| S-sarjan metroauto | |
|---|---|
| Bombardier Movia | |
| Tuotanto | |
| Rakennusvuosia | 2010 (suunniteltu vuoteen 2017 asti) |
| Rakennusmaa | Iso-Britannia |
| Valmistaja | pommittaja |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Vaunujen lukumäärä junassa | 7(S7), 8(S8) |
| Vaunun pituus | 15,43 m (väli), 17,44 m (lyijy) |
| Leveys | 2,92 m |
| Radan leveys | 1435 mm |
| Vaunun materiaali | Alumiini |
| TED tyyppi | Asynkroninen |
| Max. nopeus | 100 km/h |
| Max. palvelun nopeus | 100 km/h |
| Aloita kiihdytys | 1,3 m/s 2 |
| hyväksikäyttö | |
| Toimintamaat | Iso-Britannia |
| Metropolitan | Lontoo |
| rivit | Circle, Metropolitan, District, Hammersmith-and-City |
| varikko | Neasden, Hammersmith, Ealing Common |
| Toimintavuosia | vuodesta 2010 lähtien |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
S-sarjan metrovaunu on Bombardier Movia -perheen modernein Lontoon metrojuna , joka on suunniteltu liikennöimään matalilla radoilla. Bombardierin valmistama vuodesta 2010 tähän päivään .
Suunnittelu on pitkälti samanlainen kuin 2009-sarja, mutta eroaa kokonaismitoista. Tällä hetkellä liikennöi Circle-, Metropolitan-, Disrict-, Hammersmith-and-City-linjoilla. Metropolitan-, Hammersmith-and-City- ja Circle-linjoilla se korvasi kokonaan aiemmin liikennöineen A-sarjan autokannan ja vuoteen 2016 mennessä on myös tarkoitus korvata Disrict-radan vanhentunut kalusto [1] . On olemassa kaksi muunnelmaa - S7 ja S8, jotka eroavat istuinten järjestelystä ja autojen lukumäärästä. Täysautopilotin mahdollisuus tarjotaan, tällä hetkellä ohjaus suoritetaan manuaalisesti.
S-kirjaimella oleva nimitys tarkoittaa "subsurfacea" (englanniksi subsurface), seurasi Lontoon metron perinnettä kutsua autoja reitin varrella - " A " Metropolitan-linjalla asemalle A mersham, " C " linjalla C ircle , jne.
Junat liikennöivät seuraavilla metrolinjoilla:
Koostumus on varustettu ilmastointilaitteilla [2] . On myös regeneratiivisia jarruja, jotka palauttavat noin 20 % energiasta kontaktiverkkoon.
Edessä olevilla tietotauluilla on nyt kaksi tekstiriviä: ylempi suunta (pääteasema), alempi linjan nimi ja junareitin tyyppi - Kaikki asemat, nopea, puolinopea.
Hätähälyttimen tahattoman aktivoitumisen estämiseksi painikkeiden yläpuolelle asennettiin erityiset kannet.
Tämä juna oli ensimmäinen Lontoon metrossa, jossa oli ilmastointijärjestelmä. Ilmastointilaitteet ovat Mitsubishin valmistamia. Itse järjestelmä on tehty siten, että jos yksi ilmastointilaite epäonnistuu, on olemassa vara.
Junavaunuissa on läpikulku, jonka avulla voit siirtyä ahtaista autoista muihin, vapaampiin. Palje lisää myös kapasiteettia.
Pääautoissa ohjaamossa on hätätikkaat [3] .
Autoissa käytetään ulokkeisiin ripustettuja istuimia helpottamaan tavaroiden puhdistamista ja säilytystä tiellä (matkustaja voi yksinkertaisesti laittaa pussin istuimen alle).
Kaikki tämän sarjan sävellykset voivat toimia syvällä ladontalinjoilla. Ovet on varustettu osoitteellisella avausjärjestelmällä, joka aktivoituu itse junaa lyhyemmillä asemilla ja linjan pääteasemilla.
S8-juna voi toimia seitsemänvaunuisena (S8-1) ja S7-juna kahdeksanvaunuisena (S7+1).