| "Velos" | |
|---|---|
| "Βέλος" | |
| Palvelu | |
| Kreikka | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Hävittäjä |
| Valmistaja | Vulkan-Werke AG, Stettin-Bredow |
| Tilattu rakentamiseen | 1905 |
| Rakentaminen aloitettu | 1905 |
| Laukaistiin veteen | 30. toukokuuta 1906 |
| Tilattu | 1906 |
| Erotettu laivastosta | 1926_ _ |
| Tila | myyty romuksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 355 tonnia |
| Pituus | 67,5 metriä |
| Leveys | 6,7 metriä |
| Luonnos | 2,7 metriä |
| Moottorit | 2RM |
| Tehoa | 6 700 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 31 solmua |
| Miehistö | 70 |
| Aseistus | |
| Tykistö | 2x76 mm Hotchkiss-aseet, 4x57 mm Hotchkiss-aseet |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 torpedoputkea 450 mm [1] |
Velos on1900-luvun alun Kreikan laivaston hävittäjä .
Vuoden 1897 lyhyen ja "oudon" Kreikan ja Turkin sodan jälkeen asevoimat yritettiin organisoida uudelleen. Tämän suuntauksen pääpuhuja oli Georgios Theotokis . Theotokiksesta tuli Kreikan pääministeri 12.8.1905 ja muodosti hallituksen, jossa Konstantin Trikoupista tuli meriministeri. Yksi uuden ministerin ensimmäisistä toimista oli Kreikan valtava 8 hävittäjämääräys. Aluksi sen piti tilata kaikki 8 hävittäjää Yarrow'n telakalla Lontoossa, joka oli tuolloin edelläkävijä hävittäjien rakentamisessa. Se tosiasia, että tilaus jaettiin kahteen osaan ja neljän hävittäjän rakentaminen, joiden ominaisuudet ovat lähellä englantia ( kuten Tiella), sijoitettiin saksalaiselle telakalle AG Vulcan Stettin , jotkut kreikkalaiset tutkijat eivät selitä niinkään tämän telakan laivaston aikaisemmilla tilauksilla, vaan asevoimien komentajan, kruununprinssi Constantinuksen väliintulolla , joka ei lähtenyt. hänen vaimonsa Sofian veli Saksan keisari Wilhelm II poistui sopimuksesta [2] .
4 hävittäjäsarjan rakentaminen ( Niki-luokka) valmistettiin vuosina 1905-1906. Alus sai nimen Velos (kreikaksi Βέλος - nuoli). Muut luokan alukset olivat nimeltään Aspis , Doxa ja Nike .
3.-16.12.1912 Velos osana Kreikan laivastoa lippulaivan Averofin johtamana amiraali Kountouriotisin komennossa osallistui Kreikan voittoon Turkin laivastosta Ellissä . Sitä seuranneessa Kreikan voitossa Turkin laivastosta Lemnoksen lähellä Velos ei osallistunut, koska se partioi yhdessä Tiellan , Doxan ja Loghin (tuhoaja) kanssa Khioksen ja Psaran saarten [3] [4] välillä .
Tammikuun 24. ( 5. helmikuuta ) 1913 , muutama päivä Kreikan laivaston Lemnoksen voiton jälkeen, luutnantti Mutusis, Michael ja Midshipman Moraitinis, Aristidis , jotka olivat Moudrosissa , Lemnoksen saarella , saivat käskyn suorittaa ilmatiedustelu . Dardanellien yli, jotta löydettäisiin vetäytyneen ja sinne piilotetun Turkin laivaston sijainti. Tätä tarkoitusta varten käytettiin vesitasoa, joka perustui muunneltuun Farman MF.7 -kaksitasoon. Mutusis - Moraitinis löysi turkkilaisen laivaston Naran tukikohta-alueelta ja pudotti ennen Daradanelleista lähtöään 4 pommia Turkin laivastolle, tosin ilman vakavia vahinkoja turkkilaisille . Egeanmerellä , johtuen moottorista, mutta läheinen hävittäjä Velos poimi ja hinaa sen [6] . Tämä lento on tunnustettu ensimmäiseksi ilmailun ja laivaston yhteistyön taistelulennoksi maailmanhistoriassa ja merkitsi maailman ensimmäisen meriilmailun syntyä [5] [7] .
Lokakuussa 1916 Entente takavarikoi aluksen Kreikan alkuperäisen puolueettomuuden vuoksi, ja se luovutettiin ranskalaisille. Ranskan lipun alla purjehtivaa ja ranskalaisen miehistön kanssa purjehtivaa tuhoajaa käytettiin sukellusveneiden vastaisissa partioissa Etelä-Ranskan ja Korsikan välillä. Kreikan liittyessä sotaan heinäkuussa 1917 alus palautettiin Kreikan laivastolle vuonna 1918. Lokakuussa 1918 alus kulki yhdessä liittoutuneiden laivaston kanssa Dardanellien läpi . P. Voulgarisin komennossa Velosista tuli ensimmäinen kreikkalaisen laivaston alus, joka saapui Konstantinopoliin . Helmikuusta kesäkuuhun 1919 alus oli Mustallamerellä tukemassa valkoista liikettä Ententen väliintulon aikana ja osallistuen Etelä-Venäjän kreikkalaisen väestön evakuointiin. Kreikan armeijan Vähä-Aasian kampanjan aikana vuosina 1919-1922 hävittäjä osallistui Anatolian rannikon saartoon . Sodan lopussa aluksen korjaus ja modernisointi katsottiin tarpeettomaksi, ja Velos poistettiin laivastosta vuonna 1926 ja myytiin romuksi.