Laskeutumisalusta

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Laskeutumisalue - maaston  maa-alue ( vesi , jää) tai erityisesti valmistettu keinotekoinen alusta, joka soveltuu lentokoneiden nousuun ja laskuun .

Laskeutumispaikkoja käyttävät pääsääntöisesti 4. luokan lentokoneet (lentopaino enintään 10 tonnia - An-2 , An-3 T, An-28 , L-410 ja vastaavat) sekä paikallisten lentoyhtiöiden ja UAV : iden helikopterit , kun suoritat lentotöitä . Hylättyjä lentokenttiä käytetään usein laskeutumispaikkoina , varsinkin jos kiitotie on säilytetty (ainakin osittain) . Esimerkki: entisellä Balakovon lentokentällä Saratovin alueella on laskeutumispaikka "Malaya Bykovka", "vanha" Rostov-on-Donin lentokentän kaupungissa , laskeutumispaikka Ust-Ilimskin kaupungin ja muiden tuhoutuneen lentokentän paikalla .

Tekniset tiedot

Laskeutumispaikkojen Venäjällä on noudatettava liittovaltion ilmailusääntöjä "Maa- tai vesialueella sijaitsevia laskeutumispaikkoja koskevat vaatimukset" (FAP-69) [ 1]

Erityisesti:

<…>
II. Lentokoneiden laskeutumisvaatimukset

  2. Laskeutumispaikan kiitotien (jäljempänä kiitotie) pinnalla ei saa olla esteitä, jotka haittaavat ilma-alusten rullaamista , nousua ja laskua.

    Epäsäännöllisyydet, jotka määritetään 3 metrin pituisen kiskon ja lentokentän pinnan välisen raon (välyksen) perusteella työosan missä tahansa suunnassa, eivät saa ylittää 0,1 m tai sen ilma-aluksen käyttöasiakirjoissa määritettyä kokoa, jonka laskeutumisalue on tarkoitettu.

    Kiitotien on kestettävä sen ilma-aluksen liikenteestä aiheutuvat voimat, jota varten se on tarkoitettu käytettäväksi.

    Jos laskeutumisalueella ei ole selkeästi määriteltyä kiitotietä, lentokentän on täytettävä määritellyt vaatimukset.

    Kiitotien leveyden on oltava vähintään: 18 m laskeutumispaikoille, joiden kiitotien pituus on enintään 800 m; 23 m laskeutumispaikoille, joiden kiitotien pituus on 800 m - 1200 m; 30 m laskeutumispaikoilla, joiden kiitotien pituus on yli 1200 m; 45 m laskeutumisalueilla, joiden kiitotien pituus on yli 1800 m.
Tarkkuuslähestymiskiitotien leveyden on oltava vähintään 30 m.

<…>
III. Helikopterin laskeutumispaikan vaatimukset

  2. Laskeutumisalueella on oltava kosketus- ja lentoonlähtöalue (jäljempänä TLOF- vyöhyke ), loppulähestymis- ja lentoonlähtöalue (jäljempänä FATO -alue ) ja turvavyöhyke.
  3. FATO voi sijaita lentokoneen laskeutumiskiitotiellä tai rullaustiellä tai sen lähellä.
  4. FATO-vyöhykkeen kokoonpano voi olla mikä tahansa ja sen koko on oltava seuraava: helikoptereille, joiden suurin lentoonlähtöpaino on yli 3100 kg - asetetaan ympyrä, jonka halkaisija on vähintään yhtä suuri kuin pyörivällä potkurilla varustetun helikopterin pituus (jäljempänä - D), jota varten tämä laskeutumispaikka on tarkoitettu lentämään; helikoptereille, joiden suurin lentoonlähtöpaino on 3100 kg tai vähemmän, aseta ympyrä, jonka halkaisija on vähintään 0,83D suurimmasta helikopterista, jota laskeutumispaikan on tarkoitus palvella.

<…>

- FAP-69

Vaatimuksia on myös laskeutumispaikkojen merkitsemiselle, tuulisuojan läsnäololle ja niin edelleen.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Venäjän liikenneministeriön määräys, päivätty 4. maaliskuuta 2011, nro 69 Arkistokopio , päivätty 6. kesäkuuta 2014 Wayback Machinesta "Liittovaltion ilmailusääntöjen hyväksymisestä " Vaatimukset maa- tai vesialueella sijaitseville laskeutumispaikoille ””.

Linkit