| Alusta | |
| Ilmailupuisto | |
|---|---|
| Vitebskin linja | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 59°53′26″ pohjoista leveyttä sh. 30°20′44″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1897 [1] |
| Entiset nimet | Aeronautical Training Parkin alusta |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Alustan tyyppi | 2 puoli |
| Alustan muoto | kaareva |
| Poistu kohteeseen | Vitebsky Prospekt , Vitebskaja lajittelukatu |
| Tariffivyöhyke | 2 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 033042 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005315 |
| Naapuri noin. P. | Borovaya ja Glory Avenue |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aeronautical Park on vuonna 1885 Pietarin etelälaidalle perustettu rautatiedromonim , vallankumousta edeltävän ilmailuryhmän ja siihen liitetyn Aeronautical Training Parkin nimen mukaan. Voi viitata olemassa oleviin tai historiallisiin pysähdyspaikkoihin, jotka sijaitsevat naapurustossa kahdella toisiaan leikkaavalla rautatiellä:
Ensimmäistä kertaa "Koulutus- ja ilmailupuiston laituri" virallisen pysähdyspaikan nimenä on sisällytetty "hintakirjaan nro 890 25. lokakuuta 1897, tariffi nro 6327".
Vuodesta 1900 lähtien aloitettiin työ maan ensimmäisen rautatien, Tsarskoje Selo-rautatien, muuttamiseksi venäläisen raideleveyden mukaiseksi, minkä jälkeen sen talous sisällytettiin Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatielinjaan , joka laskettiin sen rinnalle Tsarskoselsky-rautatieasemalta. Koska ensimmäisellä, "kuninkaallisella" tiellä oli puhtaasti virkistystarkoitus, eikä se tarjonnut järjestelmällistä kaupallisen rahtiliikenteen toteuttamista, myöhemmältä Vindavo-Rybinsk-tieltä riistettiin ilmestymisensä alussa täysimittaiset alueet rahdin sijoittamista varten, lajitteluasema ja varasto.
Uusia alueita tie- ja ratatilojen kehittämiseen tarjottiin vasta 1900-luvun alussa, johtuen sotilasosaston maiden osittaisesta vieraantumuksesta ohjusradan ja ilmailualan koulutuspuiston alueella. . Tämän ansiosta pohjoiseen pystyttiin rakentamaan rahtiasemaa ja itäosaan varikkoa ja ratapihaa.
Uusi linja avattiin 14. elokuuta 1904. Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien varrelle rakennettu Aeronautical Park -laituri alettiin myöhemmin käyttää matkustajaliikenteessä, kun taas samanniminen laituri, joka oli kohtisuorassa suunnassa, sai reittipisteen toiminnot Putilovskajan ja Connectingin länsihaarukassa. haarat (samanlaisen tehtävän näiden yhdensuuntaisten linjojen itähaarassa suoritti vuonna 1900 avattu Volkovsky-posti ).
Myöhemmin, kun Petrograd-Leningrad-Pietari -risteys kehittyi 1900-luvulla, tänne alkoi kehittyä rahtiasema, veturi ja autokorjaamo varikolla rinnakkain laiturin kanssa, mikä muodosti kompleksin läheisen Volkovskajan aseman kanssa . Rahtiaseman nimi oli alun perin Vitebskaja-Sortirovotšnaja , mikä antoi nykyaikaisen nimen viereiselle Vitebskaja lajittelukadulle . Myöhemmin kaupungin ratapihan toiminnot tähän suuntaan siirrettiin pääasiassa Shusharyn asemalle etelään Vitebski prospektia pitkin. Asema aukiolla Ilmailupuisto sai nimekseen "Leningrad (Pietari)-Tovarny-Vitebski", mutta termi "lajittelu" säilytettiin autovarikolla ja sähköjunien varikolla. Vitebsk-väylän ja Putilovskaja-linjan risteyksen pohjoispuolella vuoteen 2018 asti osana asemaa. Pietari-Tovarny-Vitebsky oli lastipiha - 30 hehtaarin konttiterminaali , joka on rakennettu vuoden 2018 jälkeen asuntoihin.