| asema | |
| Volchansk Vovchansk | |
|---|---|
| linja vuoteen 1991 saakka Belgorod - Kupyansk vuodesta 1991 tähän päivään Ogurtsovo - Kupyansk | |
| Eteläinen rautatie | |
| Näkymä asemalle ylikulkusillalta | |
| 50°17′02″ s. sh. 36°55′11″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Kupyanskin rautatieliikenteen osasto |
| Operaattori | Ukrainan rautatie |
| avauspäivämäärä | 28. lokakuuta 1896 [1] |
| Tyyppi | rahti, matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 5 |
| Alustan tyyppi | matala |
| Alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | 90 m |
| Poistu kohteeseen | Linja-autoasemat Volchansk |
| Asemakoodi | ukrainalainen 433506 [2] |
| Koodi ASUZhT :ssä | 433506 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2204392 [2] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) on 3. luokan eteläisen rautatien asema. Sijaitsee Volchanskin kaupungissa, Harkovan alueella . Aiemmin asemalla oli matkustajatarkastuspiste asianmukaisella ohjausinfrastruktuurilla.
Asema voidaan luonnehtia rahti-matkustajaksi, sähköistämättömäksi, viidellä radalla ja ylikulkusillalla. Liikkuva kalusto: TEP70 , ChME3 . Rautatieasema sijaitsee Volchanskin öljynporauslaitoksen vieressä, joka toistaiseksi kuljettaa linjalla pääasiassa tavaraliikennettä.
Esikaupunkiviestintää asemalla edustaa Kupyanskin suunta, junat (mukaan lukien rautatiebussit ) kulkevat kolme kertaa päivässä. Tammikuussa 2014 rautatieyhteys Belgorodin kanssa peruutettiin, joten itse asiassa Volchansk-Ogurtsovo-Mashel-linja ei ole toiminnassa, vaikka se pysyy toimintakunnossa.
Volchanskin asema johtuu ulkonäöstä Belgorodin rautatieliittymän kehittämisestä, joka on osa rakenteilla olevaa Kursk-Kharkov-Azov-rautatietä. 1800-luvun lopulla päätettiin rakentaa rautatie Volchanskiin, Harkovin läänin lääninkaupunkiin. Asema avattiin 28. lokakuuta 1896 paikassa, jossa on osa Belgorod - Volchansk -rautatietä. Rautatien jatkamista etelämmäksi edesauttoi Donetsin hiilialtaan kehittäminen. Siksi vuonna 1901 avattiin Volchansk - Kupyansk -osio, joka mahdollisti mineraalien kuljettamisen Donbassista Kupyanskin ja Volchanskin kautta Belgorodiin ja edelleen Keski-Venäjälle.
Volchanskin muuttaminen kauttakulkurautatieasemaksi Venäjän valtakunnan nopeasti kehittyvien alueiden välillä mahdollisti kaupungin teollisuuden ja kaupan muodonmuutoksen.
Höyryvetureiden pääsarjat olivat tavara Ov ja matkustaja Hv. Autot olivat kaksiakselisia, kantokyky 10 tonnia, ruuviliittimellä. Junan paino oli 250-260 tonnia Aseman raiteilla ja rautatietyöntekijöiden asunnoissa ei ollut sähkövaloa. Tavarajunien aikatauluja ei ollut. [3] Volchansky-rautatieaseman vanha rakennus avattiin vuonna 1897. Syyskuussa 1941 se tuhoutui Saksan ilmahyökkäyksen aikana. Sodan päätyttyä historiallisen asemarakennuksen paikalle rakennettiin uusi asemarakennus, joka on säilynyt tähän päivään.
Vuonna 1992 Prikolotnoye - Volchansk -osio lisättiin Kupyansky-haaraan. Osasto muutettiin 1.10.1996 Kupyanskin rautatieliikenteen alueeksi ja 1.9.2000 alkaen Kupjanskin osastoksi (DN-5).
Volchanskin asemalla tehdään intensiivistä lastityötä. Seitsemän kulkutietä eri yrityksiin takaa vakaan lastaustoiminnan, suurin asiakas on Volchanskin öljyntuotantolaitos, joka vie tuotteitaan. Myös puutavaraa, viljaa, metallia lastataan asemalla ja rakennusmateriaalit pääosin puretaan.
Asemalla työskenteli vuonna 2009 yhteensä 24 henkilöä, joista 5 työskenteli asemalla, sama määrä junien kokoajia ja vastaanottovirkailijoita, matkustajia palvelee 4 lippukassaa ja 3 tavaran kassaa ja siivooja. työskennellä asiakkaiden kanssa. Vuoteen 2001 asti aseman henkilökuntaa johti V. I. Rogoza, jolle myönnettiin "kunniarautatietyöntekijän" arvonimi, ja nyt hän jatkaa työtään vastaanottovirkailijana. Aseman ratatiloja huoltaa ensimmäinen okolotok PCh-16, jota johtaa tienjohtaja A.T. Nikolenko, ja asemalle "määrätyt" merkinanto- ja viestintäasiantuntijat valvovat liikenneturvallisuutta varmistavien instrumenttien ja laitteiden toimivuutta.