Kanava (alusta)

Alusta
Suppilo
Weimarin suunta
Oktyabrskaya rautatie
59°48′16″ pohjoista leveyttä sh. 29°03′19″ tuumaa e.
Alue d. Pietari - Vitebski
avauspäivämäärä 1926 [1]
sulkemispäivä 2009 (suojelu)
Tyyppi matkustaja (ei käytetty)
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi matala sivusuunnassa
alustan muoto suoraan
Asennettu kilometrimäärä 90,2 ( Pietarin Baltian asemalta ) [2]
Etäisyys Kalishteen 8,8 [2]  km 
Etäisyys Kotloviin 29,6 [2]  km 
Etäisyys Weimarniin 57,5 [2]  km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 074714
Koodi " Express 3 " :ssa 2005372
Naapuri noin. P. Koporye ja Kalishte

Voronka  on Lokakuun rautatien Pietari-Vitebsk-alueen pysähdyspaikka (entinen asema ) Kalishche  - Weimarn - linjalla Lomonosovin alueella Leningradin alueella lähellä samannimistä kylää . Matkustajajunien liikennöinti tällä linjalla lopetettiin vuonna 2009.

Historia

Asema avattiin vuonna 1926 Weimarn - Lebyazhye -leveäraiteisen linjan kanssa . Se on nimetty sen lähellä virtaavan Voronkajoen mukaan .

1930-luvun puolivälissä Voronkasta itään laskettiin kapearaiteinen Voronka - Gotobuzhi - Lubanovka (Lubanovo) rautatie, jolla oli useita haaroja metsiin. Tämän Oranienbaumin puuteollisuusyritykselle kuuluneen kapearaiteisen rautatien käytössä oli 3 veturia: höyryveturi ja moottoriveturi, joka suoritti pääkuljetuksen, sekä veturi. Päätarkoituksen mukaan tie kuului hakkuulle. Paikkaan, jossa kapearaiteinen rautatie lähestyi suoraan leveäraiteiselle Voronkan asemalle, varustettiin samanniminen puutavaraasema. Kapearaiteisen rautatien kokonaispituus oli noin 24 km. Varsinaisten ratatilojen, joihin kuului varikko, lisäksi siellä oli myös voimalaitos, käyttötavarapaja, puunleikkauspaja ja suuret työpajat.

26. elokuuta 1941 natsijoukkojen lähestymisen vuoksi Voronkan puuasema evakuoitiin. Suurin aineellinen omaisuus kapearaiteisia vetureita lukuun ottamatta vietiin Oranienbaumiin . Myös 600 puuteollisuuden työntekijää evakuoitiin sinne. Höyryveturi, moottoriveturi ja veturi luovutettiin Leningradin lähestymistapoja puolustaville sotilasyksiköille ja lopetettiin myöhemmin. [3] [4]

Syyskuusta 1941 tammikuuhun 1944 Voronkajoki oli Oranienbaumin sillanpään etulinjassa . Voronkan aseman alueella oli Red Banner Baltic -laivaston rautatietykistön ohjattava asema . [5]

Pitkittyneiden vihollisuuksien seurauksena Gotobuzhin, Lubanovon, Ylä-, Keski- ja Ala-Lužkin siirtokunnat tuhoutuivat kokonaan. Sodan päätyttyä yhtäkään heistä ei elvytetty. Kylien ja sodan tuhoamien kylien paikoille pystytettiin muistokyltit.

Kapearaiteisen rautatien lopullisen purkamisen jälkeen tarve leveäraiteiselle asemalle katosi. Suppilo on muutettu pysähdyspisteeksi.

Syksystä 2005 lähtien esikaupunkiliikenteen matkustajaliikennettä on harjoitettu RA-1- raidebussilla , joka korvasi junat TEP70 -veturilla . [6]

30. toukokuuta 2009 asti lähiliikenteen matkustajajunat Kalishten ja Veimarnin välillä olivat säännöllisiä. Uuden aikataulun myötä 31.5.2009 kaikki tämän linjan matkustajajunat peruttiin. Viimeinen esikaupunkijuna Kalishchasta Veimarniin kulki 31. toukokuuta 2009 omalla aikataulullaan Oktjabrskaja-rautatien erikoiskäyttöä varten ja sen numero oli 6835. Tämä juna lähti Voronkan laiturilta klo 10.03 Moskovan aikaa. Paluulento Weimarnista Kalishteen ja edelleen Oranienbaumiin I oli määrätty samana päivänä talviaikataulun 2008-2009 mukaan ja sen numero oli 6836. Kalishten ja Weimarnin välillä ei ole ollut matkustajajunaliikennettä 1.6.2009 lähtien. [7] [8]

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 101. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
  2. ↑ 1 2 3 4 Rautatieopas Venäjän ja entisen Neuvostoliiton maiden rautateiden rakenteesta. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  3. ↑ Entisen Neuvostoliiton kapearaiteisten rautateiden tietosanakirja "Younger Brother". 1019. Suppilo - Gotobuzhi - Lubanovka. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  4. ↑ Leningradin alueen kapearaiteiset rautatiet. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2016.
  5. ↑ Bragin V.I. Aseet kiskoilla. - M .: tekijän painos, 2006. - 472 s., ill. – Levikki 500 kappaletta. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
  6. ↑ Pioneerit. / sanomalehti "Oktyabrskaya Magistral" nro 101 (13981), päivätty 8. lokakuuta 2005 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  7. ↑ Oktjabrskaja-rautatiellä, Venäjän rautateiden haaralla, kesäaikatauluun siirtymisen yhteydessä 31.5.2009 määrätään lisää sähköjunia. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. Kolme viimeistä vallankumousta edeltäviltä ajoilta / Mayak (Sosnovy Borin kaupungin sanomalehti) nro 9 (4570), päivätty 8. helmikuuta 2014 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. 

Linkit

Kirjallisuus