Itäinen tykistösilta

Vostochny-tykistösilta on teräsbetonirunkoinen silta Kronverkin kanavan yli Pietarin Petrogradskin alueella , joka yhdistää Petrogradsky- ja Tykisaarisaaret .

Sijainti

Se sijaitsee Kronverkskajan penkereen linjalla . Sillan lähellä on sotahistoriallinen tykistö-, tekniikka- ja signaalijoukkojen museo . Alavirtaan on Läntinen tykistösilta . Lähin metroasema on Gorkovskaja .

Otsikko

Sillan nimi on tunnettu 1800-luvun alusta lähtien [1] ja tulee Tykissaaren [2] nimestä .

Historia

1800-luvun alusta lähtien tällä paikalla oli puinen silta, jonka kautta sisäänkäynti Kronverkin alueelle suoritettiin. Vuonna 1955 Vostochny-tykistösilta siirrettiin Lenmostrestin tasapainoon ja rakennettiin uudelleen kolmiväliseksi palkkileikkausjärjestelmäksi. Puiset palkit korvattiin metallivälillä. Tuet, tuet, ajorata ja kaiteet säilyivät puisina [3] . Silta oli 33,6 m pitkä ja 7,75 m leveä [4] .

Nykyinen silta pystytettiin vuosina 1976-1978 osana liikennemoottoritien rakentamista Kronverkin salmen penkereelle Lengiproinzhproekt-instituutin insinöörin B. B. Levinin ja arkkitehti G. V. Govorkovskyn hankkeen mukaisesti [5] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri O. A. Rozovin johdolla [4] . Vuonna 1978 obeliski pystytettiin sillan lähelle dekabristien teloituspaikalle (arkkitehdit A. G. Lelyakov ja V. I. Petrov, kuvanveistäjät A. M. Ignatiev ja D. A. Dema) [5] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetoni, runkorakenne (kolmisaranarunko) [3] . Rungon poikkipalkki on valmistettu esivalmistetuista esivalmistetuista teräsbetonielementeistä, monoliittinen rungon "jaloilla". Yläosassa palkit on yhdistetty ajoradan teräsbetonilaatalla. Rungon "jalat" on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista paaluperustalle. Julkisivuilta jännerakenteiden palkit peitetään graniitilla vuoratuilla koristeellisilla kaarilla. Sillan kokonaispituus on 29,5 m, leveys - 20,4 m [5] . Se on suunnittelultaan identtinen samaan aikaan rakennetun Länsitykistösillan kanssa.

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 4 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät erotetaan ajotiestä korkealla graniittireunalla. Kiinteät graniittikaiteet [4] käytettiin aidana .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 23. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 310. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 Mostotrest .
4. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , s. 217.
5. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 318.

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.

Linkit

• Itäinen tykistösilta . Pietari GBU "Mostotrest". Arkistoitu alkuperäisestä 26.9.2020. (Venäjän kieli)