| Uzbekistanin nopea rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Verkkosivusto | chipta.railway.uz |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus |
|
| Radan leveys | venäläinen mittari |
Uzbekistanin suurnopeusrautatie on matkustaja -suurnopeusrautatie, jonka pituus on 741 km ja joka yhdistää Uzbekistanin suurimmat kaupungit - Tashkent , Samarkand , Bukhara , Karshi , Navoi .
Tie kulkee 7 alueen läpi: Taškent , Syrdarya , Jizzakh , Samarkand , Kashkadarya , Navoi ja Bukhara . 8. lokakuuta 2011 käynnistetty linja liikennöi Afrosiyob -sähköjunalla , joka kulkee seitsemänä päivänä viikossa [2] .
Tämä on IVY : n ( Venäjän Sapsan -sähköjunien Moskova - Pietari -radan jälkeen ) toinen rata, jolla liikennöidään suurnopeusjunia.
Tällä hetkellä linjalla kulkee 6 suurnopeusjunaa [3] .
Suunnittelutyöt suorittivat instituutit "Boshtransloikha" ja "Toshtemiryulloyiha" JSC "O'zbekiston temir yo'llari" . Ensimmäisen linjan, Tashkent - Samarkand , rakentaminen aloitettiin 11. maaliskuuta 2011, ja se valmistui viidessä kuukaudessa.
Linjalla on sekä uusia että uusittuja raiteita, joita on täydennetty nykyaikaisella opastejärjestelmällä koko reitin varrella Taškentista Samarkandiin .
Osana infrastruktuurin modernisointia JSC "O'zbekiston temir yo'llari" sai päätökseen myös raiteiden teknisen kunnon parantamisen ja kosketusjousituksen kokonaispituudella 600 kilometriä, viestintä- ja merkinantojärjestelmien arvosta noin 50 miljoonaa dollaria.
Ensimmäistä kertaa Uzbekistanissa rakennettiin tälle osuudelle 4 uutta metallisiltaa kanavien yli , joiden kokonaispituus on 400 m jännevälillä 110 m. Siltojen suunnittelu mahdollistaa junien kulkemisen 200 km/h nopeudella.
Infrastruktuurin käyttöönotto on saatu päätökseen, mukaan lukien sähköistys- , merkinanto- ja tietoliikennejärjestelmien modernisointi, jolla varmistetaan junien nopeus määritellyllä osuudella 250 km/h.
Taškent - Samarkand -osuudella sijaitsevien 409 keinotekoisen rakenteen kuntoa tutkittiin, mukaan lukien 154 siltaa. Asemia, vartioituja risteyksiä on kunnostettu, uusia risteyksiä on rakennettu.
Rakentamisen alusta lähtien alueelle on hankkeen mukaisesti rakennettu 189 keinotekoista rakennelmaa, mukaan lukien 148 vesijohtoa, 40 sifonia, 1 tunnelityyppinen rautatiesilta, 142 m pitkä. , 10 keski- ja korkeapainekaasuputkia, 6 vesijohtoa putket ja 6 viestintälinjaa.
Kokonaispituudeltaan 684 km aitojen asennus tehdasvalmisteisista teräsbetoni- ja metallirakenteista on saatu päätökseen liikenneturvallisuuden varmistamiseksi koko suurnopeusjunien reitillä Taškent - Samarkand -rautatien varrella . Taškent-matkustaja- ja Samarkand-asemilla matkustajalaiturit kunnostettiin suurnopeusjunan " Afrosiab " vastaanoton ja lähtemisen varmistamiseksi.
Nopean liikenteen järjestämiseksi Taškentista Samarkandiin osuudella Uzbekistan Temir Yollari JSC investoi voimakkaasti rautatieinfrastruktuurin modernisointiin ja investoi hankkeeseen noin 170 miljoonaa dollaria. Kokonaiskustannukset olivat 225 miljoonaa dollaria.
Hankkeita toteutettiin 520 miljoonan dollarin arvosta linjan Samarkand - Bukhara ja Samarkand - Karshi -osien laajentamiseksi Aasian kehityspankin , Japan International Cooperation Agencyn (JICA) lainojen ja yhtiön omien varojen kustannuksella. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 961,5 miljoonaa dollaria.
Reitti Taškentista Karshiin avattiin syyskuussa 2015, Bukharaan - syyskuussa 2016. Navoiin (toisella reitillä) Afrosiab -juna kestää 3 tuntia (vertailun vuoksi: aiemmin Sharq-juna kulki tämän matkan 6 tunnissa), Karshiin ja Bukharaan - 3,5 tuntia [4] .
Vuoteen 2024 mennessä on tarkoitus laajentaa nopeaa yhteyttä Khivaan , jonka käynnistämisen myötä Taškentista Khivaan pääsee seitsemässä tunnissa, Bukharasta Khivaan - kolmessa tunnissa. Suurnopeusjuna suunnitellaan nimettäväksi Jalaladdin Manguberdyn mukaan . Vuodesta 2022 lähtien viimeisen tarvittavan osan "Bukhara-Urgench-Khiva", jonka pituus on 465 km, sähköistys on käynnissä [5] .