B-45

V-45 tai A-23 [1]  - 12CHN15/18 ( nelitahti , V-muotoinen , 12-sylinterinen monipolttoaineinen ahdettu nestejäähdytteinen dieselmoottori ). Sekoitustyyppi: suora ruiskutus. Monipolttoainedieselmoottori vetoisella keskipakoahtimella, suunniteltu 580 hevosvoiman V-36-moottorin pohjalta. Suunniteltu asennettavaksi keskisäiliöön " Object 436 " (T-64-säiliön muunnos), jonka on kehittänyt tehtaan säiliön suunnittelutoimisto. Malyshev ja yritys p / box A-3501 (Omskin tehtaan "Transmash" suunnittelutoimisto). Moottorin kehitys määräytyy NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 645-205 15.8.1966 ja nro 802-266ss 15.8.1967 sekä määräyksillä Neuvostoliiton puolustusministeriön nro 594s, 9.12.1967 ja nro 623ss, 23.9.1967 [ 2]

Vuonna 1967 B-45 läpäisi 500 tunnin tehdas- ja osastojen väliset penkkitestit eri tyyppisillä polttoaineilla. Tankit "Object 436" uudella polttomoottorilla vuonna 1967 läpäisivät merikokeet 5000 km:n ajokilometrillä ja 300 tunnin moottorin käyttöajalla.

Muutokset:

V-45-moottorin tekniset ominaisuudet

Ominaista Merkitys
Sylinterien lukumäärä 12
Sylinterin järjestely V60°
Sylinterin halkaisija, mm 150
Männän iskunpituus vasemmalle sylinteririville pääkiertokangella, mm 180
Männän isku oikealle riville hinattavalla kiertokangella, mm 186,7
Kaikkien sylinterien käyttötilavuus, l 38,88
Puristussuhde 14.5..15.5
Suurin teho, hv 710
Kierrosluku tietyllä teholla, min. 2000
Litrateho, hp/l 18.2
Männän nopeus, m/s vasemmalle ja oikealle sylinteririville 12.12.44
Tehokas paine, kgf/sq.cm 8.2
Työkierrosalue, min. 1200-2000
Suurin vääntömomentti, kgf*m 300 (+10, -13)
Kierrosluku Mcr max, min. 1200-1400
Suurin kestävä nopeus 20., min. 600
Polttoaineen ominaiskulutus, g/e.l.s.h 180 +5 %
Öljyn ominaiskulutus, g/e.l.s.h ≤8
Veden ja öljyn lämpötila max. sallittu, ° С 125
Lämmönsiirto kohteen olosuhteissa, kcal / tunti - veteen 210 000
-öljyssä 50 000
Ilmankulutus seisomaolosuhteissa Nmax, kg/s 1.35
Absoluuttinen ahtopaine n = 2000 rpm, kgf/sq.cm 1.77
Käynnistysjärjestelmä - perus sähkökäynnistin
Käynnistysjärjestelmä - varmuuskopio antenni
Aja keskipakoahdin H-10
Polttoainepumppu NK-12
Moottorin kuivapaino, kg 950
Moottorin takuuaika, h 350
Moottorin kokonaismitat ääripisteissä, mm pituus - 1480, leveys - 813, korkeus - 902
Maksimikorkeus kampiakselin akselista ylöspäin, mm 639,5
Tilavuusteho, hp/m³ 656
Ominaispaino, kg/hv 1.34

Muistiinpanot

  1. ↑ Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-65 - 0171.htm
  2. ↑ 1 2 V-45 MOOTTORI (AUKI NIMI A-23) . Sotilas-isänmaallinen sivusto "Rohkeus" . Haettu 2. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2019.

Lähteet

1. "Säiliödieselmoottorien suunnittelija I.Ya. Trashutin” V.A. Putin, V.N. Bondar, Yu.V. Rozhdestvensky, B.A. Sharoglazov, Tšeljabinsk, Etelä-Uralin kirjakustantaja, 2006 ISBN 5-7688-0947-3

2. "Pääsuunnittelija V.N. Venediktov. Tankeille annettu elämä. Kokoanut E.B. Vavilonsky, Nizhny Tagil, DiAl Advertising and Publishing Group, 2010

3. ISBN978-5-903156-14-6 - "Yhteenvetoraportti kohteiden 172 ja 172M testaamisesta ja esituotannosta." 1971

4. "Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot. Tankki T-72″ S.Ustyantsev, D.Kolmakov. Nizhny Tagil, Media-Print Publishing House, 2004

5. ISBN 5-98485-003-6 - "Kuinka se oli ... osa 2 T-72-tankin luomisen historia. Power Plant”, E.B. Vavilonsky, Nizhny Tagil, Media-Print Publishing House, 2004

 Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisten maiden säiliömoottorit
Mäntä
kaasuturbiini
  • GTD-1
  • GTD-1000T
  • GTD-1250

Pääartikkeli: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvigatel-v-45/