| GT-T | |
|---|---|
| GT-T sotatarvikemuseossa "Battle Glory of the Urals" | |
| Maa | Neuvostoliitto Kazakstan |
| Pääyhtiö | Rubtsovskin koneenrakennustehdas , Semipalatinskin koneenrakennustehdas |
| Ajoyksikkö | mekaaninen |
| Paino | 8200 kg |
| kantavuus | 2000 kg |
| Kapasiteetti |
4 ohjaamossa 21 takana |
| Leveys × Korkeus | 3140×2160 mm |
| Maavara | 450 mm |
| Seurata | 2,6 m |
| Moottorin malli | B-6A |
| Moottorin teho | 200 hv (147 kW) |
| Polttoaineluokka | diesel: "L", "3", "A" |
| Bensatankin tilavuus | 550 l |
| kääntösäde |
1. vaihteella 2.6 2. vaihteella 6.65 3. vaihteella 11.40 4. vaihteella 16.90 5. vaihteella 23.40 Peruutus 3.35 m |
| Veden nopeus | 6 km/h |
| Maapaine | 0,24 (0,20 ilman kuormaa) kg/neliöcm |
GT-T (tuote 21) - telakuljetin -traktori. Luotu 1950-luvun lopulla . GT-T:n julkaisu oli syy useiden pyörillä varustettujen maastoajoneuvojen ( ZIL-E167 ja vastaavien) kehityksen lopettamiselle Neuvostoliitossa [1] .
Traktori on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita maasto-olosuhteissa, lumikoillessa, karuissa maastoissa, joissa on syvät vesiesteet ja pieni kasvillisuus. GT-T-maastoautoa voidaan käyttää talvella äärimmäisissä lämpötiloissa. Käytettiin laajalti Neuvostoliiton armeijassa . Siinä on itsenäinen vääntötankojousitus.
Kuljettaja-traktori kehitettiin vuosina 1958-1960 Kharkovin traktoritehtaalla [2] . Kohteen 21 tuotanto päätettiin aloittaa uudessa, hiljattain rakennetussa Rubtsovskin koneenrakennustehtaassa. Rubtsovskissa valmistettiin kaksi ensimmäistä kuljetinrunkoa vuoden 1961 lopussa. Maaliskuussa 1962 niiden tuotannon pääkuljetin otettiin käyttöön, ja kaksi ensimmäistä tuotetta koottiin ja otettiin käyttöön. Vuoden 1962 aikana valmistettiin vielä viiden koneen pilottierä. Vuonna 1963 GT-T:n tuotanto oli 10 ajoneuvoa kuukaudessa, ja vuoden 1966 loppuun mennessä se oli saavuttanut vakaan tuotannon 110–120 ajoneuvoa kuukaudessa.
Vuosina 1966-1970 GT-T:n pohjalta luotiin koskenlaskukone, joka oli esillä Neuvostoliiton VDNKh:ssa.
Vuonna 1968 RMZ aloitti sivuliikkeen perustamisen Semipalatinskiin GT-T:n tuotantoa varten, ja vuodesta 1977 lähtien GT-T:n ja vaihdelaatikoiden tuotanto siirrettiin kokonaan Semipalatinskin tehtaan haaratoimistoon. [3] Vuonna 1978 suoritettiin ensimmäisen Semipalatinskissa kootun auton ajokokeet. Ja jo vuonna 1981 Semipalatinskin haara aloitti tela-alustaisen GT-T:n sarjatuotannon. Vuodesta 1983 1990-luvun alkuun kuljettimien-traktoreiden vuosituotanto ja myynti oli 600-700 yksikköä vuodessa.
1990-luvulla työskenneltiin mallin 21 telatraktorin modernisoimiseksi, V-6A-moottori korvattiin Jaroslavlin moottoritehtaan valmistamalla tehokkaammalla YaMZ-238M2-moottorilla. Moottoritila siirrettiin auton keskiosaan, mikä mahdollisti tasaisen painon jakautumisen. Olemme kehittäneet telojen käytön, joissa on kaikkein kulutusta kestävä polyuretaanipinnoite.
Vuonna 2007 aloitettiin GT-TBU-seitsenrullaisen kuljetintraktorin , jonka tavaratila on pitempi, tuotanto [4] . Girtek- yhtiö valmistaa myös nykyaikaisia päivitettyjä versioita GT-T-maastoautosta (omalla nimellä MSG) , muokkaamalla alustaa (jopa 7 rullaa), asentamalla CMU:n, porauslaitteen tai mukauttaen mönkijä kuljetukseen lisäämällä matkustamon kung.
GT-T:n runko on kantava, täysmetallista hitsattua runkorakennetta, tiivistetyllä pohjalla ja avoimella rungolla. Kori on jaettu kolmeen osastoon: moottoritilaan, ohjaamoon ja koriin. Rungon edessä on ohjaamosta väliseinillä ja moottorinsuojilla erotettu moottorin voimansiirtotila, joka sijaitsee ohjaamon keskellä. Hänen vasemmalla puolellaan on kuljettajan istuin alustan säätimillä. Rungon keskiosassa on nelipaikkainen hytti ja takaosassa kori. Ohjaamoa ja koria ei ole erotettu toisistaan. Runko voitaisiin peittää erikoiskankaasta valmistetulla markiisilla. [5]
GT-T on varustettu 6-sylinterisellä nelitahtisella V-6A dieselmoottorilla , jonka teho on 200 hv. . [5]
Voimansiirto on mekaaninen , kaksoisvirtaus, jossa on kaksi planeettakitka-kääntömekanismia. Vaihteita on viisi eteenpäin ja yksi peruutus. Suurin teoreettinen ajonopeus viidennellä eteenpäinvaihteella on 45,5 km/h . Peruutusvaihteella nopeus on jopa 6,54 km/h [5]
GT-T:n alusta koostuu kuudesta parista kumipäällysteistä maantiepyörää . Koneen takaosassa on ohjauspyörät , edessä eteenpäin . Telahihna koostuu 92 pienestä nivelestä, joissa on nivelletyt kelluvat tapit ja lyhtyvaihteisto. Jousitus GT-T - riippumaton vääntötanko . Liikkuminen pinnalla saadaan aikaan toukkaajoneuvolla. Nopeuden lisäämiseksi vedessä käytetään irrotettavia hydrodynaamisia suojia. [5]