Kaasunalennuslaite on laite, joka laskee kaasun tai kaasuseoksen paineen säiliön ulostulossa (esimerkiksi sylinterissä tai kaasuputkessa) käyttöpaineeseen ja joka pitää tämän paineen automaattisesti vakiona kaasunpaineen muutoksista riippumatta. sylinterissä tai kaasuputkessa.
GOST 13861-89:n mukaan liekkikäsittelyyn tarkoitetut vaihdelaatikot luokitellaan:
Supistimet eroavat toisistaan kotelon värin ja niiden sylinteriin kiinnittämisen liitäntälaitteiden osalta. Supistimet asetyleenia lukuun ottamatta yhdistetään liitosmuttereilla, joiden kierteet vastaavat venttiililiittimen kierrettä. Asetyleenivähennykset kiinnitetään sylintereihin kiinnitysruuvilla varustetulla puristimella.
Tulopaine - pääsääntöisesti jopa 250 ilmakehää paineistetuille (ei-nestetyille) kaasuille ja 25 ilmakehää nesteytetyille ja liuenneille kaasuille.
Lähtöpaine - tyypillinen 1-16 atm. , vaikka valmistetaan myös muita modifikaatioita (esimerkiksi RK-70, jonka ulostulopaine on jopa 70 atm. ).
Kaasunkulutus - vähennysventtiilin tyypistä ja tarkoituksesta riippuen vaihtelee useista kymmenistä litroista tunnissa useisiin satoihin m³ / tuntiin .
Vaihteiston toimintaperiaate määräytyy sen ominaisuuksien mukaan. Suoratoimisilla vähennyksillä on laskeva ominaisuus, toisin sanoen työpaine laskee hieman kaasun virratessa sylinteristä ja käänteistoimisilla vähennyksillä on kasvava ominaisuus, eli kaasun paineen aleneessa sylinterissä työpaine paine kasvaa.
Vaihteistot eroavat rakenteeltaan, toimintaperiaate ja pääosat ovat samat jokaiselle vaihteistolle.
Peruutusvaihteisto (kuva 1 a) toimii seuraavasti. Sylinteristä puristettu kaasu tulee korkeapainekammioon 8 ja estää venttiiliä 9 avautumasta . Kaasun syöttämiseksi polttimeen tai leikkuriin käännä kanteen 1 ruuvattua säätöruuvia 2 myötäpäivään . Ruuvi puristaa puristusjousta 3 , joka vuorostaan taivuttaa joustavaa kumikalvoa 4 ylöspäin. Tässä tapauksessa tankollinen siirtolevy puristaa palautusjousta 7 nostaen venttiiliä 9 , joka avaa reiän kaasun kulkua varten matalapainekammioon 13 . Venttiilin avautumista estä korkeapainekammion kaasunpaineen lisäksi myös jousi 7 , jonka voima on pienempi kuin jousella 3 . Automaattinen työpaineen ylläpito tietyllä tasolla tapahtuu seuraavasti. Jos kaasun otto polttimeen tai leikkuriin pienenee, niin paine matalapainekammiossa kasvaa, painejousi Z puristuu ja kalvo 4 suoristuu ja siirtolevy varrella 5 laskee ja pelkistys venttiili 9 jousen 7 vaikutuksesta peittää venttiilin istukan 10 vähentäen kaasun syöttöä matalapainekammioon. Kaasunpoiston lisääntyessä prosessi toistuu automaattisesti. Korkeapainekammiossa 8 paine mitataan painemittarilla 6 ja matalapainekammiossa 13 painemittarilla 11 . Jos paine työkammiossa nousee normin yläpuolelle, niin varoventtiilin 12 avulla kaasu poistuu ilmakehään.
Yksikammiovaihteistojen lisäksi käytetään kaksikammioisia vaihteistoja, joissa kaasun painetta alennetaan asteittain kahdessa sarjassa peräkkäin sijoitetussa alennuskammiossa. Kaksikammioiset (kaksivaiheiset) vaihteistot tarjoavat tasaisemman työpaineen ja ovat vähemmän alttiita jäätymiselle, mutta ne ovat rakenteeltaan monimutkaisempia, joten kaksikammioisia (kaksivaiheisia) vaihteistoja käytetään, kun se on tarpeen toiminnan ylläpitämiseksi. painetta suuremmalla tarkkuudella.
Suoratoimiset vaihteistot. Suoratoimisissa vaihteistoissa (kuva 1, b) korkeapainekammioon 6 tuleva ja venttiiliin 7 vaikuttava kaasu pyrkii avaamaan sen (ja käänteistoimisissa vaihteistoissa sulkemaan sen). Alennusventtiili 7 painetaan istukkaa vasten lukitusjousella 5 ja se estää korkeapaineisen kaasun pääsyn. Kalvo 1 pyrkii kääntämään alennusventtiilin 7 pois istukasta ja avaamaan korkeapainekaasun pääsyn matalapaineiseen (työ)painekammioon 10 . Kalvo 1 puolestaan on kahden keskenään vastakkaisen voiman vaikutuksen alaisena. Ulkopuolelta painejousi 11 vaikuttaa kalvoon 1 paineruuvin 12 kautta , joka pyrkii avaamaan alennusventtiilin 7 , ja supistuskammion sisältä alennettu matalapainekaasu puristaa kalvoa vastustaen kalvoa. painejousi 11 . Kun paine työkammiossa laskee, painejousi 11 suoristuu ja venttiili siirtyy poispäin istukasta samalla kun kaasun virtaus supistussäiliöön kasvaa. Paineen noustessa työkammiossa 10 painejousi 11 puristuu kokoon, venttiili tulee lähemmäksi istukkaa ja kaasun virtaus supistimeen vähenee. Työpaine määräytyy painejousen 11 jännityksen mukaan , jota muutetaan säätöruuvin 12 avulla . Kun säätöruuvi 12 käännetään ulos ja painejousi 11 löysätään , käyttöpaine laskee ja päinvastoin, kun säätöruuvi kierretään sisään, painejousi 11 puristuu kokoon ja käyttökaasun paine kasvaa. Paineen säätämiseksi korkeapainekammioon asennetaan painemittari 4 ja työkammioon painemittari 9 ja varoventtiili 8 .
Käytännössä eniten käytetään taaksepäin toimivia vaihteistoja, koska ne ovat mukavampia ja turvallisempia käyttää.
Yleensä kaasun pelkistimet jaetaan syttyvien ja palamattomien kaasujen pelkistimiin. Syttyvien kaasujen (metaani, vety jne.) säätimet on kierretty vasemmalla estämään syttyvien kaasujen säätimen tahaton kytkeminen happisylinteriin . Sylintereissä, joissa on inerttejä kaasuja (helium, typpi, argon jne.), on oikeanpuoleinen kierre, kuten happisylintereissä. Siten hapen vähentäjiä voidaan käyttää inerteille kaasuille.
Lisäksi alennusventtiili voi toimia paineenalennusventtiilinä . Englanniksi tämän tyyppisiä alennussäätimiä kutsutaan vastapainesäätimiksi , toisin kuin tavalliset paineensäätimet . Alennusventtiilien ja paineenalennusventtiilien käyttö voidaan yhdistää, jolloin vähennysventtiili asennetaan järjestelmän tuloaukkoon ja säätelee kaasun virtausta, kun taas venttiili asennetaan ulostuloon ja tarvittaessa poistaa ylipaineen, mikä lisää järjestelmän yleistä vakautta.
Nesteytettyjä kaasuja ( hiilidioksidi , typpioksiduuli , propaani , butaani ) sisältäviin sylintereihin asennettavaksi tarkoitetuissa pelkistimissä voi olla runko, jossa on kehittyneet rivat , jotka estävät kaasun jäätymisen ulostulossa. Samaa tarkoitusta varten kaasupalloajoneuvojen vaihteistot sisältyvät nestejäähdytteisten polttomoottorien jäähdytysjärjestelmään , lämmitetty vesi (tai pakkasneste ) lämmittää vaihteistoa estäen sitä jäätymästä.