Sylinteri (sukellukseen) on teräksestä, alumiinista tai komposiittista (ohutseinämäinen metallipullo, joka on vahvistettu hiilikuidulla) sylinterimäinen tai harvemmin pallomainen astia , jota käytetään varastoimaan ja kuljettamaan kaasua korkeissa lämpötiloissa (jopa 300). atm ) paine. Ilmapallo on osa sukellusvarusteita .
Kaasu sylinteristä syötetään uimariin säätimen kautta . Sylinterit sisältävät tyypillisesti kaasua, jonka paine on 186 - 300 bar (2700 - 4300 psi tai 18,6 - 30,0 MPa ), ja tyypillinen säiliön tilavuus on 1,5 - 18 litraa , mikä mahdollistaa kaasun syöttömäärän 300 - 3600 litraa normaaleissa olosuhteissa (30 - 120 ft³ (kuutiojalkaa ) ).
Kaasusylintereitä käytetään myös erilaisiin pintasovelluksiin, mukaan lukien kaasun varastointi hapen ensiapua varten sukeltamiseen liittyvien sairauksien hoidossa palomiesten hengityslaitteissa ja kaasun varastointiin kompressoriasemilla; on myös erilaisia ei -sukellussovelluksia .
Ilmapallon koostumus sisältää yleensä:
Tällä hetkellä ulkomaisia venttiileitä on neljä:
Elokuusta 2008 lähtien EU:n määräykset ovat edellyttäneet, että kaikki nitroxilla tai puhtaalla hapella sukeltamiseen käytettävät varusteet ovat uuden standardin mukaisia.
Tuotujen vakioventtiilien lisäksi IVY:ssä käytetään myös suurta määrää Neuvostoliiton standardeilla varustettuja sylintereitä kierteiden liittämiseen. Suosituimmat ovat VK-200-venttiilillä varustetut sylinterit, joiden liitoskierrettä käytetään myös laitteissa "Ukraina-2" ja "Yunga" ("ASV"). Lisäksi on myös AVM-5 (AVM-7) -liitin ja AVM-1-liitin. Tuotujen säätimien sekä muiden kierrestandardien säätimien asentamiseksi tällaisiin sylintereihin asennetaan sovittimet:
Sylinterit on valmistettu teräksestä , alumiinista, teräskomposiitista ja hiilikuidusta. Jokaisella vaihtoehdolla on kuitenkin sekä hyvät että huonot puolensa.
| Ilmapallo | ilmaa | Pintapaino | Paino vedessä | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Materiaali | Volyymi, l | Paine, baari | Volyymi, l | Paino (kg | Tyhjä, kg | Täysi, kg | Tyhjä, kg | Täysi, kg |
| Teräs | 12 | 200 | 2400 | 3.0 | 16.0 | 19.0 | −1.2 | −4.3 |
| viisitoista | 200 | 3000 | 3.8 | 20.0 | 23.8 | −1.4 | −5.2 | |
| 2×7 | 200 | 2800 | 3.5 | 19.5 | 23.0 | −2.0 | −5.6 | |
| kahdeksan | 300 | 2400 | 3.0 | 13.0 | 16.0 | −3.5 | −6.5 | |
| kymmenen | 300 | 3000 | 3.8 | 17.0 | 20.8 | −4.0 | −7.8 | |
| 2×4 | 300 | 2400 | 3.0 | 15.0 | 18.0 | −4.0 | −7.0 | |
| 2×6 | 300 | 3600 | 4.6 | 21.0 | 25.6 | −5.0 | −9.6 | |
| Alumiini | 9 | 203 | 1826 | 2.3 | 12.2 | 13.5 | +1.8 | −0,5 |
| yksitoista | 203 | 2247 | 2.8 | 14.4 | 17.2 | +1.8 | −1.1 | |
| 13 | 203 | 2584 | 3.2 | 17.1 | 20.3 | +1.4 | −1.7 | |
Sukeltajat käyttävät usein useita eri tyyppisiä säiliöitä. Jokaisella pullolla on oma tarkoituksensa.
Vapaa-ajan sukeltajat kuljettavat usein mukanaan seuraavia sylintereitä:
Tekniset sukeltajat käyttävät usein useita erityyppisiä hengitysseoksia, kukin erillisissä sylintereissä, sukelluksen kaikissa vaiheissa:
Rebreatherit käyttävät pienitilavuuksisia sylintereitä (1-3 litraa):
Usein kysytty kysymys näyttää tältä: "Kuinka kauan voit pysyä veden alla käyttämällä tätä tai sitä ilmapalloa?". Kysymyksessä on kaksi osaa:
Kuinka paljon kaasua ilmapallo voi sisältää? Sylinterin kapasiteetti riippuu kahdesta indikaattorista:
Kuinka paljon uimari kuluttaa kaasua? Kaasun kulutukseen vaikuttaa kaksi tekijää:
Kaasunkulutukseen vaikuttaa myös kehon hapenkulutus ( aineenvaihdunta ), fyysinen aktiivisuus ja henkinen tila. Tarkkaan ottaen kaksi viimeistä tekijää eivät vaikuta ilmavirtaan suoraan, vaan hengitysnopeuden kautta. Koska tiedetään, että fyysisestä aktiivisuudesta riippuen kehon hapenkulutus lisääntyy ja sen seurauksena kulutetun seoksen tilavuus ja hengitystiheys lisääntyvät. Myös psyykkinen tila (stressi, jännitys, rauhallisuus) vaikuttaa merkittävästi hengitysseoksen kulutukseen. On loogista olettaa, että kaasun kulutus on suurempi, jos sukeltaja on hermostunut tai kiihtynyt.
On erittäin suositeltavaa varata osa käytetystä kaasusta turvallisuuden lisäämiseksi. Varastoa voidaan tarvita tehdä pidempiä dekompressiopysähdyksiä kuin on suunniteltu sukelluksen aikana tai antaa lisäaikaa toipua vedenalaisista onnettomuuksista.
Varannon koko riippuu tietyn hätätilanteen esiintymisen todennäköisyydestä sukelluksen aikana. Syvä- tai dekompressiosukellus vaatii enemmän varoja kuin matala tai ei dekompressiosukellus. Virkistyssukelluksessa on suositeltavaa suunnitella sukellus niin, että pintaan noustessa säiliössä on edelleen kaasua 50 barissa eli 25 % alkuperäisestä tilavuudestaan. Teknisessä sukelluksessa ( yläsukellus tai syväsukellus) sukeltajat suunnittelevat sukelluksia suuremmilla turvallisuusmarginaaleilla käyttäen kolmasosien sääntöä: kolmasosa kaasusta suunnitellaan sukellukseen, kolmasosa pintaan ja kolmasosa varaan. Samaan aikaan on viime aikoina ilmestynyt tiukempia suosituksia, jotka perustuvat tapahtumien analysointiin: puolet (kaksi neljäsosaa) tai jopa enemmän kaasuvarannoista jätetään varaan. Nämä suositukset koskevat enemmän ihmisiä, jotka osallistuvat tunkeutumiseen vedenalaisiin luoliin, hylkyihin ja muihin yläpuolisiin ympäristöihin, joissa liikkumavapaus on rajoitettu.
Scuba viittaa tässä sylinterin ja säätimen sarjaan - minimisarjaan, jonka avulla voit hengittää veden alla.
Turvallisuuden takaamiseksi sukeltajat kantavat usein mukanaan ylimääräisiä sukellusvarusteita vähentääkseen " ilman ulkopuolisen " tilanteen mahdollisuutta . Sylinterien ja säätimien käyttämiseen on useita vaihtoehtoja:
Säiliöt saa ladata vain kompressorien ilmalla tai muilla hengityskaasuilla käyttämällä kaasunsekoitustekniikoita. Molempia palveluita tulisi tarjota luotettavien organisaatioiden, kuten sukellusvälinekauppojen, toimesta. Teollisuuden painekaasujen hengittäminen voi olla kohtalokasta, koska korkea paine lisää niissä olevien epäpuhtauksien vaikutusta.
Erityistoimenpiteet, jotka on suoritettava työskennellessäsi muiden kaasuseosten kuin ilman kanssa:
Saastuneen ilman hengittäminen syvällä voi olla kohtalokasta. Yleiset epäpuhtaudet: hiilimonoksidi - palamisen sivutuote, hiilidioksidi - aineenvaihdunnan tuote, öljyt ja rasvat kompressorista.
Räjähdys , jonka aiheuttaa äkillinen korkeapainekaasun vapautuminen sylinteristä, voi olla erittäin vaarallinen, jos sitä ei käsitellä oikein. Suurin räjähdysvaara on sylinterin latauksen aikana ja ensimmäisten minuuttien aikana latauksen päättymisen jälkeen ja kasvaa sylinteripullon seinämien paksuuden pienentymisen vuoksi korroosion seurauksena. Toinen syy on sylinterin kierteen ja kaulan vaurio tai korroosio venttiilin kiinnityskohdassa.
Jos lataus tulee tehokkaasta kompressorista ilman paineilman esijäähdytystä, sylinteri lämpenee ja latauksen jälkeen jäähtyy, kun sisällä oleva ilma on vielä kuumaa. Metallin jännityksiä täydentävät lämpöjännitykset. Tämä voi kriittisen paineen alaisena viedä tilanteen tuhoon. Siksi jäähdyttäminen ensimmäisten minuuttien aikana ajon jälkeen on vaarallisin aika.
Sylinterin säilyttäminen paineen alaisena vähentää sylinterin sisäosan saastumista syövyttävillä tai myrkyllisillä aineilla, kuten merivedellä, öljyhöyryllä, bensiinillä, dieselpolttoaineella, myrkyllisillä kaasuilla, sieni- tai mikrobipesäkkeillä.
Useimmat maat vaativat sylinterien säännöllistä tarkastusta. Se sisältää yleensä sisäpinnan silmämääräisen tarkastuksen ja hydrostaattisen testin (painetestin). Yhdysvalloissa silmämääräinen tarkastus on tehtävä joka vuosi ja hydrostaattinen testi viiden vuoden välein. EU : ssa silmämääräinen tarkastus on tehtävä kahden ja puolen vuoden välein ja hydrostaattinen testi viiden vuoden välein. Norjassa hydrostaattinen testi (ja silmämääräinen tarkastus ) on suoritettava kolmen vuoden kuluttua sylinterin valmistuksesta ja sen jälkeen joka toinen vuosi.
Australian lainsäädäntö edellyttää, että sylinterit on hydrostaattisesti testattava kahdentoista kuukauden välein.
Hydrostaattiseen kokeeseen kuuluu sylinterin paineen saattaminen testi (kalibrointi) paineeseen ja sylinterin tilavuuden mittaaminen ennen koetta ja sen jälkeen. Pysyvä tilavuuden kasvu, jolle on tunnusomaista jäännöslaajenemiskerroin yli hyväksyttävän tason, tyypillisesti 10 %, tarkoittaa, että sylinteri läpäisee testin ja se on tuhottava. Jäännöslaajenemiskerroin on sylinterin tilavuuden jäännösmuutoksen suhde testipaineen vapauttamisen jälkeen koepaineen kokonaismäärään, usein ilmaistuna prosentteina.
Sylinterin valmistuksen aikana sen parametrit, mukaan lukien käyttöpaine , koepaine , valmistuspäivä , materiaali , kapasiteetti ja paino , leimataan pullon pintaan.
Kun testejä suoritetaan, nykyisen testin päivämäärä tai seuraavan testin päivämäärä joissakin maissa, kuten Saksassa , leimataan pullon olkapäille tarkastuksen helpottamiseksi milloin tahansa.
Useimmat kompressoriasemien käyttäjät tarkistavat nämä tiedot ennen sylintereiden täyttämistä ja voivat kieltäytyä, jos heillä on epätyypillisiä tai vanhentuneita sylintereitä.
EN 1098-3:n mukaisesti EU ottaa käyttöön kaasuseosten värikoodauksen kaasupulloissa.
Kaulan väritys [3] :
Monissa sukelluskeskuksissa ympäri maailmaa, joissa ilma ja nitroksi ovat vakiokaasuja, nitroksisylintereissä on värikoodattu vihreä raita keltaisella pohjalla. Tavallinen alumiinisylinterin väri on hopea. Terässylinterit on maalattu korroosion estämiseksi pääasiassa keltaiseksi tai valkoiseksi, mikä parantaa näkyvyyttä. Joissakin sylintereiden merkintöjä koskevissa alan standardeissa keltainen osoittaa kloorin läsnäolon sylinterissä ja Euroopassa keltainen tarkoittaa myrkyllistä tai syövyttävää sisältöä, mutta laitesukelluksen kannalta tällä ei ole merkitystä, koska varusteet ja varusteet eivät ole yhteensopivia.
Euroopan unionissa kaasupullot on merkittävä niiden sisällön mukaan. Etiketissä on oltava tiedot sylinterissä olevan hengitysseoksen tyypistä.
Happirikastettujen kaasuseosten kanssa käytettäviksi tarkoitetut kaasupullot vaativat myös "valmistettu käytettäväksi hapen kanssa" -merkinnän, joka osoittaa, että ne on valmistettu käytettäväksi hapella rikastetussa ilmakehässä.