Gare de l'Est (metroasema)
Vakaa versio kirjattiin ulos 5.8.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .| "Gare de l'Est" | |
|---|---|
Gare de l'Est Rivi 4 Rivi 5 Rivi 7 | |
| Pariisin metro | |
| Näkymä linjojen 5 ja 7 vaihtokompleksista | |
| lääni | Pariisin X kaupunginosa |
| avauspäivämäärä | 15. marraskuuta 1907 |
| Tyyppi | sekoitettu |
| Alustaen lukumäärä | 5 |
| Alustan tyyppi | lateraalinen |
| Alustan muoto | suoraan |
| Asemien siirtymät | Transilien P |
| Ulos kaduille | Boulevard Strasbourg, rue du Faubourg Saint Martin, rue du 8. toukokuuta 1945, Gare de l' Est |
| Maakuljetus |
A 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141. |
| Työtila | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Tariffivyöhyke | yksi |
| Asemakoodi | 2109 |
| Läheiset asemat | Gare du Nord , Château d'Eau , Jacques Bonserjean , Gare du Nord , Poissonnière ja Château Landon |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gare de l'Est ( fr. Gare de l'Est ) on Pariisin metron linjojen 4, 5 ja 7 siirtokeskus X-alueella, joka sijaitsee lähellä Gare de l'Estiä, josta se on saanut nimensä. Line 4 - laiturissa on automaattiset laituriportit .
Historia
- Marraskuun 15. päivänä 1907 avattiin linja 5 (Jacques Bonsergent - Gare du Nord). 21. huhtikuuta 1908 siihen lisättiin linjan 4 sali Chatelet - Porte de Clignancourt -osuudella. 5. marraskuuta 1910 niihin lisättiin osa linjaa 7 Opera - Porte de la Villette , mikä lopulta muodosti siirtokeskuksen.
- RATP :n vuosina 2004–2013 tekemässä matkustajaliikenneanalyysissä Gare de l'Est -liittymä sijoittui jatkuvasti viidenneksi matkustajaliikenteessä sisääntulon mukaan, noin 15,66 miljoonalla matkustajalla vuonna 2004 [2] . Vuonna 2011 tämä luku oli 19 671 320 henkilöä [3] ja vuonna 2013 - 19 989 528 henkilöä [4] .
Suunnittele ominaisuuksia ja seuraa kehitystä
- Linjojen 5 ja 7 halleissa on erityinen muotoilu. Laiturin länsiosassa linja 5 suuntaan Bobigny - Pablo Picasso ja linja 7 suuntaan La Courneuve - 8. toukokuuta 1945 on yhdistetty muodostaen laiturien välisen risteyksen ilman raiteiden vaihtamista. aika, jolloin muiden suuntien alustoilla ei ole tällaista ominaisuutta. Laitureiden itäosat rakennettiin tyypillisen yksiholviprojektin mukaan. Länsipuolella linjojen välissä on villaa estävä uloskäynti.
- Linjan 4 halli rakennettiin vakiomallin mukaan, mutta kohtisuoraan linjojen 5 ja 7 väliseen liittymään.
Galleria
-
Kassahalli
-
Line 4 sali
-
Linjojen 5 (oikea) ja 7 (vasemmalla) salien yhdistelmä
-
Line 5 sali
-
Mallin MF 67 kokoonpano rivin 5 hallissa
-
Linja 7 Hall
-
Mallin MF 77 kokoonpano rivin 7 hallissa
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Pariisin aikaa
- ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013. — Syndicat des transports d'Île-de-France
- ↑ Osallistujat annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, korrespondentsbussi, réseau SNCF jne.) Arkistoitu 18. heinäkuuta 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultaatio 21. kesäkuuta 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkistoitu 8. maaliskuuta 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté le 31 août 2014.
Lähteet
- Roland, Gerard (2003). Metroasemat. D'Abbesses Wagramissa. Painokset Bonneton.