Goldschmidt, Neil Edward

Neil Edward Goldschmidt
Neil Edward Goldschmidt
Oregonin 33. kuvernööri
12. tammikuuta 1987  - 14. tammikuuta 1991
Edeltäjä Victor George Atia
Seuraaja Barbara Roberts
Syntymä 16. kesäkuuta 1940 (82-vuotias) Eugene , Oregon( 16.6.1940 )
puoliso 1) Margaret Wood 2) Diana Snowden
Lapset neljä
Lähetys USA:n demokraattinen puolue
koulutus
Suhtautuminen uskontoon juutalaisuus
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Neil Edward Goldschmidt ( eng.  Neil Edward Goldschmidt ; syntynyt 16. kesäkuuta 1940 , Eugene , Oregon ) on amerikkalainen liikemies ja poliitikko, Oregonin 33. kuvernööri vuosina 1987-1991. Demokraattisen puolueen jäsen .

Hän on toiminut erilaisissa paikallis-, osavaltio- ja liittovaltion tehtävissä yli kolmen vuosikymmenen ajan. Oregonin kuvernöörinä toimittuaan Goldschmidtia pidettiin kerran Oregonin poliittisten piireissä vaikutusvaltaisimpana ja voimakkaimpana hahmona. Hänen uransa ja imagonsa kokivat vakavan iskun, kun hän raiskasi nuoren tytön vuonna 1973 ensimmäisellä kaudellaan Portlandin pormestarina [1] [2] [3] .

Goldschmidt valittiin Portlandin kaupunginvaltuuston jäseneksi vuonna 1970 , ja hänestä tuli Portlandin pormestari vuonna 1972, jolloin hänestä tuli kaikkien amerikkalaisten suurten kaupunkien nuorin pormestari. Hän osallistui Portlandin keskustan elvyttämiseen ja vaikutti kaupungin liikennepolitiikkaan, erityisesti kiistanalaisen Mount Hood Freewayn sulkemiseen ja Metropolitan Area Express -kevyen rautatiejärjestelmän luomiseen . Vuonna 1979 presidentti Jimmy Carter nimitti hänet Yhdysvaltain liikenneministeriksi ; Tässä ominaisuudessa hän työskenteli vaikeuksissa olevan autoteollisuuden elvyttämiseksi ja useiden teollisuudenalojen vapauttamiseksi. Hän toimi Carterin presidenttikauden loppuun saakka vuonna 1981 ja toimi sitten Niken ylimmän johtajana useita vuosia .

Vuonna 1986 Goldschmidt valittiin Oregonin 33. kuvernööriksi. Hän kohtasi merkittäviä haasteita, erityisesti kasvavan veronvastaisen liikkeen ja osavaltion vankien määrän kaksinkertaistumisen. Hän työskenteli puolueiden mukaisesti sääntelyn vähentämiseksi ja valtion infrastruktuurin rakentamiseksi uudelleen. Hänen uudistuksistaan ​​valtion rekisteröimässä työtapaturmavakuutusyhtiössä SAIF:ssä julkistettiin tuolloin, mutta niitä kritisoitiin myöhempinä vuosina voimakkaasti.

Vuonna 2003 kuvernööri Ted Kulongosky nimitti Goldschmidtin Oregonin korkeakouluneuvostoon. Hän jätti tämän tehtävän myönnettyään 30 vuotta sitten, että hänellä oli seksisuhde alaikäisen tytön kanssa.

Varhaiset vuodet

Neil Goldschmidt syntyi 16. kesäkuuta 1940 Eugenessa [ 4 ] , Oregonin Willamette Valleyssä [5] juutalaisille vanhemmille Lester H. Goldschmidtille ja Annette Levinen [6] . Valmistui South Eugene High Schoolista [6] . Myöhemmin hän osallistui Oregonin yliopistoon . Hän toimi oppilaskunnan puheenjohtajana koulussa ennen valmistumistaan ​​vuonna 1963 valtiotieteen kandidaatin tutkinnolla [7] [8] .

Vuonna 1964 Goldschmidt työskenteli harjoittelijana Yhdysvaltain senaattori Maureen Neubergerille Washingtonissa [6] . Siellä ollessaan New Yorkin kongressiedustaja Allard K. Lowenstein palkkasi hänet rekisteröimään äänestäjiä vuoden 1964 Freedom Summerin kansalaisoikeuskampanjaan Mississippissä [6] . Vuonna 1965 Goldschmidt meni naimisiin Margaret Woodin kanssa. Heillä oli kaksi lasta, Joshua ja Rebecca; pari erosi vuonna 1990 . Vuonna 1967 Goldschmidt suoritti lakitutkinnon Kalifornian yliopistosta Berkeleyssä [8] . Vuodesta 1967 vuoteen 1970 hän työskenteli asianajajana Portlandissa [7] [5] .

Poliittinen ura

Vuonna 1970 Neil Goldschmidt astui politiikkaan Oregonissa.

Portlandin pormestari

Goldschmidt voitti paikan Portlandin kaupunginvaltuustossa vuonna 1970 [5] . Kaupungin komissaarina (1971–1973) ja myöhemmin Portlandin pormestarina (1973–1979) Goldschmidt oli mukana keskustan elvyttämisessä. Hän johti moottoritien mielenosoitusta epäsuosittua Mount Hood Expressway -tietä vastaan ​​ja pääsi yksimielisyyteen ammattiliittojen ja muiden voimakkaiden järjestöjen kesken ohjata alun perin moottoritielle varatut liittovaltion varat muihin hankkeisiin ja lopulta laajentaa alueella kerättyjä liittovaltion varoja kattamaan kevytraitiotie. Metropolitan Area Express ja Portland Transit -ostoskeskus [9] . Häntä on laajalti tunnustettu kaupungin hallituksen avaamisesta naapurusto- ja vähemmistöaktivisteille sekä naisten ja afroamerikkalaisten nimittämisestä pormestarin kansliaan [10] . Kampanjansa aikana hän kyseenalaisti kaupungin poliisivoimien laajentamisen edut ja halusi omistaa resursseja rikosten ehkäisyyn [11] . Willamette Week -lehden toimittajan Nigel Jakissin mukaan hän oli kolmenkymmenen vuoden ajan "Oregonin menestynein ja karismaattisin johtaja" [12] .

Vuonna 1973 kuvernööri Tom McCall nimitti Goldschmidtin niin kutsuttuun kuvernöörin työryhmään, jonka tehtävänä oli tutkia alueellisia liikenneratkaisuja [13] . Task Force piti epäsuosittua sopimusta, joka rahoittaisi Mount Hood Highwayn rakentamisen, joka jakaisi Kaakkois-Portlandin [13] . Kauppa, jonka liittovaltion valtatiehallinto olisi rahoittanut 90-prosenttisesti, peruutettiin: ensin Multnomah County Commission ja sitten Portlandin kaupunginvaltuusto muuttivat kantansa ja vastustivat sitä. Goldschmidt vastusti alun perin varojen ohjaamista kevyeen raideliikenteeseen , suosien sen sijaan bussireittejä ja sopivampia paikallisia tiehankkeita. Kuitenkin, kun vuoden 1981 määräaika varojen uudelleenjaolle lähestyi , kevytraiteen rakentamisesta tuli houkuttelevampi mahdollisuus. Tämän seurauksena pikaraitiovaunu sisällytettiin lopulliseen suunnitelmaan. Kaikki Mount Hood Highwaylle alun perin varatut liittovaltion rahat päätyivät muihin tiehankkeisiin, mutta kokonaissumma kaksinkertaistui ja ensimmäinen MAX-kevytraitiotie hyväksyttiin ja valmistui lopulta vuonna 1986 [13] .

Yhdysvaltain liikenneministeri

Vuonna 1979 Goldschmidtista tuli Yhdysvaltain kuudes liikenneministeri. Presidentti Jimmy Carter nimitti hänet 27. heinäkuuta samana vuonna osana presidentin hallinnon virkojen keskipitkän aikavälin uudelleenjärjestelyä [14] . Yhdysvaltain senaatti vahvisti hänen nimityksensä 21. syyskuuta ja hän vannoi virkavalansa 24. syyskuuta [15] . Tässä asemassa Goldschmidt tuli tunnetuksi työstään autoteollisuuden elvyttämiseksi [16] ja ponnisteluistaan ​​lento-, auto- ja rautatieteollisuuden vapauttamiseksi [5] .

Carterin epäonnistuneen uudelleenvalintahakemuksen jälkeen Goldschmidt ilmaisi epäilynsä demokraattisen puolueen tulevaisuudesta, jos se ei voisi oppia työskentelemään tehokkaammin poliittisten liittolaisten kanssa [17] . Goldschmidtin aika Washingtonissa vaikutti myös hänen omaan käsitykseensä politiikasta [18] . Hän pysyi virassa Carterin hallinnon loppuun asti. Vuoden 1979 lopulla republikaanien presidenttiehdokas John B. Anderson vaati Goldschmidtia eroamaan [19] , ja myöhemmin Yhdysvaltain senaatin pankkikomitean [20] jäsenet nuhtelivat häntä ehdottaessaan, että hän kieltäisi ajoneuvot sellaisilta kunnilta, kuten Chicago ja Philadelphia , joiden pormestarit tukivat. Ted Kennedy kampanjassaan Carteria vastaan ​​[14] . Goldschmidt erosi Carterin toimikauden lopussa 20. tammikuuta 1981 [21] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Jill Rosen. "Tarina tarinan takana" . American Journalism Review (elo-syyskuu 2004). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  2. ↑ Nigel Jaquiss. "30 vuoden salaisuus – rikos, salailu ja tapa, jolla se muovaili Oregonia" . Willamette-viikko (12. toukokuuta 2004). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.
  3. ↑ Howard Kurtz. "Toinen väärinkäytöstarina" . The Washington Post (13. toukokuuta 2004). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2016.
  4. ↑ Nancy Capace, 1999 , s. 126.
  5. ↑ 1 2 3 4 "Oregonin poliittisen ikonin Neil Goldschmidtin elämäkerta" . KGW News (6. toukokuuta 2004). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 "Kuvernööri Neil Goldschmidtin hallinto: elämäkertamuistio" . Oregon State Archives (2008). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2018.
  7. ↑ 1 2 Nancy Capace, 1999 , s. 127.
  8. ↑ 1 2 Oregonian (21. marraskuuta 2003).
  9. ↑ Bob Young. "Highway to Hell" . Willamette-viikko (9. maaliskuuta 2005). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  10. ↑ Ron Buel. "Goldschmidtin aikakausi" . Willamette-viikko (31. toukokuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  11. ↑ Tom Wicker. "Herra pormestari 31-vuotiaana" . The New York Times (25. toukokuuta 1972). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.
  12. ↑ Nigel Jaquiss. "Goldschmidtin voimaverkko" . Willamette-viikko (9. maaliskuuta 2005). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.
  13. ↑ 1 2 3 Gregory L. Thompson. "Kuinka Portlandin Power Brokers mukautui 1970-luvun alun moottoritieliikenteeseen: Päätös rakentaa kevytraide" (PDF) . Liike- ja taloushistoria verkossa (2005). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2021.
  14. ↑ 12 Moritz, Charles ( 1980). "Goldschmidt, Neil (Edward)". nykyinen elämäkerta. New York: H. W. Wilson Company.
  15. ↑ "Liikenneministeriön taustalla, historiassa ja kehityksessä merkittävien päivämäärien kronologia" . Yhdysvaltain liikenneministeriö (2008). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  16. ↑ "Carterin Auto Rescue Sortie" . Time Magazine (21. heinäkuuta 1980). Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.
  17. ↑ David S. Broder. Demokraatit menossa kotiin . The Washington Post (25. tammikuuta 1981). Haettu 18. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020.
  18. ↑ Neil Goldschmidt. "Viimeinen hurraa" . The Washington Post (25. tammikuuta 1981). Haettu 18. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2017.
  19. ↑ Milwaukee Journal (22. marraskuuta 1979): "Goldschmidtia vaadittiin eroamaan".
  20. ↑ "Liikennesihteeri räjäytettiin kiristykseen" . Lodi News-Sentinel (7. joulukuuta 1979). Haettu 18. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021.
  21. ↑ FAA:n historiallinen kronologia, 1926-1996 . faa.gov (2008). Haettu 18. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2021.

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis
Bibliografisissa luetteloissa