Mihail Mihailovitš Gromov | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Valokuva 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 12. (24.) helmikuuta 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | Tver , Venäjän valtakunta | |||||||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 22. tammikuuta 1985 (85-vuotiaana) | |||||||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||||||||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | Ilmavoimat | |||||||||||||||||||||||||||||
Palvelusvuodet | 1917-1955 | |||||||||||||||||||||||||||||
Sijoitus |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||
käski | 31 sekailmailudivisioonaa (1941-1942), Kalininin rintaman ilmavoimat (1942), 3 ilma-armeijaa (1942-1943), 1 ilma-armeija (1943-1944) | |||||||||||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat | Venäjän sisällissota , suuri isänmaallinen sota | |||||||||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
Ulkomaiset palkinnot
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Eläkkeellä | Neuvostoliiton painonnostoliiton puheenjohtaja | |||||||||||||||||||||||||||||
Nimikirjoitus | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Mihail Mihailovich Gromov ( 12. (24.) helmikuuta 1899 , Tver - 22. tammikuuta 1985 , Moskova ) - Neuvostoliiton lentäjä ja sotilasjohtaja, ilmailun kenraali eversti , urheilija ( Neuvostoliiton painonnostomestari vuonna 1923 ), professori , Neuvostoliiton sankari Unioni (1934) [1] . Neuvostoliiton kunnialentäjä (1925) [2] .
Mihail Gromov syntyi 12. helmikuuta 1899 Tverissä perinnöllistä aateliston palveleneen sotilaslääkärin perheeseen. Hän vietti lapsuutensa ja nuoruutensa Kalugassa , Rzhevissä [3] , Myza Raevon sotilaskaupungissa lähellä Moskovan rautatien Losinoostrovskajan rautatieasemaa , jonka ympärille Babushkinin kaupunki myöhemmin kasvoi [4] .
Hän valmistui Voskresenskyn reaalikoulusta . Vuodesta 1910 lähtien hän oli kiinnostunut lentokoneiden mallintamisesta ja maalaamisesta , hän saavutti myös korkeita tuloksia painonnostossa (kertaan hän asetti Moskovan kaupungin ennätyksen kilpailuissa yhdessä lajissa). Vuosina 1916-1917 hän opiskeli keisarillisen Moskovan teknillisessä koulussa . Vuonna 1917 hän valmistui ilmailuteoreettisista kursseista IMTU:ssa. Vuonna 1917 hänet kutsuttiin Venäjän keisarilliseen armeijaan , jossa hän suoritti lennätinkurssit. Samana vuonna hän nousi ensimmäisen kerran taivaalle Farman F.30 -lentokoneella . [5]
Vuonna 1918 hän liittyi puna-armeijaan , jossa hän valmistui Moskovan lentokoulusta ja toimi siinä aluksi ohjaajana , hallitsi useita Moran- ja Nieuport-lentokoneita . Marraskuussa 1919 hänestä tuli itärintaman 29. tiedustelulentueen lentäjä, jonka jälkeen hän toimi sisäisten turvallisuusjoukkojen Priuralsky-sektorin 2. ilmasiiven lentäjänä . Osallistui sisällissodan taisteluihin [6] .
Vuosina 1920-1922 hän oli ohjaajalentäjä, 1922-1924 Moskovan 1. ilmailukoulun taistelukäyttöosaston päällikkö. Keväällä 1923 hänet siirrettiin tilapäisesti kouluttajalentäjäksi ja harjoituslentueen komentajaksi Serpukhovin korkeakouluun , jossa Valeri Chkalovista tuli yksi hänen kadetteistaan .
Jatkaessaan aktiivista urheilua (juoksu ja voimistelu), hän oli näinä vuosina yksi ensimmäisistä puna-armeijan painonnostoista, vuonna 1923 hänestä tuli Neuvostoliiton raskaansarjan mestari painonnostossa .
Vuosina 1924–1930 hän oli lentokoetyössä ilmavoimien tutkimuslaitoksessa ( V.P. Chkalovin mukaan nimetty GLITs MO ). Vuonna 1925 Mihail Gromov liittyi Moskova-Peking-Tokio -lennolle , josta hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta ja kunniapilotin arvonimi [2] .
Tässä instituutissa hän suoritti ensimmäisen lennon ja suoritti U-2 (1927), I-4 (1927), I-3 (1928), I-4bis (1928), ANT-9 (1929 ) tehdas- ja valtiontestejä. ), R-6 (1929). Suorittanut useita pitkän matkan lentoja. 23. kesäkuuta 1927 Gromovista tuli ensimmäinen Neuvostoliiton lentäjä, joka pakeni laskuvarjolla I-1-hätälentokoneesta sen joutuessaan hallitsemattomaan pyörimiseen [7] .
Vuosina 1930-1941 hän työskenteli koelentäjänä TsAGI :ssa . Siellä hän suoritti ensimmäisen lennon ja testasi R-7 (1930), I-8 (1930), TB-3 (1930), ANT-14 (1931), ANT-25 (1933), TB-4 (1933) ANT-20 (1934) , ANT-35 (1936), Pe-8 (1936), BOK-15 (1939). Hän teki myös useita uusia pitkän matkan lentoja Eurooppaan , Kiinaan ja Japaniin .
10.-12. syyskuuta 1934 ANT-25 RD -lentokoneen ("Range Record") miehistön komentajana (perämies A. I. Filin , navigaattori - I. T. Spirin ) teki ennätyslennon kantaman ja keston suhteen. suljettu reitti Moskova - Ryazan - Kharkov , jonka pituus on 12 411 km 75 tunnissa.
Tämän lennon aikana osoittamastaan rohkeudesta ja sankaruudesta koelentäjä Mihail Mihailovich Gromov sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean 28. syyskuuta 1934 antamalla asetuksella Leninin ritarikunnan palkinnolla ( Vuonna 1939 Gold Star -mitalin perustamisen jälkeen hänelle myönnettiin tämä mitali numerosta 8). Loput miehistön jäsenistä palkittiin Leninin ritarikunnalla .
12. - 14. heinäkuuta 1937, jälleen ANT-25-1:n miehistön komentajana ( perämies - A. B. Yumashev , navigaattori - S. A. Danilin ) teki jälleen erittäin pitkän välilaskuttoman lennon Moskova - pohjoisnapa - San Jacinto ( Kalifornia ) , USA ), joka teki kolme lentomatkan maailmanennätystä. Mutta siitä lähtien Neuvostoliiton kahdesti sankarin titteliä ei myönnetty, M. M. Gromov sai Punaisen lipun ritarikunnan, ja molemmat hänen miehistönsä jäsenet saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Tästä lennosta Fédération Aéronautique Internationale (FAI) myönsi lentäjät ja miehistön navigaattorit Henri de Lavoe -mitalin parhaasta saavutuksesta vuonna 1937.
M. M. Gromov, jolla oli mainetta ja vaikutusvaltaa korkeimmissa valtapiireissä, sai yhdessä kuuluisan lentäjän V. S. Grizodubovan kanssa S. P. Korolevin tapauksen uudelleentarkastelun , mikä johti Korolevin siirtoon Kolyman leiristä Tupolev sharaga TsKB- 29 .
Hän kiinnitti paljon huomiota ilma-alusten lentoturvallisuuden tieteellisiin kysymyksiin, muun muassa tukemalla aloitetta Flight Research Instituten perustamisesta . Vuodesta 1940 - Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin tieteellisen ja teknisen ryhmän johtaja . Maaliskuusta elokuuhun 1941 - Lentotutkimuslaitoksen johtaja . Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen elo-joulukuussa 1941 hän oli hallituksen työmatkalla Yhdysvaltoihin ostaakseen amerikkalaisia lentokoneita.
Palattuaan Neuvostoliittoon hän osallistui vihollisuuksiin komentoasemissa:
Sodan jälkeen hän jatkoi palvelemista Neuvostoliiton armeijassa vuosina 1946-1949 - pitkän matkan ilmailun apulaiskomentajana. Vuosina 1949-1955 hän oli Neuvostoliiton MAP :n lentopalveluosaston päällikkö . Vuodesta 1955 - varastossa.
Asui Moskovassa, osallistui aktiivisesti sosiaaliseen toimintaan. Vuosina 1959-1961 hän oli Neuvostoliiton Painonnostoliiton puheenjohtaja ( 6 Neuvostoliiton painonnostajaa kilpaili vuoden 1960 olympialaisissa ja voitti 5 kultamitalia 7 kategoriassa).
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston edustajana ensimmäisessä kokouksessa (1937-1946).
Kuollut 22. tammikuuta 1985 . Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle .
Mihail Gromovin omaelämäkerran, jonka julkaiseminen oli 1970-luvun alussa sensuurin vuoksi äärimmäisen vaikeaa, mukaan hänen yhteiskunnallinen alkuperänsä oli sekä jalo- että talonpoikaiset juuret. Isä, Mihail Konstantinovich Gromov, tuli jaloista älymystöstä, palveli sotilaslääkärinä. Äiti, Lyubov Ignatievna Andreeva, tuli lukutaidottomasta talonpoikaperheestä, mutta hän valmistui synnytyskursseista.
Neljäs vaimo [9] - Gromova, Nina Georgievna (30. tammikuuta 1922 - 28. tammikuuta 2019) [10] - Neuvostoliiton urheilija, Neuvostoliiton urheilun mestari hevosurheilussa , Venäjän ratsastusliiton kunniapresidentti [11] . Syntyi tytär Sophia 13.02.1949. [12]
M. M. Gromovin rintakuva LII:n alueella. M. M. Gromova Žukovskissa
M. M. Gromovin rintakuva Rževin kaupungissa Tverin alueella
M. M. Gromovin rintakuva Shchelkovon kaupungissa (siirtokunta Chkalovski), Moskovan alueella
M. M. Gromovin rintakuva Walk of Famella Akhtubinskissa
Muistolaatta M. M. Gromovin muistolle LII:n ensimmäisessä hallissa. M. M. Gromova Žukovskissa
Ja pojilla on yksi huolenaihe:
jos he vain voisivat kasvaa aikuisiksi mahdollisimman pian,
ajaa Gromovin kaltaisia lentokoneita,
olla tasavallansa taistelija.
Ihmiset, jotka tekivät maapallon pyöreäksi. Dokumenttielokuva, 2015
![]() | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Sukututkimus ja nekropolis | |
Bibliografisissa luetteloissa |