Darrac, Alexander
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. marraskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .| Aleksanteri Darrak | |
|---|---|
| fr. Alexandre Darracq | |
| Nimi syntyessään | fr. Pierre Alexandre Darracq |
| Syntymäaika | 10. marraskuuta 1855 [1] [2] [3] |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 2. marraskuuta 1931 (75-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | autoinsinööri |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Alexandre Darracq ( fr. Alexandre Darracq ; 10. marraskuuta 1855 , Bordeaux - 2. marraskuuta 1931 , Monte Carlo ) oli ranskalainen autoinsinööri ja Darracq -yhtiön perustaja .
Elämäkerta
Pierre Alexandre Darrac syntyi Bordeaux'ssa Ranskassa baskiperheeseen . Aluksi hän koulutti ja työskenteli dokumenttikirjoittajan palveluksessa varastossa Tarbesissa yhdessä Hautes-Pyreneiden kaupunginosassa . Myöhemmin Darrac työskenteli Hurtun ompelukonetehtaalla , jossa hän saavutti suurta menestystä: vuonna 1889 Pariisin maailmannäyttelyssä Darracin kehittämä ompelukone sai kultamitalin. [neljä]
Vuonna 1891 hän perusti polkupyöräyrityksen Gladiator Cycle ( Gladiator Cycle Company ). Vuonna 1896 Darrac myi menestyneen yrityksen ja saatuaan kaupan seurauksena huomattavan summan [4] avasi lyhyessä ajassa sähköajoneuvojen tuotantoyrityksen . Hän kiinnostui myös pyörivämoottoristen Millet-moottoripyörien valmistuksesta ja hankki vuonna 1894 mallin valmistusoikeudet. Mallin valmistus lopetettiin epäonnistuneen osallistumisen jälkeen vuoden 1895 Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailuun. [neljä]
Yksi Darracin menestyneistä hankkeista oli Automobiles Darracq SA :n perustaminen Suresnesiin , lähellä Pariisia . Yritys oli edelläkävijä autoteollisuudessa rakentamalla alustat puristetusta teräksestä ja käyttämällä konetyötä käsityön sijaan. Huolimatta siitä, että Alexander Darrak oli aktiivinen autoalalla ja opiskeli ajamaan heinäkuussa 1896, [4] Alexander Darrak ei ollut kovin kiinnostunut ajamisesta ja piti parempana ajamista. [4] Sen päätavoite on valmistaa autoja ja ansaita rahaa.
Vuoteen 1904 mennessä Darracq-autojen osuus Ranskan koko automarkkinoista oli lähes 10 %. Hänen yrityksensä osallistui autokilpailuihin ja voitti useita suuria kilpailuja, mukaan lukien 1905 ja 1906 Vanderbilt Cup Yhdysvalloissa . Yrityksen ajoneuvot tekivät maanopeusennätyksiä kahdesti vuosina 1904 ja 1905. Kilpailumenestys nosti Darracq-brändin imagoa, mikä lisäsi myyntiä Englannissa sekä kumppanuuksien laajentamista sekä lisenssien ja pääoman myyntiä Italian Hugo Stellan , Saksan Adam Opelin ja myös Vitorian alueella Baskimaassa, Espanjassa.
Yritys, joka tuli tunnetuksi nimellä Alfa Romeo , perustettiin alun perin nimellä Società Anonima Italiana Darracq (SAID) vuonna 1906 Alexandre Darracqin ranskalaisena autoyhtiönä italialaisin sijoituksin.
Kun uusi automalli julkaistiin vuonna 1911 pyörivän moottorin insinööri Charly Genrodin kanssa, Darrakk jäi eläkkeelle yrityksestä. [neljä]
Vuonna 1913 hän myi yrityksen brittiläiselle konsernille ja aloitti uuden liiketoiminnan - kasinon käynnistämisen Deauvillessa . Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Darrac päätti jäädä eläkkeelle ja asettui Côte d' Azuriin, josta hän hankki belgialaisten investointien avulla Nizzasta ongelmallisen luksushotellin Negresco .
Darrac kuoli vuonna 1931 kotonaan Monte Carlossa . Hänet haudattiin vaimonsa Louisen (1850-1920) viereen perheen mausoleumiin Père Lachaisen hautausmaalle Pariisiin .
Muistiinpanot
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Léonore-tietokanta (ranska) - ministère de la Culture .
- ↑ Alexandre Darracq // Encyclopædia Britannica
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974), autoharrastaja, joka vihasi ajamista, The World of Automobiles , voi. 5, Orbis Publishing , s. 493–494.
 Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
|---|---|
| Sukututkimus ja nekropolis | |
| Bibliografisissa luetteloissa |