Pyörivä moottori

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .

Pyörivä moottori  on ilmajäähdytteinen radiaalimoottori , joka perustuu sylintereiden pyörimiseen (yleensä pariton määrä) sekä kampikammio ja potkuri kiinteän kampiakselin ympärillä, joka on asennettu moottorin runkoon [1] . Maailman ensimmäiset massatuotetut lentokoneiden pyörivät moottorit kehittivät vuonna 1908 Louis Seguin ja hänen veljensä Laurent Seguin ranskalaisesta Gnome -yhtiöstä ( fr.  Société des Moteurs Gnome, SMG ). Tällaisia ​​moottoreita käytettiin laajalti ensimmäisen maailmansodan ja Venäjän sisällissodan aikana [1] . Pyörimismoottorit olivat kestoaikanaan teholtaan parempia massayksikköä kohti kuin vesijäähdytteiset moottorit , joten niitä käytettiin pääasiassa hävittäjissä ja tiedustelukoneissa [2] .

Pyörivien moottoreiden edut

Pyörivien moottoreiden haitat (noin 1910)

 - moottorin ylikuumeneminen;  — vaikeudet sylinterien koon ja lukumäärän kasvattamisessa;  - kampikammion keskipakovoimien ja gyroskooppisen vääntömomentin aiheuttaman kuormituksen lisääntyminen moottorin nopeuden tai toisen sylinteririvin sijoittelun lisääntyessä;  - suuret tehohäviöt ripasylinterien pyörimisessä.  - gyroskooppinen vaikutus, joka vaikeuttaa lentokoneen ohjaamista.

Rakenteellisesti moottori oli tähti, jossa oli pariton määrä sylintereitä (yleensä 7 tai 9) ja peräkkäinen sytytys sylintereissä yhden läpi työnkulun sujuvuuden lisäämiseksi. Moottoreissa, joissa oli parillinen määrä sylintereitä, oli yleensä kaksoistähtijärjestely.

Sovellusesimerkkejä

Muistiinpanot

  1. 1 2 Lentokoulu "Kapteeni Nesterov" (pääsemätön linkki) . Haettu 25. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2013. 
  2. 1 2 3 Nelitahtisten polttomoottoreiden kehitys Arkistoitu 19. lokakuuta 2013 Wayback Machinelle // airpages.ru

Linkit