Hesselmann-moottori on bensiini- ja dieselmoottorin yhdistelmä, jonka ruotsalainen insinööri Jonas Hesselman ehdotti vuonna 1925. Myöhemmin tämäntyyppisiä moottoreita käytettiin raskaissa kuorma -autoissa ja linja- autoissa , joita valmistettiin 1920-luvulta 1930-luvulle.
Hesselmann -moottori oli sähkösytyteinen polttomoottori , joka oli muunnettu toimimaan raskailla öljytuotteilla, kuten polttoöljyllä , kerosiinilla tai dieselpolttoaineella . Polttoaine ruiskutetaan palotilaan korkeapaineisen polttoainepumpun avulla . Alhaisen puristussuhteen vuoksi dieselpolttoaine ja raskasöljytuotteet sytytettiin sytytystulpalla .
Dieselmoottorissa polttoaineen itsestään syttyminen tapahtuu voimakkaan puristuksen lämmittämän ilman vaikutuksesta .Hesselmannin moottorit käynnistettiin tyypillisesti bensiinillä ja lämpenemisen jälkeen käyttölämpötilaan vaihdettiin kerosiiniin tai dieselpolttoaineeseen . Se oli ensimmäinen polttomoottori , jossa oli sähkösytytys ja suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin, joka asennettiin autoon.
Hesselmann-moottorit saattoivat toimia raskaalla nestemäisellä polttoaineella, joka oli halvempaa kuin bensiini, mikä teki niiden asentamisesta autoihin kannattavampaa. Nykyaikainen tutkimus on osoittanut, että bensiinimoottoreihin verrattuna Hesselmann-moottorit kuluttivat vähemmän polttoainetta ja kehittivät samalla tehoa.
Muihin dieselmoottoreihin verrattuna Hesselmann-malli oli pienempi ja painoi siksi vähemmän. 1930-luvulla metallurgia ei ollut niin kehittynyt kuin nyt, joten dieselmoottorit olivat melko raskaita kestämään paineilman ja syttyvän polttoaineen korkeita lämpötiloja ja paineita. Myöhemmin metallurgian jatkokehityksen ansiosta dieselmoottoreista voitiin tehdä kevyempiä ja kompaktimpia, minkä vuoksi Hesselmann-moottori menetti tämän edun.
Hesselman-mallilla oli kaikista eduistaan huolimatta myös useita haittoja. Matalasta puristussuhteesta johtuen palotilan lämpötila oli alhaisempi kuin dieselmoottorissa, mikä johti raskaan polttoaineen epätäydelliseen palamiseen. Tämä puolestaan johti sytytystulppien nopeaan kulumiseen. Kaiken huipuksi Hesselmannin moottorit lähettivät pakokaasuja, jotka olivat paksua, karvaa savua.
1920-luvun lopulta lähtien Hesselmann-moottoreita valmistettiin kaikissa kolmessa ruotsalaisessa kuorma-autotehtaassa, Scania-Vabisissa , Tidaholms Brukissa ja Volvossa . Vuonna 1936 Scania-Vabiksen tehdas siirtyi kehittyneempiin dieselmoottoreihin, ja Volvo seurasi esimerkkiä vuonna 1947 .