Vauvanrattaat on pyörillä varustettu laite pienten lasten kuljettamiseen [1] [2] [3] . Lapsen asento rattaissa (istuen tai makuulla) riippuu rattaiden tyypistä ja lapsen iästä.
Max Vasmerin mukaan sana kuljetus on dokumentoitu venäjäksi vuodesta 1695 lähtien. Se liittyy puolalaiseen kolasaan , kolaska (vaunu) ja lainattu puolalaisista dialektisista kolosa (vaunu), tšekkiläisistä kolesa , koleska ja kolo (pyörä) [4] ] .
Vladimir Ivanovich Dal yhdistää sanan rattaat sanaan heilua (ravista, heilu, heilu, kiihottaa). Samalla hän antaa myös esimerkkejä samankaltaisten sanojen käytöstä 1800-luvulla: eteläinen ja muinainen kolyska , Vologdan tapit (keinu, epävakaus, kehto, kehto, kori, kori, jossa vauva nukkuu); vaunut (eräänlainen hevoskärry, kärry) [5] [6] .
1700 -luvulla Isossa - Britanniassa Devonshiren herttua pyysi William Kentiä, taiteilijaa, arkkitehtia ja maisemasuunnittelijaa, suunnittelemaan lastenrattaat lapsilleen. Vuonna 1733 tilaus valmistui. Kentin tuote erosi käsityksemme mukaan klassisista rattaista. Se oli erittäin kauniisti koristeltu miniatyyri kopio aikuisen kärrystä, jota ponin tai aasin oli tarkoitus liikuttaa . Lapsi näissä rattaissa pystyi vain istumaan.
Vaunuista tuli nopeasti muoti. Jo vuoteen 1840 mennessä tällaisia rattaita myytiin kaupoissa ja lastentarvikekaupoissa. Jopa kuningatar Victoria hankki kolme kappaletta kävelylle perillistensä kanssa. Joissakin malleissa aasit jopa hylättiin, mikä antoi mahdollisuuden vetää lastenrattaita lastenhoitajille tai vanhemmille. Kolmipyöräiset versiot ilmestyivät. Hieman myöhemmin ilmestyi kehtoja, joissa oli mahdollista kävellä hyvin pieniä lapsia makuulla. Ja vuonna 1889 William Richardson patentoi idean ensimmäisistä rattaista, joissa istuimen asentoa voitiin muuttaa niin, että se oli sekä vanhempia päin että päinvastoin. Keksijä vaihtoi myös akseliin jäykästi yhdistetyt pyörät itsenäisiin, mikä lisäsi dramaattisesti rattaiden ohjattavuutta.
Pyörätuoliteollisuus syntyi 1900-luvun alussa . Pyörätuoleista on tullut halvempia ja edullisempia. Ilmestyi monia malleja, joissa he käyttivät suuria pyöriä, konepeltejä, jarruja, erilaisia telineitä. Vuosisadan puoliväliin mennessä syntyi ongelma - tilaa vieviä rattaita oli hankala kuljettaa matkoilla. Tästä syystä keksittiin kevyet alumiinirungot ja rattaiden taittojärjestelmät. Ajan myötä lastenala on mukauttanut kaikkia nykyaikaisia teknologisia edistysaskeleita, mikä tekee rattaista erittäin kevyitä, kompakteja ja mukavia.
Lastenvaunut Intiassa, 1902
Pajuvaunut. Ranska, 1920
Kelkka kuin vaunu, mutta ilman pyöriä, Sveitsi, 1926
Lastenvaunut. Odessa, 1956
Kuva I. Zotin, RIA Novostin arkisto. Moskova, 1976
Kolmipyöräiset rattaat. New York, 2000-luvun alku
Rattaat voidaan jakaa kahteen suureen luokkaan - rattaat vastasyntyneille ja alle 6 kuukauden ikäisille vauvoille sekä rattaat vanhemmille lapsille.
Ensimmäiset ovat rattaita - kehtoja pienimmille lapsille. Niissä lapsi viettää enemmän aikaa makuulla ja on turvallisesti suojassa ulkomaailman vaaroilta - kylmältä, liialliselta kuumuudelta, suoralta auringonvalolta, vedolta ja hyönteisiltä. Tällaisissa rattaissa lasta kuljetetaan vain nukkuessaan. Kesällä lapsi voi myös nukkua ulkona. Jos lapsi yhtäkkiä herää, rattaita voidaan heilutella kevyesti, kunnes hän nukahtaa uudelleen.
Lastenrattaat on tarkoitettu vanhemmille lapsille. Niissä lapset liikkuvat istuessaan, mutta monet mallit mahdollistavat selkänojan kallistamisen lähes vaakasuoraan asentoon, jotta lapsi voi nukkua mukavassa asennossa. Tällaisten rattaiden matkustaja voidaan myös suojata sateelta, tuulelta ja kylmältä - sekä viivojen ja huppujen avulla että erityisten eristettyjen kirjekuoren kansien avulla.
On myös useita rattaita, joissa yhdistyvät sekä kehdot että "kävelyt". Muutosrattaiden luokka [7] mahdollistaa rattaiden helpon muuntamisen toisiksi.
Modulaariset yleisrattaat tai "kaksi (kolme) yhdessä" rattaat ovat runko, jossa on runko, johon on sijoitettu tarvittavat moduulit (kehtomoduuli, rattaiden moduuli, auton istuinmoduuli). Täydellisen telineen (ei kevyt, kuten muuntajaversiossa) ja "kävelyn" lisäksi tällaisiin rattaisiin voidaan asentaa myös vauvan autoteline sovittimien kautta .
Toinen rattaiden luokitus on taittomenetelmän mukaan. Kevyin ja kompaktein - " vaunut-kepit ". Ne sopivat ihanteellisesti matkustamiseen ja liikkumiseen lapsen kanssa, kun joudut usein nostamaan vauvan syliin ja taittamaan rattaat. Hieman massiivisemmat rattaat, taitettava "kirja". Yleensä nämä ovat jo kaksi yhdessä -laitteita tai muuntajia. Niiden paino on pieni kevyiden materiaalien käytön vuoksi, mutta taitettuna ne vievät hieman enemmän vapaata tilaa.
Talvella lumisen talven maissa on myös erityisiä rattaita yhdistettynä kelkoihin, jotka mallista riippuen voidaan luokitella rattaiksi tai kelkoiksi - rattaiksi tai kelkkavaunuiksi [8] [9] .
Lastenrattaat
Rattaat taitettuna
Lastenrattaat kaksosille
Lelurattaat nukeille
Rattaat eroavat toisistaan materiaalin ja pyörien halkaisijan sekä niiden lukumäärän osalta, mikä vaikuttaa niiden kestävyyteen, läpikulkukykyyn epätasaisessa maastossa ja vakauteen. Pyörät voivat olla yksi- tai kaksinkertaiset. Lastenvaunujen pyörännavat voivat olla rautaa tai muovia. Vanne voi olla muovia, vaahtokumia tai pneumaattinen (täytetty ilmalla). Pyörät voidaan asentaa pareittain yhteiselle akselille, tai etu- tai takaparia voidaan kääntää ohjaamisen helpottamiseksi. Pyörät, jotka helpottavat rattaiden kuljettamista kokoon taitettuna, voidaan helposti irrottaa. Pyörätuolit on varustettu jalka- tai käsijarruilla spontaanin liikkeen estämiseksi, erityisesti rinteessä. Useiden rattaiden mallien pyörät on varustettu jousi- tai ripustetuilla hihnaiskunvaimentimilla, jotka takaavat sujuvan liikkeen epätasaisilla pinnoilla. Myös rattaiden rungossa voi olla ylimääräisiä iskunvaimentimia tärinän vaimentamiseksi. Jotkin pyörätuolimallit on varustettu lisätarvikkeilla pyöränsuojien muodossa irrotettujen pyörien kuljetusta ja säilytystä varten [10] [11] [12] .
Rattaat eroavat myös painon ja akselivälin leveyden suhteen (yleensä tämä on rattaiden enimmäisleveys), mikä vaikuttaa toisaalta niiden vakauteen, toisaalta vaikuttaa monikerroksisissa taloissa asuvien vanhempien kiipeämiskykyyn / laskeudu portaita alas tai rattaiden läpinäkyvyys auki taitettuna hissin ovissa (taloissa, joissa on joidenkin vanhempien mallien hissit).
Monissa malleissa rattaiden kahvat ovat säädettävissä korkeussuunnassa lapsen vanhempien pituuden mukaan, ne voidaan heittää ajosuuntaan kuljettamaan lasta kasvot eteenpäin tai kasvot päin. Joissakin modulaaristen rattaiden malleissa rattaiden moduuli on asennettu läppäkahvan sijaan eri suuntiin (edessä tai itseäsi kohti, on malleja, joissa asennus on sallittua jopa sivuttain).
Lähes kaikki nykyaikaiset rattaat on varustettu korilla esineille (tuotteille), jotka sijaitsevat kehdon / kävelylohkon alla. Lisäksi joissakin malleissa on taskut vauvanhoitotarvikkeille ja ripustuskassit kahvassa, jotka voidaan ripustaa rattaiden kahvaan tai käyttää tavallisena laukkuna olkahihnalla. Lisäksi tuttipullojen (tai veden) kahvoissa voi olla jousitus.
Lastenrattaat, jotka mahdollistavat lapsen kuljettamisen istuma-asennossa, ja kävelylohkot / moduulit tarjoavat niin sanotun "puskurin" - poikkitangon muodossa olevan laitteen, joka estää lasta putoamasta rattaista ja jota hän voi myös pitää. päälle istuessaan. Ne voivat olla irrotettavia (alasveto) tai irrotettavia (kiinteitä), ne voidaan varustaa pullonpidikkeillä. Nykyaikaiset rattaat on varustettu myös 4-5 pisteen turvavöillä, joilla istuva lapsi kiinnitetään rattaiden takaosaan.
Useimmat rattaat on lisäksi varustettu hyttysverkolla ja sadesuojalla, jotka suojaavat lasta vastaavasti hyönteisten puremilta ja sateelta, ja ne voidaan varustaa myös lämpimällä jalkasuojalla.
Pyörätuolit ja kaupunkiinfrastruktuuriPyörätuolipysäköinti Skansenissa
Rattareiden kantaminen lapsen kanssa portaissa ilman ramppia
Rattareiden siirtäminen lapsen kanssa hissillä
Bussissa on varattu tilaa lastenvaunuille ja pyörätuoleille
Varoitus tarpeesta kuljettaa rattaita lapsen kanssa yhdessä liukuportaissa
Kyltti, joka kieltää lasten kuljettamisen rattaissa liukuportaissa