DeLonge, George Washington

George Washington DeLong ( De-Long) [4] ( eng.  George Washington DeLong ; 22. elokuuta 1844 New York  - 30. lokakuuta 1881 [5] , Lena -joen suu ) oli amerikkalainen merenkulkija ja napatutkija.

Varhaiset vuodet

Syntyi 22. elokuuta 1844 New Yorkissa Brooklynissa ranskalaisten hugenottien [6] jälkeläisen Levi DeLongen ja Catherine Grimesin perheeseen, jonka alkuperää ei ole varmistettu. Hän sai peruskoulutuksensa Brooklyn Schoolissa, joka vuonna 1857 nimitti hänet ehdokkaaksi pääsyyn merivoimien kouluun. Koska hän ei saanut lupaa vanhemmiltaan, hän sai koulun valmistuttuaan työpaikan lakitoimiston toimistoon.

Hän osallistui pohjoisen ja eteläisen osavaltion väliseen sisällissotaan , minkä jälkeen hän siirtyi laivastoakatemiaan , josta hän valmistui arvosanoin vuonna 1865 [7] . Kun hän oli määrätty sotalaivaan, hän purjehti sillä kolme vuotta Euroopan , Amerikan ja Välimeren länsirannikolla , vakiinnuttuaan erinomaisen laivaston upseerin ja sai laivastoluutnantin arvoarvon vuonna 1869 [8] . . Vuonna 1867 hän tapasi Emma Wottonin, jonka kanssa hän meni naimisiin 1. maaliskuuta 1871 Le Havressa [9] .

Vuonna 1873 hän osallistui Juniata-aluksella kadonneen amerikkalaisen tutkimusmatkan etsintään Baffin-merellä , jota johti Charles Francis Hall , joka lähti Grönlannista Polaris-aluksella, missä hän osoitti olevansa rohkea ja taitava merimies. Ennen purjehtimista hän vieraili kuuluisan filantroopin ja napatutkijan Henry Grinnellin luona New Yorkissa ja sai häneltä tarvittavat tiedot ja merikartat [10] .

Palattuaan New Yorkiin Delong esitti ajatuksen retkikunnan järjestämisestä pohjoisnavalle , koska hän tuki ranskalaisen hydrografin G. Lambertin hypoteesia.ja saksalainen maantieteilijä A. Peterman "jääsulusta" ja "jäättömästä merestä" pohjoisnavan alueella [11] . G. Grinnellin neuvosta hän tapasi yhden tämän teorian kannattajista, New York Herald -sanomalehden kustantajan James Gordon Bennettin , joka oli pitkään harkinnut tällaisen tutkimusmatkan suunnitelmaa ja suostui rahoittamaan sen [12] .

Expedition valmistelut

Vuoden 1876 lopulla DeLong aloitti retkikunnan valmistelut yhdessä Bennettin kanssa. Hankittuaan Pandora [8] -höyrybarkin englantilaiselta napatutkijalta Allen Youngilta hän nimesi sen uudelleen Jeannetteksi ( USS Jeannette ) Bennettin sisaren kunniaksi . Tämä suhteellisen pieni, 142 jalkaa (43,3 m) pitkä alus, jonka uppouma oli 420 tonnia [13] , oli varustettu höyryvinssillä ja 200 hv:n moottorilla. s., mutta siinä oli jäävahvikkeita vain keulassa, kun taas muu rungon osa oli huonosti soveltuva navigointiin arktisella jäällä [14] . Miehistön sekä varusteiden ja vaatteiden valintaan kiinnitettiin paljon huomiota, erityisesti Alaskan hallituksen agentteja ohjeistettiin tekemään hylkeennahasta univormut 35 hengelle, 165-180 cm pitkiä, sekä hankkimaan 40 rekikoiraa. ja ostaa jopa 100 tonnia hiiltä [15] .  

8. heinäkuuta 1879 saatuaan komentajaluutnanttiarvon Delong poistui San Franciscon satamasta [16] Jeannettella 32 hengen miehistöineen Tšukotkan suuntaan löytääkseen ruotsalaisen napamatkan Nordenskiöldin , joka katsottiin kadoksissa aluksella Vega [17] .

Pysähtyään Alaskassa 28. elokuuta 1879 hän ohitti Beringin salmen ja meni Tšukotkaan . Koljutšinskajan lahden alueella sain paikallisilta asukkailta tietää, että Nordenskiöld -alus oli vapautunut jäästä jo heinäkuussa ja mennyt Beringin salmeen, joten päätin purjehtia pohjoisnavalle . . Jäämerelle saapuessaan Jeannettella oli 33 miehistön jäsentä.

Drift

2. syyskuuta 1879 , 100 mailin päässä Wrangel-saaren kaakkoisniemestä , DeLonge tapasi kiinteän ahtajään ja meni koilliseen toivoen pääsevänsä Herald Islandille ja seisomaan siellä talven [18] . Kuitenkin muutamaa päivää myöhemmin, 6. syyskuuta 1879, ei kaukana Herald Islandista, Jeannette jäätyi jääksi ja alkoi pian vuotaa [19] . Keulaan muodostettiin reikä, jonka läpi joka tunti tuli noin 15 m³ vettä. Suurimman osan ajasta ajelehtiva alus pysyi kyljellään, mutta siitä tehtiin päivittäin kaikenlaisia ​​tieteellisiä havaintoja.

Tammikuussa 1880, vakavan puristuksen jälkeen, alus sai voimakkaan vuodon, jonka torjumisesta tuli yksi miehistön päätehtävistä koko myöhemmän ajautumisen ajan. Se vaati paljon fyysistä voimaa manuaalisen pumppauksen aikana ja sitten hiiltä höyrypumpun asentamisen jälkeen . Yleensä ihmiset sietävät ensimmäisen talvehtimisen hyvin. Oikein säädetty elinikä, syysmetsästyksellä korjatun hylkeen , mursun ja karhunlihan saatavuus mahdollisti miehistön hyvän terveyden ylläpitämisen. Samaan aikaan DeLongen muistiinpanot osoittivat jatkuvasti pettymystä tutkimusmatkan saavuttamiin tuloksiin, koskien sitä, että ensimmäisellä kaudella ei ollut mahdollista saavuttaa korkeita leveysasteita, emme löytäneet mitään emmekä saavuttaneet mitään tieteellisesti arvokasta.

Koko vuoden 1880 Jeannette- floe teki monimutkaisia ​​silmukoita, jotka siirtyivät hyvin hieman luoteeseen. Tämä seikka, kyvyttömyys puuttua tilanteeseen aktiivisesti, aiheutti miehistön ja komentajan kasvavaa epätoivoa, joka roiskui yhä useammin DeLongin päiväkirjan sivuille: "... tuhlaamme ehdottomasti sekä hiiltä että ruokaa. Miksi tarvitsemme terveyttä ja energiaa, joita ei voi soveltaa mihinkään? Arktiset tutkimusmatkat arvioidaan tulosten, ei osallistujien ahkeruuden ja aikomusten perusteella.

Kuitenkin vuoden 1881 tultua kaikkien iloksi ajelehtimisen nopeus kasvoi merkittävästi, mikä herätti toiveita ensimmäisistä tuloksista. 17. toukokuuta 1881 miehistö näki maan - pienen saaren, nimeltään Jeannette's Island [20] . 24. toukokuuta 1881 miehistö näki toisen saaren, joka oli nimetty Bennettin äidin Henriettan mukaan [21] . Kesäkuun 2. päivänä koneinsinööri George Wallace Melvillen komennossa oleva 5-miehen rekiyksikkö laskeutui sen päälle ja nosti sen päälle Yhdysvaltain lipun [ 22] . Nämä Novosibirskin saariston koillisosassa sijaitsevat saaret nimettiin myöhemmin De Long Islandsiksi .

Sen jälkeen kun Jeannette, joka ei ollut soveltunut navigointiin jäässä, jään peitossa, ryntäsi valtameren yli lähes kaksi vuotta, 12. kesäkuuta 1881 - kiinteän jään voimakkaan paineen vuoksi - hän meni pohjaan ja katosi veden alle. aamulla 13. kesäkuuta 1881 77°15' pohjoista leveyttä ja 154°59' itäistä pituuspiiriä [23] , 800 km Lena-joen suusta pohjoiseen [24] .

Veneillä, rekillä ja tarvikkeilla poistunut miehistö siirtyi etelään jään poikki ja 12. syyskuuta 1881 asti sitä ei jaettu ryhmiin. Kaksi päivää aikaisemmin he saavuttivat pitkän vaeltamisen jälkeen Semjonovskin saarelle Laptevinmerellä syötyään runsaan lounaan onnistuneen peuran ja peltometsästyksen jälkeen ja lähtivät sitten saarelle kirjallisen raportin jättäen jälleen matkaan kohti meren suuta. Lena [25] .

Liikkuakseen tämän meren osan läpi, täysin vapaana, DeLonge sijoitti kansansa kolmeen veneeseen, joista ensimmäisessä oli hänen lisäksi 13 merimiestä. Toista venettä, jossa oli luotsi Denbar ja 6 merimiestä, komensi luutnantti Chipp, kolmatta venettä 11 merimiehellä johti insinööri George Melville [26] .

Aluksi kaikki sujui hyvin, mutta jo 12.9.1881 illalla nousi kauhea myrsky ja hajauttaa veneet eri suuntiin. Melville oli onnekkaampi kuin muut: 14. syyskuuta 1881 hän saavutti Lenan itäisen suiston , ja kaksi päivää myöhemmin hän putosi yhteen tämän joen haarasta ja pysähtyi kansansa kanssa hylättyyn kotaan. Muutamaa päivää myöhemmin paikalliset jakutit löysivät merimiehet ja tulivat heidän apuunsa.

Kaksi viikkoa myöhemmin George Melville saavutti jakut-leirin, jossa hän löysi kaksi merimiestä, jotka oli lähetetty tiedusteluun Delongin veneestä. Ihmiset olivat täydellisessä uupumustilassa . Melville päätti lähteä etsimään Delongia. Hän kokosi paikalliset asukkaat rekien ja koirien kanssa ja suuntasi pohjoiseen, alas Lenaa. Pitkän ja huolellisen etsinnän jälkeen hän löysi lukuisia leirintäalueiden jälkiä, eikä hän oppinut ihmisistä itsestään mitään, ja talven lumimyrskyt estivät edistymisen.

Vuonna 1882 suoritettiin perusteellisempi etsintäretki Melvillen johdolla toivoen löytää jälkiä DeLongesta ja hänen tovereistaan. Maaliskuussa 1882 pieneltä saarelta Lenan suiston pohjoisosassa, 20 kilometriä itään Tumatsky Baysta, löydettiin heidän viimeinen leirinsä, merimiesten ja kapteenin ruumiit. Todennäköisesti he kaikki kuolivat nälkään, G. G. Eriksen kuoli ensimmäisenä. Hänen haudalleen asennettiin laatta, jossa oli kirjoitus, ja loput kuolleet haudattiin Kuegelkhayan korkeudelle, nimeltään American Mountain [27] .

Paikallisille asukkaille ja venäläisille teollisuusmiehille epätavallisen sammuneen tulipalon koosta päätellen , jonka halkaisija oli noin 2 m, kuolleet napatutkijat yrittivät pitää tulta käynnissä viimeiseen asti keräten ympärilleen paljon ajopuuta , mutta lopussa heidän voimansa jätti heidät lopulta [28] . DeLongen ruumiin vierestä löydettiin päiväkirja, jota hän säilytti viime hetkeen asti. On mahdotonta lukea hänen niukkaa, tuskan ja kauhujen lävistämiä juovia ilman vapinaa:

"Lauantai. 1. lokakuuta 1881 14 upseeria ja miehistöä Yhdysvaltain napa-aluksesta Jeannette laskeutui jäälle. Menemme Lenan länsirannalle. Meillä on varauksia 2 päiväksi, ja koska olemme olleet tähän asti tarpeeksi onnellisia, emme välitä tulevaisuudesta.

Sunnuntai. 2. lokakuuta. Korttini on täysin hyödytön. Minun täytyy satunnaisesti jatkaa matkaani etelään ja antaa Jumalan tuoda meidät jollekin ihmisasutuspaikalle, koska emme pysty auttamaan itseämme... ruokaa riittää 1 päiväksi.

Maanantai. lokakuun 3. Meillä oli vain puolinälkäinen koira. Jumala siunatkoon meitä. Ylityksen aikana allani halkeili jää ja syöksyin olkapäitäni myöten jäiseen veteen. Päivälliselle ei jäänyt muuta kuin koira. Kaikki söivät paitsi minä ja lääkäri. Polttopuita ei ole tarpeeksi, yövymme avoimen taivaan alla. Emme ole lämmenneet, emmekä voi kuivata itseämme.

Keskiviikko. 5. lokakuuta. Kokki valmistaa teetä aamiaiseksi nukkuvista teelehdistä ... tähän pitäisi tyytyä iltaan asti. Voimme odottaa pelastusta vain ihmeestä - en näe muuta tulosta.

Torstai. Kaikki ovat hyvin heikkoja...

Perjantai. Viimeinen kourallinen teetä on kastettu tänään kattilaan ja nyt on mentävä 35 verstiä, jota varten meillä on - vähän juotua teetä ja 2 puoli lasillista alkoholia.

lauantai. Huomenna: 20 grammaa alkoholia puolessa litrassa kuumaa vettä. Kylmä. Pientä puuta. Illalliselle - 10 grammaa alkoholia.

Sunnuntai. Jumalanpalvelus on pidetty, ja lähetän kaksi merimiestä avuksi. Ylitimme joen. Pudotimme taas jään läpi.

Maanantai. Viimeiset 10 grammaa alkoholia. Syömme hirvennahan paloja. Täysin uupunut. Illalliselle - vain lusikallinen glyseriiniä.

Tiistai. Myrsky lumen kanssa. He eivät voi mennä eteenpäin. Ei ole peliä. Puuta ei ole enää.

Keskiviikko. Illalliseksi he keittivät kaksi kourallista napapajua vesikattilassa. He joivat navaria. Olemme yhä heikompia ja heikompia.

Torstai. Yrttitee. Lähetetyistä merimiehistä ei ole uutisia. Ei kenkiä.

Sunnuntai. 30. lokakuuta. 140 päivää tutkimusmatkaa. Ei ole voimaa mennä pidemmälle..." [7]

Muisti

7. tammikuuta 1883 Delongin ja hänen seuralaistensa jäännökset vietiin Itä-Siperian kenraalikuvernöörin D. G. Anuchinin määräyksestä Jakutskiin ja 5. joulukuuta saman vuoden Irkutskiin siirrettäväksi sinne Yhdysvaltain hallituksen edustajat. Venäjän keisarillisen maantieteellisen seuran Itä-Siperian osaston aloitteesta ja Irkutskin kaupungin hallinnon määräyksestä pystytettiin heille teltta Keski- Tihvin-aukiolle , johon pystytettiin kunniavartio . Tämän jälkeen ruumiit lähetettiin kotiin Melvillen , Nindemanin, Norosin ja muiden 10 elossa olevien retkikunnan jäsenen mukana, jotka saapuivat Irkutskiin kesällä 1882 [29] .

Vuonna 1884 DeLonge ja viisi hänen toveriaan haudattiin seremoniallisesti New Yorkiin Woodlawnin hautausmaalle . Vuonna 1928 Delongin lesken Emma Wattonin ponnisteluilla kuvanveistäjä Leonard Kraske pystytti sinne muistomerkin . Emman muistelmien Tutkimusmatkailijan vaimo ( 1938  ) esipuheessa Viljalmour Stefanson kirjoittaa ihailustaan ​​DeLongen toimintaa kohtaan [30] .

Vuonna 1937 V. Yu Vizen johtama Neuvostoliiton arktinen retkikunta jäänmurtaja- aluksella Sadko saavutti Henriettan saarelle ja järjesti sinne napa-aseman, jonka työntekijät löysivät Delongin puoliksi rappeutuneen raportin seuraavana vuonna [31] .

Löytö Grönlannissa

Kesällä 1884 Grönlannin etelärannikolta (noin 45° läntistä pituutta) löydettiin useita laivapaperiarkkeja, merimieshousuja, lauta ja tynnyri jäätyneenä jäälautaksi. Merkki housuissa, kapteeni DeLongen käsinkirjoitettu allekirjoitus papereissa, kirjoitus taululla auttoivat toteamaan, että kaikki nämä esineet olivat peräisin 3 vuotta sitten upotetusta Jeannettesta [8] . Tämä pitkäaikainen ajelehtiminen jäässä sai Fridtjof Nansenin käyttämään ajelehtia jäässä voimakkaiden arktisten pohjavirtojen avulla idästä länteen tutkiakseen laajoja napa-alueita [32] . Hän toteutti tämän idean kuuluisalla Fram -matkallaan .

Muistiinpanot

1. ↑ George Washington De Long // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ George Washington De Long // Brockhaus Encyclopedia  (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ George Washington De Long // Store norske leksikon  (kirja) - 1978. - ISSN 2464-1480
4. ↑ Arctic Encyclopedia / Yu. F. Lukin. - M . : Paulsen Publishing House, 2017. - T. 2. - S. 450. - ISBN 978-5-98797-165-9 .
5. ↑ Crompton Samuel Willard. De Long, George Washington Arkistoitu 9. syyskuuta 2019 Wayback Machinessa // American National Biography.
6. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. — M.: Paulsen, 2018. — s. 7.
7. ↑ 1 2 George Delong . Haettu 10. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2014. (määrätön)
8. ↑ 1 2 3 De Long, George Washington // Encyclopædia Britannica, 11. painos . — Voi. 7. - Cambridge University Press, 1911. - s. 970.
9. ↑ Wotton Emma. Delong. Tutkijan vaimo . - New York, 1938. - s. 49.
10. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - s. 9.
11. ↑ Pasetsky V. M. Löydöt, jotka paljastavat salaisuuksia. - M., 1964. - S. 123.
12. ↑ Kovalev S. A. Kadonneiden tutkimusmatkojen salaisuudet Arkistokopio 14. toukokuuta 2022 Wayback Machinessa . — M.: Veche, 2011. — C. 273.
13. ↑ Edward Ellsberg. Helvetti jäällä: Jeannetten saaga . - New York, 1960. - s. 6.
14. ↑ Tsentkevich A., Tsentkevich Ch . Arktisen valloitus. - M., 1956. - S. 87.
15. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - S. 12.
16. ↑ Blon Georges . Suuri tunti valtameristä. napameret. - M., 1984. - S. 46.
17. ↑ Kovalev S. A. Kadonneiden tutkimusmatkojen salaisuudet Arkistokopio 14. toukokuuta 2022 Wayback Machinessa . - C. 274.
18. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - S. 42.
19. ↑ Edward Ellsberg. Helvetti jäällä: Jeannetten saaga . - s. 75.
20. ↑ Belov M.I. Naparetkien jalanjäljissä. - L., 1977. - S. 93.
21. ↑ Pasetsky V. M. Löydöt, jotka paljastavat salaisuuksia. - S. 134.
22. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - S. 263.
23. ↑ Tsentkevich A., Tsentkevich Ch . Arktisen valloitus. - S. 89.
24. ↑ Blon Georges . Suuri tunti valtameristä. napameret. - S. 47.
25. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - S. 372-374.
26. ↑ Edward Ellsberg. Helvetti jäällä: Jeannetten saaga . - s. 329.
27. ↑ Belov M.I. Naparetkien jalanjäljissä. - S. 94.
28. ↑ Delong, George Washington. Uinti Jeannette. - S. 432, 434.
29. ↑ Shvedova V. De-Longin retkikunta Irkutskissa // Maailman ympäri . - Nro 1. - 1992, tammikuu. - S. 55.
30. ↑ Wotton Emma. Delong. Tutkijan vaimo (esipuhe) . - p.v.
31. ↑ Tsentkevich A., Tsentkevich Ch . Arktisen valloitus. - S. 92.
32. ↑ Blon Georges . Suuri tunti valtameristä. napameret. - S. 49.

Kirjallisuus

• Belov M.I. Naparetkien jalanjäljissä. - L. Gidrometeoizdat, 1977. - 144 s.
• Blon George . Suuri tunti valtameristä. napameret. - M .: Ajatus, 1984. - 192 s. — (Matka. Seikkailut. Haku).
• Bodnarsky M.S. Suuri Pohjanmeren reitti. Koillisväylän avaamisen historiallinen ja maantieteellinen ääriviiva. - M.-L.: Gosizdat, 1926. - 255 s.
• Vize V.Yu. Neuvostoliiton arktisen alueen meret. Esseitä tutkimuksen historiasta. - M.-L.: Publishing House of the Glavsevmorput, 1948. - 416 s.
• DeLonge, George Washington. Uinti "Zhannette" / lyh. per. englannista. G. B. Krichevsky; S. E. Lionin johdantoartikkeli "Kokoamiseni Jeannette-retkikunnan jäsenten kanssa" (s. 7-31). - L .: Glavsevmorputin kustantamo, 1936. - 457, [2] s. - (Polar Library). Uudelleenjulkaistu: M.: Paulsen Publishing House, 2018. - 464 s. - (Polar-klassikot). - ISBN 978-5-98797-210-6 .
• Dyakonov M.A. Matkustaa napa-maihin. - L .: All-Union Arctic Instituten kustantamo, 1933. - 208 s. - (Polar Library).
• Dyakonov M.A. Polaaristen maiden tutkimusmatkojen historia. - Arkhangelsk: Arkangelin alue. kustantamo, 1938. - 487 s.
• Kovalev S. A. Kadonneiden tutkimusmatkojen salaisuudet . — M.: Veche, 2011. — 384 s. - (Merien kronikka). — ISBN 978-5-9533-5772-2 .
• Malov V. I. Kadonneiden tutkimusmatkojen salaisuudet. — M.: Oniks, 2008. — 251 s. — (Löytöjen kirjasto). - ISBN 978-5-488-01497-8 .
• Nansen Frithjof. "Fram" napamerellä. - V. 1-2. - M.: Geografgiz, 1957.
• Pasetsky V.M. George Delong. - M.: Geografgiz, 1957. - 46 s. - ( Ihania maantieteilijöitä ja matkailijoita ).
• Pasetsky V. M. Löydöt, jotka paljastavat salaisuuksia. — M.: Liikenne, 1964. — 360 s.
• Tsentkevich A., Tsentkevich Ch . Arktisen valloitus. - M .: Ulkomaisen kirjallisuuden kustantaja, 1956. - 388 s.

• John Wilson Danenhower. Tarina Jeannettesta. – Boston, 1882.
• Nansen F. Julkaisussa Nacnt und Eis. - Leipzig, 1897.
• Edward Ellsberg. Helvetti jäällä: Jeannetten saaga . - New York: Dodd, Mead and Company, 1960. - x, 421 s.
• Wittgen A. Eismeerdrift. – Berliini, 1979.
• Leonard F. Guttridge. Icebound: Jeannette Expedition's Quest for the North Pole. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1986.
• Michael Robinson. Kylmin upokas: Arktinen tutkimus ja amerikkalainen kulttuuri. - Chicago: University Of Chicago Press, 2006. - 200 s.

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Hienoa norjalaista Iso venäläinen Brockhaus ja Efron italialainen Liettuan universaali kroatialainen Amerikan kansallinen elämäkerta Britannica (11.) Britannica (verkossa) Brockhaus Treccani
Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta WikiTree
Bibliografisissa luetteloissa BIBSYS : 97007262 BNF : 12106717q GND : 118679414 ISNI : 0000 0000 7969 5247 J9U : 987007315749605171 LCCN : n85288167 NKC : xx0073178 NUKAT : n2016007119 RSL : 000208502 SUDOC : 029440211 VcBA : 495/120231 VIAF : 2501650 WorldCat VIAF : 2501650 RNB : 77101754