Alcock, John

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.10.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Alcock John
Nimi syntyessään Englanti  John William Alcock
Syntymäaika 5. marraskuuta 1892( 1892-11-05 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 18. joulukuuta 1919 (27-vuotiaana)( 1919-12-18 )
Kuoleman paikka Rouen , Ranska ;
haudattu Manchesteriin , Englantiin
Kansalaisuus  Iso-Britannia
Ammatti Lentäjä
Isä John Alcock [1]
Äiti Mary Whitelegg [d] [1]
Palkinnot ja palkinnot
Brittiläisen imperiumin ritarikunnan komentaja (sotilaallinen)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sir John Alcock ( eng.  John William Alcock ; 1892 - 1919 ) - englantilainen lentäjä, kapteeni ; lentäjä maailman ensimmäisellä välilaskuttoman transatlanttisen  lennon välillä Newfoundlandista Clifdeniin vuonna 1919 .

Elämäkerta

Syntynyt 5. marraskuuta 1892 Seymour Groven kaupungissa lähellä Stretfordin kaupunkia ( Suur-Manchester ), Englannissa.

Aluksi hän opiskeli Heaton Chapelissa ( Stockport ), sitten Heyhouses Schoolissa Lytham St Annesissa . Hän kiinnostui ilmailusta 17-vuotiaana. Työskenteli ensin Empress Motor Worksissa Manchesterissa . Vuonna 1910 hänestä tuli Charles Fletcherin ( eng.  Charles Fletcher ), yhden ilmailun pioneereista, ja Norman Crosslandin ( eng.  Norman Crossland ), koneinsinöörin, Manchester Flying Clubin perustajan työn johtajan avustaja . Tänä aikana Alcock tapasi ranskalaisen Maurice Ducrocqin ( fr.  Maurice Ducrocq ), italialaisen Spirito Mario Vialen lentäjän ja myyntiedustajan Isossa-Britanniassa .

Ducroc vei Johnin asentajaksi Brooklandsin lentokentälle Weybridgen edustalla Surreyssa , Englannissa, missä hän opetti Alcockin lentämään. Täällä vuonna 1912 John Alcock sai lentäjän lupakirjan. Sitten hän toimi jonkin aikaa autoyhtiössä Sunbeam Car Companyssa kilpa-lentäjänä. Kesällä 1914 Alcock osallistui Hendon-Birmingham-Manchester-lennolle Farman - kaksitasolla ja laskeutui Manchesterin Trafford Park -lentoasemalle .

Sotilasura

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Alcock alkoi palvella kuninkaallisen laivaston ilmailussa aliupseerina , opettajana Royal Naval Flying Schoolissa ( eng  . Royal Naval Flying School ) ) Eastchurchin kaupungissa Kentin kreivikunnassa . Joulukuussa 1915 hänet ylennettiin yliluutnantiksi . Vuonna 1916 hänet siirrettiin laivueeseen Mudrosiin Kreikan Lemnoksen saarella . Täällä sijaitsevista hylätyistä ja rikkoutuneista lentokoneista hän kokosi oman koneensa Alcock Scout .  

30. syyskuuta 1917 ohjatessaan Sopwith Camelia John Alcock hyökkäsi kolmeen vihollisen lentokoneeseen, joista kaksi syöksyi mereen. Tästä hän sai British Distinguished Service Crossin. Sitten hän lensi Handley Page Companyn pommikoneella ja lähti hyökkäykseen Konstantinopoliin . Lähellä Gallipolin niemimaata yksi lentokoneen moottoreista pysähtyi, ja Alcock päätti palata tukikohtaan. Mutta myös toinen moottori pysähtyi, jolloin kone syöksyi Egeanmereen Suvlan lahdella . Brittihävittäjät eivät huomanneet koneen miehistöä (3 henkilöä) ja lentäjät uivat rantaan. He kaikki joutuivat vangiksi ja jäivät Turkkiin sodan loppuun asti. Palattuaan Englantiin Alcock jätti kuninkaalliset ilmavoimat maaliskuussa 1919 ja aloitti työskentelyn Vickersille . 

Transatlanttinen lento

Työskennellessään Vickersin testilentäjänä John Alcock päätti olla ensimmäinen lentokone, joka ylittää Atlantin valtameren. Yhdessä navigaattori Arthur Brownin kanssa hän nousi St. John'sista ( Newfoundland ja Labrador ) 14. kesäkuuta 1919 klo 1.45 paikallista aikaa ja laskeutui Derrygimlan suolle Ballyconneelyn kylässä lähellä Clifdenin kaupunkia ( Connemara , Irlanti) klo 16 jälkeen. tuntia ja 12 minuuttia lentoa ylittäen 1980 mailia (3168 kilometriä). Lento suoritettiin Vickers Vimy -koneella (raskaspommikone ensimmäisen maailmansodan aikana). Lentäjät saivat 10 000 punnan palkinnon Lontoon Daily Mail -sanomalehdeltä ensimmäisestä suorasta lennosta Atlantin valtameren yli. [2] [3] Muutama päivä lennon jälkeen Alcock ja Brown saivat vastaanoton Windsorin linnassa , jossa kuningas Yrjö V nosti heidät ritariksi ja myönsi heille MBE:n. [4] [5]

Lennon jälkeen

Kunniavieraana John Alcock oli läsnä Science Museumissa Lontoossa 15. joulukuuta 1919 , kun heidän lentokoneensa esiteltiin yleisölle.

18. joulukuuta 1919 Alcock lensi uudella Vickers Vickers amfibiolentokoneella ensimmäisessä sodanjälkeisessä ilmailunäyttelyssä Pariisissa Cottévrardin alueella lähellä Rouenia ( Normandia , Ranska ) ollessaan sumussa. Hän kuoli sairaalassa Rouenissa päävammaan tulematta tajuihinsa. Hänet haudattiin Manchesterin eteläiselle hautausmaalle . [6]

Englantilainen taiteilija Ambrose McEvoy maalasi muotokuvan lentäjästä [7] , ja irlantilainen John Lavery maalasi myös hänen muotokuvansa [8] .

Ansiot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Pas L.v. Genealogics  (englanniksi) - 2003.
  2. ↑ Alcock and Brown - Iso-Britannia . ilmailuhistoria.com. Haettu 3. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2010.  (Englanti)
  3. ↑ Johdanto John Alcock ja Arthur Whitten Brown olivat kaksi brittiläistä lentäjää . fi.edu. Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2011.  (Englanti)
  4. ↑ nro 31422, s. 8087  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 31422 . — s. 8087 . — ISSN 0374-3721 .  (Englanti)
  5. ↑ Kapteeni Jack Alcock (1892–1919) . Museum of Science & Industry, Manchester, Englanti. Haettu 8. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2008.  (Englanti)
  6. ↑ John William Alcock Arkistoitu 15. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa  
  7. ↑ Sir John William Alcock Arkistoitu 25. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa  
  8. ↑ Kapteeni Sir John William Alcock Arkistoitu 25. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa  

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis
Bibliografisissa luetteloissa