| Kylä | |
| Zhosaly | |
|---|---|
| kaz. Zhosaly | |
| 45°29′17″ pohjoista leveyttä sh. 64°05′32″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Kazakstan |
| Alue | Kyzylorda |
| maaseutualue | Karmakshinski |
| maaseutualue | Zhosalinsky |
| Historia ja maantiede | |
| Perustettu | 1853 |
| Entiset nimet | Karmakchi, Jusaly |
| Aikavyöhyke | UTC+5:00 |
| Väestö | |
| Väestö | 18 563 [1] henkilöä ( 2019 ) |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +7 72437 |
| Postinumero | 120500, 120501, 120502 |
| auton koodi | 11 (aiemmin N) |
| Koodi KATO | 434630100 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zhosaly [2] ( kas. Zhosaly , entinen Dzhusaly ) on kylä ( entinen kaupunkityyppinen asutus ) Kazakstanissa Kyzylordan alueella , Karmakshyn alueen hallinnollinen keskus .
Se sijaitsee Syrdarya - joen oikealla rannalla . Zhosalyn rautatieasema (entinen Dzhusaly , rakennettu vuonna 1905) Arys I - Kandagach -linjalla (160 km Kyzylordasta luoteeseen) sijaitsee kylän pohjoisosassa. Rautatie Arys I - Kandagach on kaksiraiteinen, leveäraiteinen dieselveturi. Aralsk - Zhosaly- Kyzylorda - valtatiellä on numero M-32 (Samara-Shymkent). Kylän pohjoislaidalla (2 km Zhosalyn asemalta pohjoiseen) on entinen paikallisten lentoyhtiöiden lentokenttä .
12 km Zhosalasta lounaaseen on muinainen Zhusandalan linnoitus [3] .
Korttelirakennus. Vanhat rakennukset ovat yksi-kaksikerroksisia savitiiliä, uudet kolme-nelikerroksisia poltettua tiiliä. Pääväylät 30 m leveät asfaltilla tai soralla, muut kadut 12-20 m leveät ilman jalkakäytävää. Kylässä on vesi- ja viemäriverkosto. Kylä on sähköistetty ja sillä on puhelin- ja lennätinyhteys. Kylän maisemointia edustavat yksityisen sektorin pienet hedelmätarhat ja harvinaiset puunistutukset kaduilla.
Virallisesti sisällytetty Aralmeren ekologisen katastrofin alueelle. Osa väestöstä jätti kylän 1990-luvun korkean työttömyystason vuoksi Baikonuriin , Kyzylordaan ja muihin Kazakstanin kaupunkeihin. Vuoteen 1984 verrattuna väkiluku on vähentynyt 7 tuhannella asukkaalla.
Neuvostoaikana kylässä toimi mekaaninen (porauslauttojen osien valmistus) ja öljymyllyt.
2000-luvun alussa rakennettiin Aryskum-Dzhusaly öljyputki, joka toimitti öljyä Zhosalyyn Kumkol-kentältä ( Karagandan alue ) ja lastausterminaali Zhosalyn kylän luoteisosassa öljyn lastaamiseksi rautatievaunuihin, mikä loi useita uusista työpaikoista.
Vuonna 1999 kylän väkiluku oli 18 997 (9 323 miestä ja 9 674 naista) [4] . Vuoden 2009 väestönlaskennan mukaan kylässä asui 18 983 ihmistä (9 406 miestä ja 9 577 naista) [4] .
Vuoden 2019 alussa kylässä oli 18563 asukasta (9465 miestä ja 9098 naista) [1] .
Siirtokunta perustettiin vuonna 1853 linnoitukseksi nro 2 osana Syrdaryan hyökkäys- ja puolustuslinjaa , joka järjestettiin sen jälkeen, kun tämä alue liitettiin Venäjään.
Syrdarya-linjan luomisen myötä Venäjä, saatuaan päätökseen hallinnollisen vallan perustamisen Kirgisian (Kazakstanin) aroilla, tuli lähelle Keski-Aasian khanaattien rajaa. Syrdarya-linjasta ja Siperian linjasta tuli 11 vuoden jälkeen ponnahduslauta Venäjän geopoliittiselle laajentumiselle Keski-Aasiassa.
Aikaisemmin kylä kutsuttiin Karmakshiksi ( kaz. "karmaқshy" - onki), joka liittyy alueen kalaruuhun. Erään version mukaan alueen (ja sitten kylän) nimi juontaa juurensa näissä paikoissa asuneen pyhimyksen Karmakshi Atalle (1630-1710). Paikkaa, jossa Karaozek-kanava yhdistyy Syr Darya -joen pääuomaan, kutsuttiin "Karmaksha-risteykseksi" [5] .
Nimi Dzhusaly tulee sanasta "zhosa" ( kaz. "zhosa" - okra ) - kasvi, josta valmistettiin väriaine villamateriaaleille. Kylän läheisyydessä oli kukkula nimeltä Zhosa.
Lähellä Dzhusalaa on paikka (lähellä Korkytin rautatieasemaa), johon on haudattu suuri turkkilainen kouluttaja Korkyt Ata , soittimen kobyz luoja .
1930-1950-luvulla kylässä asui suuri määrä (noin useita tuhansia) erityissiirtolaisia ja erityissiirtolaisia Neuvostoliiton Euroopan osasta: tšetšeenit, korealaiset, Volgan saksalaiset, Mustanmeren kreikkalaiset, Meskhetian turkkilaiset, karkotetut venäläiset. 1960-1980-luvuilla suurin osa heistä lähti pysyvään asuinpaikkaan muille Neuvostoliiton alueille, ja osa lähti ulkomaille. Siten tällä hetkellä valtaosa kylän väestöstä on kazakseja.
1950-luvun puolivälissä uuden testialueen (nykyinen Baikonurin kosmodromi ) luomiseksi merkittävä osa autiomaasta jaettiin noin keskelle Kzyl-Ordan alueen kahden aluekeskuksen - Kazalinskyn ja Dzhusalyn - väliin, lähellä Tyuraa. - Keski-Aasian rautatien Tam risteys . Joulukuusta 1954 toukokuuhun 1955 tällä alueella työskenteli tiedusteluretkikunta, johon kuului kymmeniä eri erikoisalojen sotilasasiantuntijoita: Kapustin Yarin testialueen ohjusmiehiä, TsPI-31:n sotilastilojen rakentajia ja suunnittelijoita sekä raketin erikoistutkijoita. Puolustusministeriön NII-4 , sotilaslääketieteen epidemiologit , radioaaltojen leviämisen asiantuntijat , topografit , geologit . Retkikunta majoitettiin matkustajavaunuihin, joita varten Dzhusalyn asemalle rakennettiin erityinen umpikuja, jota ympäröi kaksirivinen piikkilanka-aita. Tällä alueella sijaitsi myös Turkestanin sotilaspiiriltä lähetetty moottoripataljoona suorittamaan kuljetustehtäviä. Dzhusalyn lentokenttää modernisoitiin ja laajennettiin, sinne siirrettiin kolmesta Li-2- lentokoneesta ja kuudesta An-2- kevyestä lentokoneesta koostuva kuljetuslentue . Tälle alueelle annettiin koodinimi "Leonovkan alue", tämä koodi mainittiin matkamääräyksissä [6] .
Kylän ja seudun taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen huippukehitys saavutettiin 1970-luvulla, ennen kuin Aralmeren pinnan jyrkkä lasku alkoi .
Kylän lähellä on Karmakshi-atan mausoleumi .
Alue on tasankoa, pohjoisessa hieman mäkistä. Kukkuloiden suhteellinen korkeus on 20-30 m. Kukkulien huiput ovat kupolimaisia, rinteet loivia, paikoin lohkojen leikkaamia. Absoluuttiset merkit vaihtelevat 92-130 m. Koko alueelle on ominaista suljettujen altaiden läsnäolo solonchakien, takyrien ja järvien miehittämillä. Tulvatasangolla Ajoneuvojen liikkuminen Syr Daryassa on mahdotonta, koska siellä on suuri määrä kanavia, soisia alueita ja tiheä kasteluverkosto.
Syrdarya-joen leveys on 150–200 m, syvyys 1,5–2 m ja pohja on hiekkaista. Väylä on mutkainen, rannat jyrkkiä ja jyrkkiä (jyrkänteiden korkeus 2-5 m). Joen tulva on leveä, yltää 10-20 kilometriin, paikoin suoinen, tiheästi ruoko kasvanut. Tulvatasangolla on suuri määrä järviä, kanavia ja kanavia. Joen ja sen kanavien vesi on raikasta, mutaista, juotavaksi sopivaa vasta laskeutumisen ja perusteellisen puhdistuksen jälkeen. Joen korkein pinta on huhtikuusta elokuuhun. Tänä aikana kaikki tulva-alueen vesistöt ja altaat täyttyvät vedellä. Syr Daryassa ei ole säännöllistä navigointia, pienten alusten navigointi, joiden syväys on enintään 1,2 m, on sallittu. Jään paksuus on keskimäärin 0,5 m, ankarina talvina 0,9 m
Alueen kasvillisuus on aavikkoa ja puoliaavikkoa, joita edustavat pensaat (zhyngyl, dzhuzgun), korkeintaan 2 m, puolipensaat (boyalych, biyurgun, koiruoho) korkeintaan 0,5 m ja ruoho (nata, höyhenruoho) . Kamelin piikki (zhantak) on kaikkialla. Tulvatasangolla Syr Daryalla ja saarilla on puumaista kasvillisuutta (paju, poppeli, oleasteri (dzhida) ja yhtenäisiä pensaikkoja (tugai), joiden korkeus on enintään 5 m. 5 m korkea ruoko kasvaa kaikkialla tulva-alueella ja erityisesti suoisilla alueilla , muodostaen läpäisemättömiä pensaikkoja.. tulva-alueen viljelymailla viljellään pääasiassa riisiä.
Ilmasto on jyrkästi mannermainen, kuiva, suuria vuodenaikojen ja päivittäisten ilmanlämpötilojen vaihteluita, vähäistä sademäärää (noin 120 mm vuodessa).
Talvi (marraskuun puolivälistä maaliskuun puoliväliin) osittain pilvistä ja usein sumuista. Keskimääräinen ilman lämpötila päivällä on -5 ... -10 ° C, yöllä jopa -20 ... -25 ° C (minimi -38 ° C). Jatkuvat pakkaset alkavat joulukuussa. Kaikkina talvikuukausina sulat ovat mahdollisia. Sade tulee pääasiassa lumena. Lumipeite muodostuu joulukuun jälkipuoliskolla ja kestää maaliskuun loppuun asti; sen korkeus ei yleensä ylitä 10 cm (lumisilla talvella jopa 26 cm). Maan keskimääräinen jäätymissyvyys on 1,3 m.
Kevät (maaliskuun puolivälistä huhtikuuhun) on lämmin ja sää on epävakaa alkupuoliskolla. Ilman lämpötila kauden alussa päivällä on -1 ... -10 ° C, yöllä jopa -10 ° C; kauden lopussa päivällä +25 °C, yöllä -1 °C - +8 °C. Sateita tulee ajoittaisena sateena, joskus lunta.
Kesälle (toukokuu - syyskuun puoliväli) on ominaista vakaa, kuuma, kuiva ja pilvinen sää. Vallitseva ilman lämpötila päivisin +33…+38°C (maksimi +45°C), yöllä lämpötila laskee +15…+18°C. Kesällä on usein pölymyrskyjä , jotka potkivat hiekkaa ja pölyä ilmaan.
Syksy (syyskuun puoliväli - marraskuun puoliväli) - kuiva ja lämmin ensimmäisellä puoliskolla, pilvinen ja viileä toisella. Ilman lämpötila päivällä +5…+25°C, yöllä -5…+5°C. Sateita tulee tihkusateen muodossa, marraskuun toisella puoliskolla räntäsadetta.
Tuulet keväällä ja kesällä ovat pääosin länsi- ja luoteistuulet, syksyllä ja talvella itä- ja koillistuulet. Vallitseva tuulen nopeus on 3-7 m/s. Koko vuoden ajan (etenkin talvella ja keväällä) havaitaan usein voimakkaita tuulia, joiden nopeus on 15 m/s tai enemmän (45 päivää vuodessa).
Keskimääräinen sääilmiöpäivien lukumäärä vuodessa: sadetta 58 (9.1., 2.6.), sumua 27, lumimyrskyä 6, ukkosmyrskyä 7. Selkeitä päiviä pilvisyyden perusteella laskettuna on 119, pilvisiä alemman suhteen pilvipeite on 17.
Rautatieasema
Zhosaly
Zhosaly
Zhosaly
Zhosaly
| Kyzylordan alueen Karmakshyn alueen asutukset | |
|---|---|
Tätä artikkelia kirjoitettaessa materiaalia julkaisusta “ Kazakhstan. National Encyclopedia " (1998-2007), jonka "Kazakh Encyclopedia" -julkaisun toimittajat tarjoavat Creative Commons BY-SA 3.0 Unported -lisenssillä .
