| Dzhusaly | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO :– Int. koodi : DSL | |||||||||||||
| Tiedot | |||||||||||||
| Näkymä lentokentälle | laskeutumispaikka | ||||||||||||
| Maa | Kazakstan | ||||||||||||
| Sijainti | 2 km pohjoiseen Dzhusalyn kylästä Kyzylordan alueella | ||||||||||||
| avauspäivämäärä | 1925 | ||||||||||||
| sulkemispäivä | 1998 | ||||||||||||
| NUM korkeus | +104 m | ||||||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+6 | ||||||||||||
| Työtunnit | päivänvaloa | ||||||||||||
| Kartta | |||||||||||||
| Kazakstan | |||||||||||||
| Kiitotiet | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Zhosaly on entinen paikallisten lentoyhtiöiden lentoasema Kyzylordan alueella Kazakstanissa , Zhosalyn kylän pohjoislaidalla (2 km Zhosalyn rautatieasemalta pohjoiseen). Vuoteen 1992 asti sen nimi oli Dzhusaly.
Dzhusalyn lentokenttä - yksi Keski-Aasian vanhimmista lentokentistä , perustettiin 1920-luvulla . Se kehitettiin 1930-luvun alussa kupariesiintymien kehittämisen aikana nykyisten Zhezkazganin ja Karsakpain kaupunkien alueella . [yksi]
Vuonna 1932 Moskova - Taškent -lentoyhtiö avattiin (välilaskuilla useilla lentoasemilla, mukaan lukien Dzhusalyn lentoasema). Aluksi linjalla liikennöi K-5- koneita , jotka pian korvattiin ANT-9- koneilla .
Vuodesta 1934 lähtien liikennöi päivittäin (talvikuukausia lukuun ottamatta) postilento Moskova - Samara - Aktyubinsk - Dzhusaly - Taškent, lento Dzhusaly - Karsakpay liikennöi joka toinen päivä.
Vuonna 1936 liikennöi tavallinen lentoyhtiö Jusaly - Karsakpay. [2]
Vuodesta 1940 lähtien lento Moskova - Penza - Kuibyshev - Aktyubinsk - Dzhusaly - Taškent liikennöi (kesällä päivittäin, jäljellä olevina kuukausina joka toinen päivä). Matka-aika Moskovasta Aktobeen (mukaan lukien välipysähdykset) oli noin 10 tuntia, toisena päivänä (Aktobessa yöpymisen jälkeen) kone saapui Taškentiin 9 tunnissa.
Suuren isänmaallisen sodan aikana lentoasemaa käytti sotilasilmailu väliaineena Keski-Aasiasta Neuvostoliiton Eurooppaan suuntautuville lennoille .
Sodan jälkeen säännölliset matkustajalennot Moskovan ja Taškentin lentoreitillä aloitettiin uudelleen : aluksi niitä suoritettiin Li-2- koneilla , ja vuodesta 1947 lähtien tälle linjalle tuli uusia matkustajalentokoneita Il-12 (vuodesta 1955 ne on korvattu Il -lentokoneilla -14 lentokonetta ). Vuodesta 1949 lähtien Moskovan ja Taškentin lentoa liikennöi Moskovan Lyubertsyn lentokentältä kolme kertaa päivässä välilaskuilla Kuibyshevin , Aktyubinskin ja Dzhusalyn lentoasemille; lisäksi lennot Moskovasta Frunzeen (Biškek), Leninabadiin (Khujand), Stalinabadiin (Dusanbe) kulkivat Dzhusalyn kautta; sekä Leningrad-Taškent, Simferopol-Taškent, Sverdlovsk-Taškent, kaksi kertaa kuukaudessa oli kansainvälinen lento Moskova-Kabul. [3] Lentolipun hinta Moskovasta Dzhusalaan vuonna 1949 oli 450 ruplaa (silloin keskipalkka Neuvostoliitossa oli 569 ruplaa), matka-aika oli 12-15 tuntia (riippuen välilaskujen määrästä). [neljä]
Käytetään myös sotilaslentokenttänä :
1950-luvun puolivälissä uuden koealueen (nykyisen Baikonurin kosmodromi ) luomiseksi suuri pala autiomaata jaettiin suunnilleen keskelle Kzyl-Ordan alueen kahden aluekeskuksen - Kazalinskyn ja Dzhusalyn - väliin, lähellä Tyuraa. - Keski-Aasian rautatien Tam risteys . Joulukuusta 1954 toukokuuhun 1955 tällä alueella työskenteli tiedusteluretkikunta, johon kuului kymmeniä eri erikoisalojen sotilasasiantuntijoita. Retkikunta majoitettiin matkustajavaunuihin, joita varten Dzhusalyn asemalle rakennettiin erityinen umpikuja. Dzhusalyn lentokenttää modernisoitiin ja laajennettiin, sinne siirrettiin kolmesta Li-2- lentokoneesta ja kuudesta An-2- kevyestä lentokoneesta koostuva kuljetuslentue . Tälle alueelle annettiin koodinimi "Leonovkan alue", tämä koodi mainittiin matkamääräyksissä. [5]
Lentokenttä toimi aktiivisesti 1990-luvun alkuun saakka (mukaan lukien posti- ja matkustajalennot An-2- koneilla aluekeskuksesta Kyzyl-Ordasta ). 1990-luvulla lentoasemaa käytettiin vain satunnaisesti. Luokan 4 lentokenttä, pääasiallinen hyväksytty lentokonetyyppi on An-2 ja vastaavat sekä kaiken tyyppiset helikopterit.
Lentokenttä hylättiin vuonna 1998 ja sitä käytetään nykyään lentotöiden laskeutumispaikkana .
2010-luvulla lentokentälle rakennettiin kaksi päällystettyä helikopterikenttää [6] . Entisen komentokeskuksen rakennus kunnostettiin, nyt siinä toimii ravintola.
| Lentokentät Kazakstanissa | |
|---|---|
| Kansainvälinen | |
| Alueellinen | |
| Sotilaallinen | |
| laskeutumisalustat | |
| Toimimaton | |
