Aralsk (lentokenttä)
Aralsk on entinen paikallisten lentoyhtiöiden lentokenttä Kyzylordan alueella Kazakstanissa 5 km Aralskin kaupungista luoteeseen . Neuvostokaudella se oli lentokenttä sotilas- ja siviili-ilmailun yhteiskäyttöön.
Historia
Sotilaslentokenttä
Aralskin lentokenttä otettiin käyttöön sotilasilmailussa toukokuusta 1955 sotilasyksikön 41167 - Kapustin Yar -harjoitusalueen 14. erillisen testiaseman (14 OIS) toiminnan varmistamiseksi . Hieman myöhemmin lentokentälle alkoi sijoittua 19. erillisen sekalentueen Yak-12- lentokoneen lento , joka suoritti mittaustietojen toimittamisen ja tuotteiden etsimisen tehtäviä. [yksi]
Armeijayksikön 41167 tehtävät 4. GCP:n (Kapustin Yar harjoituskenttä) rakenteessa eri aikoina:
- lentoratamittaukset Aralskin taistelukentällä suoritettujen testien aikana laukaisujen ohjusten viimeisellä lennonosalla;
- taistelukärkien, ammuttujen panssaroitujen kasettien putoamispaikan määrittäminen, ohjusten viimeiset vaiheet, niiden etsintä ja evakuointi tukikohtaan;
- ydinaseiden parametrien kiinnittäminen ja määrittäminen R-5M-raketin koeräjäytysten aikana ensimmäisen ydinkärjellä varustetun ohjusjärjestelmän lentokokeiden aikana;
- taistelukärkien heijastuneiden tutkasignaalien ominaisuuksien mittaaminen ja ohjuspuolustuksen voittamisen keinot testi- ja tutkimustukikohdassa ("objekti");
- taistelukärjen mittaus- ja testitulosten ensikäsittely sekä keinokokonaisuus mahdollisen vihollisen ohjuspuolustuksen voittamiseksi yksikön laboratorioissa. [2]
Lentokenttää käytettiin Vozrozhdeniye - saarella sijaitsevan Barkhanin testipaikan kuljetustuen sekä Baikonurin kosmodromin avaruuslaukaisujen etsintä - ja pelastustukeen . Nämä toiminnot olivat:
- Ilmavoimien 220. erillinen erikoiskoelentue (220. OIAE), joka oli aseistettu: 1960-luvulla An-2- , Il-14-lentokoneilla , Mi-8T-helikoptereilla ; 1970-luvulla täällä ilmestyivät An-24 T-, An-26- ja Mi-26- helikopterit ja vuonna 1988 An-72- koneet (ne tulivat korvaamaan An-24 T -lentokoneita). Vuonna 1991 lentokentällä sijaitsi seuraava määrä 220. ydinvoimalan lentokoneita: 3 An-72- lentokonetta, 3 An-26- lentokonetta , 2 Mi-8 MT-helikopteria, 2 Mi-26- helikopteria , 2 An-2- lentokonetta. .
- 82. erillinen etsintä- ja pelastushelikopteri GUKOS - helikopterit Mi-8T , Mi-6 , Mi-14 PS.
Laivueiden henkilökunta perheineen asui suljetussa Aralsk-8:n ("Koivu") kaupungissa, joka sijaitsee lähellä lentokenttää. 1980-luvun topografisessa kartassa lentokentän rakennukset on merkitty MTM:ksi (kone- ja traktoripajat) ja Aralsk-8:n kaupunki on merkitty Kirpichnyn kyläksi. [3]
Tammi-helmikuussa 1993 sotilasyksikkö (220. OIAE) siirrettiin Saratovin alueelle (Venäjä) Bagai-Baranovkan lentokentälle (lukuun ottamatta 1 An-72-lentokonetta, 2 Mi-26-helikopteria ja 2 An-2-lentokonetta). siirretty Kazakstaniin). Lähivuosina lentokenttä tuhoutui (betonirullausreitit purettiin, rakennukset purettiin), Aralsk-8:n kaupunki hylättiin ja ryöstettiin.
Lentokenttä
Lentokentällä sijaitsi An-2- lentokoneiden (Kzyl-Ordan laivue) lento, jotka ovat 1960-luvun toisesta puoliskosta lähtien tehneet suuren määrän posti- ja matkustajalentoja alueen asutuksiin ( Kazalinsk , Raim , Karateren , Amanotkel , Kulandy , Akbasty ) . Lentotoiminta lopetettiin vuosina 1992-1993, linkki lakkautettiin.
Edelleen 1990-luvulla lentokenttää käyttivät lentävät helikopterit ja pienet lentokoneet luokan 3 lentokentänä . Pääasiallinen vastaanotettu lentokonetyyppi on An-2 , joskus Yak-40 ja An-24 . Vuonna 2002 lentokenttä lopulta hylättiin, ja sitä käytetään nyt An-2-lentokoneiden ja helikopterien laskeutumispaikkana lentotoiminnan aikana .
Tapahtumat
- 9. maaliskuuta 1962 vaikeissa sääolosuhteissa Aralmeren länsirannikolla 158. yhdistyneen lentolentueen ( Chimkent ) Li-2- lentokone (USSR-84717 ) syöksyi maahan Aralskin lentokentältä jäätiedustelulle. 3 ihmistä kuoli. [neljä]
- 1.11.1969 290. lentoosaston An-2-lentokone (USSR-43847) suoritti posti- ja matkustajalennot nro 643-644 reitillä Aralsk - Amanutkul - Raim - Oktyabr - Kazalinsk - Frunze - Kaukey - Azhar - Kyzyl-Orda ja takaisin. Kazalinskin lentokentällä lentokoneen päällikkö teki 12 matkustajaa luovuttaessaan rikollisen päätöksen ottaa koneeseen lisäksi 11 rekisteröimätöntä aikuista matkustajaa, yksi lapsi, 120 kg matkatavaroita ja 120 kg rahtia henkilökohtaisen rahan hankkimista varten. Kazalinskin lentokentältä nousun jälkeen suurella nousukulmalla varustettu kone nousi nopeuden menetyksellä noin 15 m, minkä seurauksena kone pysähtyi vasemmalle 90° käännöksellä. Lentokone tuhoutui törmäyksessä maahan. Samaan aikaan kuoli lapsi (1 v, 4 kk). Muut matkustajat ja miehistön jäsenet saivat erilaisia vammoja, myös vakavia. Toisena päivänä kaksi aikuista matkustajaa kuoli sairaalassa. Kaksi muuta matkustajaa kuoli muutamaa päivää myöhemmin. Materiaaliosassa ei ollut vikoja, sääolosuhteet olivat yksinkertaiset. Kone syöksyi maahan 65 m kiitotieltä 100-280° suunnalla (350 m kiitotieltä, joka leikkaa sen suunnalla 15-195°) ja 200 m erotuspaikasta [5] .
Muistiinpanot
- ↑ Ja he takoivat isänmaan ohjuskilven . Haettu 19. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2018. (määrätön)
- ↑ 14. erillinen testiasema (14 OIS) (sotilasyksikkö 41167) . Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Vuoden 1985 topografinen kartta . Haettu 5. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2020. (määrätön)
- ↑ Kazakstanin TU GVF:n Li-2-katastrofi Aralmeren länsirannikolla . Haettu 24. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. (määrätön)
- ↑ Kazakstanin UGA:n An-2:n törmäys Kazalinskin lentokentällä . Haettu 25. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
Linkit