| Nikolai Ivanovitš Dmitriev | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1875 |
| Kuolinpäivämäärä | 20. vuosisata |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
Dmitriev Nikolai Ivanovich ( 1875 - ...) - prosessiinsinööri , laivanrakentaja, merkittävä laivanrakennuksen järjestäjä, kollegiaalinen neuvonantaja, purjehtija. Arkkitehti Alexander Ivanovich Dmitrievin nuorempi veli .
Valmistunut Pietarin teknologisesta instituutista . XX vuosisadan alussa. Dmitriev opiskeli yhdessä V. V. Kolpychevin kanssa telakoita ulkomailla ja Venäjällä, mukaan lukien Nikolaevissa, ja kirjoitti perustavanlaatuisen teoksen niiden uudelleenjärjestelystä. Tämä kirja, jonka otsikko on "Telakoita ja laivanrakennusta Venäjällä ja ulkomailla", julkaistiin vuonna 1909 Pietarissa. Merenkulkuministeriö osti osan kirjan levikistä ja lähetti sen maan laivanrakennustehtaille. Vuonna 1909 Dmitrievistä tuli koneinsinööri Pietarin Admiraliteettitehtaan. Laivanrakennusosaston johtaja.
A. N. Krylovin ehdotuksesta vuosina 1909-1911, Kannegisserin jälkeen, hän otti Nikolaevin telakoiden johtajan virkaan. Vuosina 1912-1916 hän oli Russudin tehtaan johtaja (nykyisin 61 Communardin mukaan nimetty tehdas). Vuodesta 1915 lähtien hän oli "Naval" - "Russud" -säätiön toimitusjohtaja.
Järjesti uuden pursiseurarakennuksen rakentamisen. Hänen kustannuksellaan rakennettiin ylempi työpaja, jossa oli aukio laivojen luonnollisen kokoisia piirustuksia varten; hänen ansiostaan rappeutuneiden puuvatojen tilalle ilmestyi kivi, jonka katolla oli lava. Pursiseuran jäsenet ja purjehtijat osallistuivat rakentamiseen, henkilökohtaisesti varapäällikkö D.[ selventää ] Hänet valittiin pursiseuran kunniajäseneksi. Vuonna 1914 hän oli kilpailutoimikunnan puheenjohtaja. Hän lahjoitti pursiseuralle haastekupit, jotka on nimetty Russian Shipbuilding Societyn ("Russud") ja Nikolaev Plants and Shipyardsin mukaan.
Yksi tuon ajan koulutetuimmista asiantuntijoista, hän onnistui lyhyessä ajassa korvaamaan ulkomaiset asiantuntijat melkein kokonaan kotimaisilla. Käyttöaikataulut on säilytetty, mikä vahvistaa Dmitrievin ja V. P. Kostenkon toimet nopeuttaakseen jälleenrakennusta ja laitoksen kapasiteetin laajentamista. He olivat henkilökohtaisesti mukana teknisten ja käsittelylaitteiden valinnassa ja hankinnassa. Jotkut esimerkit ovat edelleen käytössä. Käsittelyn helppouden, tehokkuuden ja osaamisen vuoksi Dmitriev ansaitsi tehtaalla yleisen kunnioituksen. Hänen johdollaan rakennettiin Admiral Nakhimov -tyyppisiä kevyitä risteilijöitä , hävittäjiä Loud, Hasty, ainutlaatuinen kelluva telakka, jonka kantavuus oli 30 000 tonnia . AG-tyyppiset sukellusveneet ; Itseliikkuvia maihinnousuveneitä rakennettiin 50 kpl, vuonna 1916 - 30 Elpidifor-tyyppistä laskeutumisalusta , Keisarinna Maria -tyyppinen taistelulaiva Keisari Aleksanteri III valmistui.
Lokakuun vallankumouksen jälkeen Dmitriev muutti Ranskaan. Vuonna 1920 hän osallistui Pariisissa Venäjän kauppa-, teollisuus- ja rahoitusliiton työhön. Dmitriev työskenteli jonkin aikaa pienen höyry- ja vesilämmityspatterien valmistuslaitoksen johtajana. 1920-luvun jälkipuoliskolla hän aloitti Chantiers Naval France -telakan (Chantiers Navals Francais) apulaisjohtajan tehtävässä Normandian Caenin kaupungissa , missä Neuvostoliiton hallituksen määräyksestä ja A. N. Krylovin valvonnassa vuonna 1928 -1929. Kaksi tuolloin suurinta öljytankkeria, Sovietskaja Neft ja Neuvostoliiton öljysyndikaatti rakennettiin.
Neuvostoliitto kutsui Nikolai Ivanovichin palaamaan maahan. Mutta kuten A. N. Krylov kirjoittaa: "jostain syystä he eivät olleet yhtä mieltä ehdoista; hän vaati enemmän itsemääräämisoikeutta kuin hänelle voitiin myöntää. Toisen maailmansodan aikana hän erikoistui uponneiden alusten pelastamiseen. Hän piti esitelmiä laivanrakennusasioista Venäjän insinööriliitossa (1935), Venäjän sertifioitujen insinöörien liitossa (1946).