| Dora 1 | |
|---|---|
| Saksan kieli Dora 1 | |
| Bunkkeriportti Dora 1, toukokuu 1945 | |
| Sijainti | Trondheim ( Norja ) |
| Liittyminen | |
| Tyyppi | bunkkeri |
| Koordinaatit | |
| Rakennusvuosia | 1941-1943 |
| Kehittäjä | Organisaatio Todt |
| materiaaleja | teräsbetoni , graniitti |
| Hallinnassa |
1940 - 45 Kriegsmarine kolmas valtakunta 1945 - tänään Norja |
| Taistelut/sodat |
Toisen maailmansodan Atlantin taistelu (1939-1945) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Dora 1 on saksalainen Kriegsmarine -sukellusvenetukikohta, joka rakennettiin toisen maailmansodan aikana Trondheimissa, Norjassa. Trondheimia on perinteisesti kutsuttu saksaksi Drontheimiksi ja nimeksi DORA saksan foneettisen aakkoston D-kirjaimesta. Bunkkerista "Dora 1" tuli yksi elementeistä Kriegsmarinen valtavan laivastotukikohdan ja natsien Nordsternin kaupungin rakentamisessa .
Norjan miehityksen jälkeen vuonna 1940 saksalaiset hyökkääjät huomasivat pian, että Kriegsmarine-laivaston korjauskeinot olivat rajalliset: siellä voitiin tehdä pieniä korjauksia. Laajempia korjaus- ja kunnostustöitä voitaisiin tehdä Saksan satamissa. Ranskan antautuminen kaksi kuukautta myöhemmin vähensi Norjan strategista merkitystä Saksan laivastolle, mutta Norjan satamia pidettiin edelleen Saksan satamia parempana Atlantille ja Jäämerelle pääsyn suhteen. Betonibunkkereita tarvittiin suojelemaan sukellusveneitä ilmahyökkäykseltä, ja tällaisten bunkkerien rakentamisohjelma hyväksyttiin.
Bunkkerin rakentaminen, josta tulisi osa Saksan suurinta laivastotukikohtaa Pohjois-Euroopassa, aloitettiin syksyllä 1941, vuosi Norjan hyökkäyksen jälkeen. Bunkkeri koostui viidestä kapselista ja sen mitat olivat 153 m × 105 m. Betonikatto oli 3,5 m paksu ja seinät 3 m . Rakentamisen aikana oli vaikeuksia työvoiman ja raaka-aineiden kanssa. Lähes kaikki rakennusmateriaalit, laitteet ja mekanismit tuotiin Saksasta. Myös säällä oli merkitystä: rautatiet ja tiet olivat jäisiä ja lumen peitossa. Saksasta tuodut elementtiasunnot eivät riittäneet. Enemmän laivoja viivästyi sää kuin vihollisen puuttuminen.
Norjan bunkkerit suunniteltiin alun perin kaksikerroksisiksi. Toiseen kerrokseen sukellusveneiden penaalien yläpuolelle oli määrä sijoittaa asuintilat, työpajat ja toimistot. Ajatus hylättiin vuoden 1941 lopulla materiaalien puutteen sekä maaperän stabiilisuuden määrittämisvirheiden vuoksi - rakenne osoittautui liian raskaaksi, ja Dora 1 -bunkkeri upposi merkittävästi: 15 cm, mikä huolestutti. rakentajia enemmän kuin sukellusveneitä.
Bunkkeri Dora 1 luovutettiin Kriegsmarinelle 20. kesäkuuta 1943 13. U-venelaivueen päätukikohtana . Ilmahyökkäyksen sattuessa bunkkeri voisi peittää luotettavasti 16 tyypin VII-C sukellusvenettä samanaikaisesti.
Dora 1 -bunkkerin töiden alkamisen jälkeen kävi selväksi, että tarvittiin suurempi rakenne, joten Dora 2:n suunnittelu aloitettiin 140 m ensimmäisestä länteen. Bunkkeriin oli määrä saada neljä lisälaituria: kaksi 13,5 m leveää märkätelakkaa ja kaksi 20 m leveää kuivatelakkaa, joihin olisi mahtunut kuusi sukellusvenettä lisää. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1942 ja ammattitaitoisen työvoiman puutteen vuoksi se oli hidasta, joten sodan loppuun mennessä se oli vain 60 % valmiina. Keskeneräinen Dora 2 -rakennus on tällä hetkellä telakan käytössä. Suunnitelmissa oli myös rakentaa kolmas Dora 3 -bunkkeri Leangeniin, Trondheimin itäpuolelle, mutta hanke hylättiin jo ennen laajamittaisten rakennustöiden aloittamista.
Sukellusvenetukikohtaa ei pelkästään bunkkeri puolustanut hyvin: kaupungin kukkuloille ja Trondheimin ympäristöön rakennettiin ilmatorjuntatykistöasemia ja muita puolustusrakenteita, joiden betoniperustukset ovat nähtävissä vielä tänäkin päivänä. Myös Munkholmenin saarella Trondheimin vuonossa lähellä kaupunkia oli ilmatorjunta-asemia .
Sodan jälkeen Dora 1 -bunkkeri piti räjäyttää, mutta tämä projekti peruuntui, koska tällä alueella oli massakehityksen läheisyys, bunkkerin valtava koko ja vahvuus, ja mikä tärkeintä, sen tarpeeton vuoksi. tuhoaminen.
Tukikohta oli hetken Norjan puolustusvoimien käytössä; tällä kertaa lisättiin kaksi ylimääräistä kerrosta, jotka maalattiin siniseksi.
Nykyään entisessä laivastotukikohdassa on kaupungin ja osavaltion arkisto, keilarata ja useita muita yrityksiä. Sukellusvenekoteloita käytetään tällä hetkellä siviilialusten pysäköintiin.