Tonavan laivue (Unkari)

Unkarin Tonavan laivue on tavanomainen nimi Unkarin jokijoukoille Tonavalla ja sen sivujoilla , joiden muodostelmat muodostuivat Itävalta-Unkarin valtakunnan romahtamisen jälkeen .

Laivue osallistui Unkarin neuvostotasavallan sotaan ja toisen maailmansodan taisteluihin . Tällä hetkellä Unkarin asevoimilla on 1. sapöörien ja sotalaivojen rykmentti .

Laivue 1918-1940

Itävalta-Unkarin tappion jälkeen ensimmäisessä maailmansodassa entisen Tonavan laivaston alukset jäivät pääosin Unkarin alueelle. Erään viimeisistä keisarin asetuksista laivaston alukset joutuivat eteläslaavien neuvoston hallintaan, ja Tonavan laivaston alukset siirrettiin Unkariin. Alukset osallistuivat Unkarin neuvostotasavallan vihollisuuksiin keväällä ja kesällä 1919, minkä jälkeen ne joutuivat miehitysjoukkojen käsiin.

Trianonissa vuonna 1920 allekirjoitetun rauhansopimuksen mukaan Unkari sai pitää Tonavalla rajoitettua 20 aluksen joukkoa, joiden uppouma enintään 130 tonnia panssariveneet vangitsivat Itävalta-Unkarin Mustallamerellä v. 1918, ja Shamosh ja Leita monitorit sillä ehdolla, että niitä käytetään siviilialuksina. Loput alukset siirrettiin Itävaltaan, Tšekkoslovakiaan, Jugoslaviaan ja Romaniaan. Tämän seurauksena vain Szeged (entinen Wels), Debrecen (entinen Lahs) ja Kecskemet (entinen Visa) jäivät palvelukseen, loput riisuttiin aseista liittoutuneen komission valvonnassa. Vaihtoehtoja sopimusehtojen kiertämiseksi alettiin selvittää, mukaan lukien uppoaneiden alusten (Munk, Barrel, Yank ja ML-343, brittiläinen vene) nousu ja käyttö, muiden alusten korjaus.

1. maaliskuuta 1921 muodostettiin Unkarin kuninkaallinen sotilasjokipoliisi (Magyar Királyi Honvéd Folyamõrség), joka on sisäministeriön alainen; jatkossa laivaston kehittäminen kuului valtiolle välttämättömien poliisi- ja tullilaitosten toimeen. 1620 henkilöön rajoitettu henkilöstö aloitti koulutuksen. Vuoteen 1922 mennessä laivasto koostui neljästä tykkiveneestä (Szeged, Debrecen, Kecskemet ja Siofok varassa), kolme panssaroitua venettä Honved, Hussar ja Tyuzer, kaksi miinanraivaajaa / miinanraivaajaa Marosh ” ja ”Baia” (myöhemmin nimeltään ”Hegyalya”), höyrylaiva . "Badacsony", käytetty komentoaluksena , huoltoalus "Keresh", hinaaja "Chobank", koulutuslaiva "Bukk". Poliisijoukot joella ja satamissa koostuivat noin 30 pienestä veneestä.

Vuonna 1927 Itävallasta ostettiin vielä kolme entistä keisarillista alusta, nimeltään "Gyor" (entinen "Compo"), "Gedele" (entinen "Fogash") ja "Sopron" (entinen "Stir"), vuonna 1929 veneen tilalle. "Chuka", itävaltalaiset saivat suuren "Bayan" (entinen "Barsh"). Samaan aikaan laivue organisoitiin uudelleen, sille annettiin liikkuva ilmatorjuntapataljoona , jossa oli kolme akkua , ja rannikkoinfrastruktuuri rakennettiin. Vuoteen 1930 mennessä laivueessa oli 96 upseeria, 1524 merimiestä, jopa 300 siviiliä, 6 tykkivenettä, 3 panssaroitua venettä, 3 miinanraivaajaa / miinanraivaajaa.

Seuraava merkittävä täydennys suunniteltiin 1930-luvun lopulla. Vuonna 1939 aloitettiin 11 AM 1 -tyypin miinanraivaavan rakentaminen ja PM 1 -tyypin panssaroitujen veneiden kehittäminen. 15. tammikuuta 1939 laivue vetäytyi virallisesti sisäministeriöstä.

Unkarin laivaston osallistuminen toiseen maailmansotaan

Unkarin jokijoukot osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin vasta vuonna 1944, jolloin heidän aluksiaan käytettiin puolustustaisteluissa. Jugoslavian kampanjan aikana laivaston alukset laskivat useita miinakenttiä Tonavalle ja Tiszalle .

Toukokuussa 1942 Szeged, Kecskemet, Gyor, Sopron, PM 1 ja Tyuzer lähetettiin Belgradiin . Huhtikuussa 1944, Saksan miehityksen jälkeen, Britannian ilmavoimat aloittivat aktiivisen Tonavan louhinnan, ja laivaston alukset kutsuttiin troolaamaan väyliä. Troolausta vaikeutti nykyaikaisten miinanraivaajien puute, erityisesti magneettimiinoja vastaan.

Syyskuuhun mennessä amiraali Horthy tuli siihen tulokseen, että sodasta oli vetäydyttävä, ja myöhempi aselepojulistus 15. lokakuuta 1944 johti Saksan ratkaisevaan vastaukseen; Lokakuun 16. päivänä Tonavan Unkarin laivaston komentaja kontra- amiraali Kalman Hardy pidätettiin hänen päämajansa kanssa. Uudeksi komentajaksi tuli amiraali Odin Trunkwalter .

Jugoslavian taistelujen aikana saksalaisia ​​ja unkarilaisia ​​jokilaivoja käytettiin aktiivisesti taistelemaan Jugoslavian partisaaneja vastaan ​​rannikkoalueilla, ja sillä hetkellä, kun puna-armeija ja partisaanit alkoivat hyökätä Belgradiin , saksalaiset ja unkarilaiset alukset onnistuivat ottamaan pois noin miljoona tonnia viljaa ja polttoainetta Jugoslavian pääkaupungista, tupakkaa ja sotilaallisia materiaaleja.

Taistelussa Budapestista laivaston alukset yrittivät aktiivisesti auttaa maajoukkojaan. 25. marraskuuta 1944 unkarilaiset sota-alukset RM 1 ja Debrecen tukivat tulella Unkarin 1. ratsuväedivisioonan vastahyökkäystä . Heitä vastaan ​​asetettiin panssarintorjunta-asepatteri (muiden lähteiden mukaan alukset olivat taistelutankkeja), jotka onnistuivat vahingoittamaan aluksia. RM 1 poistui taistelusta ensimmäisenä - saatuaan kaksi ammuslyöntiä, menettäen viisi ihmistä ja epäonnistuneen aseen. "Debrecen" vaurioitui konehuoneessa, ajautui alavirtaan ja upposi noin. Kachash.

Joulukuun 1944 lopussa jättäen useita miinanraivaajia ja veneitä pääkaupungin puolustukseen, Unkarin laivaston pääjoukot, mukaan lukien keskeneräiset PM 4 ja PM 5, vetäytyivät Itävaltaan, missä ne pääosin antautuivat liittoutuneille toukokuussa. . Toukokuun 8. päivänä 1945 Chobank-alus ja kaksi miinanraivaajaa, jotka jäivät laivaston taakse moottoreiden toimintahäiriön vuoksi, antautuivat eteneville Neuvostoliiton joukkoille.

Historia vuodesta 1945

14. toukokuuta 1945 muodostettiin sota-alusten divisioona, jonka päätehtävänä oli troolaus Tonavalla ja Balaton -järvellä . Tämän vaikean työn päättymisestä ilmoitettiin virallisesti vasta vuonna 1948, mutta sen jälkeenkin oli tapauksia, joissa alusten horjuttaminen on tapahtunut (Baikal, Demesh, Tas), ja troolausta jatkettiin vuoteen 1951 asti. Tehtävä miinan uhan torjumiseksi määritti koko sodanjälkeisen historian päälaivuetyypin - miinanraivaajat. Jos ensimmäisellä vuosikymmenellä valmistui useita aiemmin laskettuja tykistöveneitä, niin 1980-luvulta lähtien miinanraivaajat ovat pysyneet Unkarin ainoana taistelulaivaluokkana.

Laivue organisoitiin uudelleen rykmentiksi, sitten sota-alusten prikaatiks, ja tämä asema säilyi vuoteen 2001 asti vain, kun prikaati nimettiin uudelleen vuonna 1991 joen laivastoksi (Honvéd Folyami Flottilla).

Uudelleenjärjestelyn seurauksena 1. heinäkuuta 2001 perustettiin 1. insinööri- ja sotalaivarykmentti (MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred), jonka tukikohta oli Budapestissa. Alukset yhdistettiin sota-alusten 3. alaosastoon. Vuonna 2011 rykmentin komentaja on eversti Gábor Hajdu.

Alusluokkien lyhenteet ja käännökset

Örnaszád — канонерская лодка/патрульный катер
PM — páncélozott motorcsónak — бронекатер
PN — páncélos naszád — бронекатер
KAN — könnyű ágyús naszád — артиллерийский катер Aknarakó hajó —
минный заградитель
PAM — páncélozott aknász motorcsónak — бронированный катерный тральщик
AM — aknász motorcsónak — катерный тральщик
AN — aknász naszád — минный катер/
катерный тральщик FAM — fatestű aknász motorcsónak — деревянный катерный тральщик
Motorhajó — моторная лодка, катер
CSSZ — csapatszállító motorhajó — десантный корабль Jacht — яхта Áruszállító
motorhajó
—
грузовая баржа Gőzüzemű csavaros személyhajó — винтовой пассажирский пароход Anyaghajó —
судно снабжения
Vontatóhajó /vontató gőzhajó - hinaaja/höyryhinaaja

Laivan kokoonpano

Unkarin neuvostotasavallan laivue, 1919

Valvoo "Light" (entinen "Leita"), "Marosh", "Marks" (entinen "Uyvidek", entinen "Inn", valmistunut Neuvostoliiton aikana), "Shamosh", tykkiveneet "Compo", "Chuka", "Fogash" ”, ”Komarom” (entinen ”Shtor”), ”Pozhoni” (entinen ”Lahs”), ”Visa”, aseistettu höyrylaiva ”Munk” (entinen ”Una”).

1919-1945