| asema | |
| Dyynit | |
|---|---|
| Sestroretskin suuntaan | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 60°07′37″ s. sh. 29°57′22″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1900 |
| sulkemispäivä | 1924 |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 2 |
| alustan tyyppi | rannikko- |
| alustan muoto | suoraan |
| Suunnitteluinsinöörit | P. A. Avenarius |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Dunes on kadonnut rautatieasema , terminaali Primorskaya-Sestroretsk-rautatien linjalla ( Pietari - Sestroretsk - Dunes). Se sijaitsi lähellä Sestroretskin ympäristön korkeinta hiekkavuorta. Tällä hetkellä tämä alue on osa Pietarin Kurortnyn aluetta , Sestroretskin kaupungin kuntaa .
Vuonna 1900 Sestroretskin lomakeskuksen rakentamisen jälkeen P. A. Avenariuksen seuraava tavoite oli jatkaa Kurortin asemalta Suomen rajalle kulkevaa rautatietä hiekkadyynejä pitkin, joita alettiin rakentaa kesämökeillä ja hyväntekeväisyysmajoilla . Samanaikaisesti tien pidennysluvan kanssa saatiin lupa myös hevosvetoisen sillan rakentamiseen Sestrajoen yli rajaviivalle, sen ja Rajavirran yhtymäkohtaan. Aiemmin siellä oli vanhan Viipurin alueen silta, joka toimi Venäjän ja Suomen välisenä linkkinä, joka lakkautettiin Suomen Rautatien rakentamisen jälkeen. Uuden sillan, tulliaseman ja rautatien rakentaminen niihin voisi tarjota tien Venäjän datša-siirtokunnalle Suomen rannikolle, Kuokkalan alueelle , ja myös lyhyessä ajassa edistää uusien maiden kehittämistä Zarechnaya-osan alueella Sestran oikealla rannalla.
Toukokuussa 1900 rautatien rakentamiseen saatiin lupa Pietarin tullipiirin päälliköltä, ja kesään 1900 mennessä Zavodskaya Sisterin läpi rakennettiin rautatiesilta lomakeskuksen lähelle . Rakentaminen on hidastunut jyrkkien hiekkadyynien ylittämiseen tarvittavien suurten maatöiden , hevoskuljetussillan ja tullirakennuksen rakentamisen vuoksi. Rajalle suunniteltiin avata posti. 17. elokuuta 1902 junien toimiva liike alkoi uudella haaralla. Kurortin asemalta lähtenyt höyryveturin ja kahden tai kolmen vaunun juna onnistui ohittamaan Shkolnajan laiturin 10 minuutissa ja ohitettuaan hiekkadyynin, saapui lopulliseen määränpäähän - Dyyniin. Aseman puisessa yksikerroksisessa rakennuksessa oli odotushuone ja pienet ulkorakennukset henkilökunnalle. Odotushuoneen korkea paviljonki oli hyvin valaistu koko seinän peittävän panoraamaikkunan ansiosta. Polku laiturilta tullipisteelle ja rajasillalle meni alas rinnettä, matkaa oli noin 300 metriä.
Liikenteen avautuessa Suomen rajalle ympäristö alkoi asuttua, maan hinnat nousivat. Varakkaat dacha-asukkaat pitivät itselleen epämukavaa, että siirtymäkohdan lähellä ei ollut uskonnollista rakennusta, ja P.A. Avenariuksen tuella he perustivat komitean kirkon rakentamiseksi jokialueille. Komiteaa johti Avenariuksen vaimo Maria Yakovlena. Dyynikirkko rakennettiin vuonna 1903 Dyyniaseman eteen valmisteltuun paikkaan vain neljässä kuukaudessa. Se pystytettiin Zarechnaya-osan dacha-omistajien sekä "zasanovien" kustannuksella. Osa varoista sijoitti myös Avenarius P.A. 30. marraskuuta 1904 Kristus Vapahtajan nimessä oleva kirkko vihittiin käyttöön. Sen arkkitehtuurissa voidaan jäljittää "pohjoisen modernin" elementtejä . Vuoden 1908 lopussa Avenarius sai luvan rakentaa perheen krypta kirkon aidaan , ja 1. joulukuuta 1909 Peter Aleksandrovich kuoli. Kolme päivää myöhemmin hänet haudattiin kirkon aidan sisään. Haudalle pystytettiin valkoisesta marmorista valmistettu muistomerkki, jossa oli merkintä: "Tämän temppelin luojalle, syrjäisen alueen muuntaja Sestroretskin lomakeskukseen, P. A. Avenarius."
Useiden vuosien ajan Zarechnaya-osa muuttui rakentamalla kokonaisia dacha-katuja. Rakennettiin hyväntekeväisyyslaitoksia - Sestroretskin lastenkylpylä, joka on nimetty Kolachevskaya E.V.:n mukaan, Homeopatian seuraajien parantola, koulukylät, köyhien lasten hoitoyhdistyksen parantola (nyt se on Children's Dunes -sanatorion alue ). Myös Suomen puolella tehtiin dacha-laajennus. Kadut varustettiin puisilla jalkakäytävillä, pengerreillä kaasuvalaistuksella. Tunnetuin rannikkorakennus oli Lebedev A.D.
Vallankumousten ja sotien myrskyt, jotka pyyhkäisivät tämän maan yli, pyyhkäisivät kaiken tämän loiston maan pinnalta seuraavina vuosina. Dunen postia ei avattu vuonna 1917 . Dacha-järjestelmät menettivät omistajansa. Vuoden 1918 alusta Kurort-Dyynien rautatien haara lakkasi toimimasta. Alueen pommitukset Suomen puolelta alkoivat. Vuonna 1919 kirkko paloi. Vuoden 1924 tulvan jälkeen kiskot purettiin Kurort-Beloostrov -kehäosuuden rakentamista varten. Alueelle aloitettiin KaUR- järjestelmän linnoitusten (bunkkereiden) rakentaminen . Toisen maailmansodan aikana alue muutettiin "kuun maisemaksi" - etulinja kulki täällä elokuusta 1941 kesäkuun 10. päivään 1944 . [1] 2000-luvulla alueelle rakennetaan aktiivisesti virkistysmahdollisuuksia ja dacha-asutuksia.
Dyyniasema lähellä Sestroretskia ennen vuotta 1917
Dyynien asemalla Sestroretskin lähellä vuoteen 1917 asti
Rautatiesilta joella. sisko
Silta joella sisko
Silta joella sisko
Lomakeskuksen asema. 1900
Alusta "Koulu"
Dune Station ennen vuotta 1917
P.A.:n entinen hauta Avenarius
Sestroretskajan rautatien juna