Husum-Kiel rautatie

Husum-Kiel- rautatie on Schleswig-Holsteinin ( Saksa ) päärata. Neumünster-Flensburg-radan kanssa yhteinen rataosuus on kaksiraiteinen ja sähköistetty , kun taas sen länsi- ja itäosuudet ovat yksiraiteisia ja niitä palvelee dieselveto. Rautatie yhdistää Husumin ja Kielin kaupungit Rendsburgin kautta ja toimii tärkeänä länsi-idän rautatielinjana Pohjanmeren  ja Itämeren välillä . Historiallisesti linja kulki Husumista Kieliin Erfden  ja Rendsburgin kautta. Nykyinen linja kulkee Ubekin kautta ,Schleswig ja Rendsburg, osa Ubeck-Rendsburg-reittiä, on yhdistetty Neumünster-Flensburg-linjaan. Rata avattiin vuonna 1854, ja se on yksi Saksan vanhimmista rautateistä.

Reitti

Linja alkaa kolmannelta asemalta, Husumista, joka avattiin vuonna 1910 Erfden ja Rendsburgin linjalle. Tämä asema on tärkein liikenteen solmukohta Pohjanmeren rannikolla Schleswig-Holsteinissa. Kieliin ja sieltä lähtevien junien lisäksi se liikennöi Marsh Railway -junia ja Husum-St. Peter-Ording -linjaa. Linja kulkee Kieliin tasaisen soran kautta koilliseen ja saavuttaa Mühlenbach-joen Orstedtissa .

Useat linjan varrella olevat asemat hylättiin 1980-luvun alussa, ja niitä käyttävät vain tavarajunat. Osa Uebeckin linjasta kulkee reittiä Neumünster - Flensburg. Linja kulkee pääasiassa maatalouskäyttöön käytetyn tasangon kautta Schleswigin asemalle, sitten mäkisten moreenien kautta Rendsburgiin. Junat eivät pysähdy Büdelsdorfissa , joka oli yhdistetty ennen vuotta 1974 vanhalle linjalle Husumista Rendsburgiin Erfden kautta, joka avattiin 1.9.1910.

Kielin kanavan rakentamisen jälkeen  junat eivät voineet jatkaa  Rendsburgin asemalle , koska se oli hyvin lähellä Rendsburgin korkeaa siltaa. Asemaa ei siirretty, vaan kaupungin osan ympärille rakennettiin suuri Rendsburg Loop yhdistämään asema sillalle.

Linja haarautui Osterrönfeldin asemalta Kieliin, kunnes linjaa jatkettiin itään 15.10.1904. Feldassa linja ylittää Haahkajoen , joka virtaa lähellä olevaan Kielin kanavaan. Osa linjasta kulkee reittiä Kiel - Flensburg ja sitten Hampuri-Altona - Kiel suoraan Kielin keskusaseman sisäänkäynnin edessä.

Historia

Husum - Erfde - Rendsburg

1. syyskuuta 1910 avattiin 50 kilometrin suora Husum-Erfde-Rendsburg. Se alkoi Husumista, ylitti Trene  - joen Norderstapeliin  ja kulki Erfden kautta  Rendsburgiin ja jatkoi sitten nykyistä reittiä Kieliin. Linja ylitti Schleswigin piirirautatien Friedrichstadtin  ja Schleswigin välillä Norderstapelissa vuoteen 1934 asti.

Husum-Erfde-Rendsburg-Kiel-reitillä oli 1920-luvun lopulla säännöllistä matkustajaliikennettä yhteensä noin kolme tuntia. Nopeampi kuljetus reitillä kesti noin kaksi tuntia ja 20 minuuttia. Vuonna 1959 kaukoliikenteen bussit reitillä Rendsburgiin seurasivat noin 70 minuuttia. Paikallisjunat reitillä Husum - Kiel jatkoivat seuraamistaan ​​Erfden kautta, ja pikajunat kulkivat jo Übekin kautta. Yhteensä junia kulki noin kahdeksan paria päivittäin.

25. toukokuuta 1974 matkustajaliikenne Husumista Rendsburgiin Erfden kautta suljettiin. Samaan aikaan tavaraliikenne pysäytettiin Erfden ja Hohnin välisellä osuudella . Sitten linja purettiin. Jatkuva yhteydenpito rajoittui siten vain tavaraliikenteeseen osilla Husum-Erfde ja Rendsburg-Hon. Näitä osia lyhennettiin asteittain edelleen seuraavina vuosikymmeninä. Yksi syy sulkemiseen oli linjan keskellä oleva soinen maa. Sen jälkeen kaikki junat Husumista Kieliin ovat kulkeneet Uebeckin, Schleswigin ja Rendsburgin kautta, mikä tarkoittaa noin 12 kilometrin kiertotietä.

Reitti on jo suurelta osin purettu. 28. toukokuuta 1988 Fokbaekin ja Khonin välinen tavaraliikenne lopetettiin. Rendsburgin rautatieaseman ja pohjoisen teollisuusalueen välisestä linjasta on jäljellä noin 2,5 kilometriä, mutta myös nämä ovat nyt pois käytöstä. Husum-Erfde-linja suljettiin tavaraliikenteeltä Erfdessä 24.9.1988, Schwabstedtissä 27.5.1989 ja Mildstedtissä 22.5.1993. Se jatkoi toimintaansa Mildstedtin sahan sivuraiteena vuoteen 2003 asti.

Husum - Ubek

Suurin osa tästä 26 km:n osuudesta rakennettiin osana  Flensburg-Husum-Tönningen-rautatieyhtiön ( Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft , FHTE ) 25. lokakuuta 1854 rakentamaa Flensburg-Husum-Tönning-linjaa, mm. nautaeläinten kuljetus Yhdistyneessä kuningaskunnassa. 25. lokakuuta 1854 FHTE avasi myös linjan Orstedtista Rendsburgiin Ovschlagin kaupunkien kautta Schleswigin kaupungin länsipuolella. Vuoden  1864 Schleswig-Holsteinin sodan jälkeen Schleswigin herttuakunta liitettiin Preussiin ja Husumista Flensburgiin kulkevan linjan koillisosa ohjattiin kulkemaan Zollbrückistä (lähellä Orstedtiä) Ubeckiin Eggebeckin sijaan. Tämä linja avattiin 29. joulukuuta 1869 ja muodosti Husumin ja Neumünsterin välisen reitin, jonka etuna oli se, että se kulki Schleswigin kautta ja maksimoi Neumünster-Flensburg-linjan käytön. Vanha reitti Orstedtista Ovslagiin suljettiin samaan aikaan.

Ubeck - Rendsburg

Tämä osa linjasta on jaettu Neumünster-Flensburg-reitin keskiosan kanssa.

Rendsburg-Kiel

Tämän reitin avasi 15. lokakuuta 1904 Preussin valtionrautatiet. Matkustajaliikenne toteutettiin pääasiassa paikallisjunilla. Jo 1920-luvun lopulla osa matkusti junilla Husumiin, osa teki vain muutaman pysähdyksen. Myöhemmin linjalla oli kolme tai neljä paria suurnopeusjunia, jotka kulkivat säännöllisesti reitin varrella, mukaan lukien kaksi Husum-Lybeck-junaa. Niebüll-Flensburg-linjan sulkemisen jälkeen vuonna 1980 pari junaa kulkee kausiluonteisesti nimellä Sylter Welle Kielistä (joskus myös Lyypeckistä) Länsimaahan Ubeckin  kautta Flensburgin sijaan. Tämä juna kulki viimeisen kerran vuonna 2005 ja oli linjan viimeinen matkustajajuna.

Viimeinen asema avattiin Rendsburgin ja Kielin välillä Mettenhofissa 1970-luvun alussa palvelemaan Kielin lähellä sijaitsevaa satelliittiyhteisöä. Vuonna 1984 kaikki Rendsburgin ja Kielin väliset pysäkit suljettiin. Vuonna 1987 linjalle otettiin käyttöön alueelliset suurnopeusjunat ( Regionalschnellbahnen ). Felden asema (entinen Brandsbek) avattiin uudelleen  Nord-Ostsee-Bahn ( NOB ) -junalle (nyt Veolia Verkehr) vuonna 2000.

Nykyiset toiminnot

Marraskuusta 2000 lähtien NOB on liikennöinyt kaikkia matkustajaliikennettä Husum-Kiel-linjalla Alstom Coradia LINT- ja Bombardier Talent -dieselmoottorijunilla   tunneittain.

Aikataulun mukaan reitin 102 km matka kestää 81 tai 83 minuuttia. Välipysäkit Uebeckissä, Schleswigissä, Ovschlagissa, Rendsburgissa ja Feldissä.

Muistiinpanot

• Bock, Hans. Die Marschbahn von Altona nach Westerland  (saksa) . - Heide: Boyens, 1989. - ISBN 3-8042-0458-9 .

Linkit

• Rendsburg–Erfde–Husum-linja  (saksa)  (linkkiä ei saatavilla) . Haettu 18. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2010.
• Kiel-Husum-linja  (saksa) . Haettu 18. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2012.
• Schleswig-Holstein reittikartta vuonna 1944  (saksa) . Haettu: 18. marraskuuta 2010.
• Husum–Erfde–Rendsburg-linjavalokuvat (1976)  (saksa) . Haettu: 18. marraskuuta 2010.