| Jaffa-Jerusalem-rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Pääteasemat | Jerusalem-Malcha |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | eurooppalainen mittari |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Jaffa-Jerusalem- rautatie on rautatie, joka yhdistää Jaffan ja Jerusalemin . Sen rakensi Palestiinan ottomaanien vallan aikana ranskalainen yritys Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements . Se avattiin vuonna 1892 . Ensimmäinen rautatie nykyisessä Israelin valtiossa ja yksi ensimmäisistä Lähi-idässä .
Rata rakennettiin alun perin kapearaiteiseksi 1000 mm leveäksi [1] , sitten se siirrettiin 1050 mm:iin ja vielä myöhemmin - 1435 mm:iin (" Stephensonin raideleveys ", normaali Länsi-Euroopan rautateille). Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Palestiinasta tuli Britannian pakollinen alue, ja rautatie siirtyi Isoon-Britanniaan. Vuonna 1948 se suljettiin. Suuri osa radasta avattiin myöhemmin matkustajaliikenteelle. Jerusalemin viimeinen osa - Beit Shemesh suljettiin jälleenrakennusta varten vuonna 1997 ja avattiin 9. huhtikuuta 2005 .
Moses Montefiori keksi ensimmäisen kerran ajatuksen rautatien rakentamisesta Jaffan ja Jerusalemin välille vuonna 1838 [2] . Vuonna 1856 hän sai Ison-Britannian ja Turkin hallitusten tuen, ja vuosina 1856 ja 1857 tutkittiin erilaisia reitin hankkeita. Sitten Montefiori menetti kiinnostuksensa rakentamiseen, eikä hanketta koskaan toteutettu. Useita muita hankkeita seurasi, mutta ottomaanien hallitus suhtautui 1870-luvun rakennussuunnitelmiin skeptisesti ja uskoi, että rautatie palvelisi pääasiassa kristillisen papiston etuja [3] .
Vuonna 1885 Yosef Navon , juutalainen liikemies Jerusalemista [1] , alkoi tutkia tien rakentamisen mahdollisuutta . Hänen etuna aikaisempien projektien tekijöihin verrattuna oli, että hän oli ottomaanien alamainen. 28. lokakuuta 1888 hän sai toimiluvan (firman) 71 vuodeksi luvan laajentaa linjaa myös Gazaan ja Nablukseen . Koska Navonilla ei ollut rahaa hankkeen toteuttamiseen, hän meni Eurooppaan etsimään ostajaa toimilupalle. Ranskalainen majakanvartija Bernard Camille Collat suostui ostamaan sen miljoonalla frangilla. 29. joulukuuta 1889 perustettiin Jaffa to Jerusalem Railway Company ( Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements ), jonka ensimmäisenä johtajana toimi Kolla [4] . Yhtiö onnistui keräämään 14 miljoonaa frangia, josta noin 10 miljoonaa oli kristillisiltä järjestöiltä. Rakentamisen toteutti pariisilainen Société des Travaux Publiques et Constructions , jonka päärakennusinsinöörinä toimi sveitsiläinen Herold Eberhard .
Rakentamisen aloitusseremonia pidettiin 31. maaliskuuta 1890 Yazurissa , 7 km Jaffasta itään (yhdistetty Tel Aviviin vuonna 1950 Tel Aviv-Jaffan kaupungin muodostamiseksi) Palestiinan visiirin Ibrahim Hakki Pashan läsnä ollessa . Leveydeksi 1 m valittiin, koska Ranskassa oli tämän raideleveyden rataverkko. Kiskot ostettiin Ranskasta ja Belgiasta [1] . Materiaalien kuljettamiseksi Jaffan satamasta rakenteilla olevan rautatien päätepisteeseen rakennettiin kapearaiteinen rautatie, jonka raideleveys oli 600 mm [1] .
Insinöörit olivat sveitsiläisiä, puolalaisia, itävaltalaisia ja belgialaisia, kun taas työntekijät rekrytoitiin Pohjois-Afrikasta, erityisesti Egyptistä. Palestiinan arabit osallistuivat aktiivisesti kausityöhön. Vaikka työntekijöitä hoidettiin ajoissa, monet kuolivat sairauksiin ja myös tapaturmiin.