1000 mm , metrin raideleveys – kapearaiteisten rautateiden raideleveys . Kiskon päiden sisäreunojen välinen etäisyys on 1 metri tai 1000 millimetriä .
Vuoden 2000 tietojen mukaan mittarin raideleveys on maailman neljänneksi pisin, yhteensä vuonna 2000 maan päällä oli 95 tuhatta kilometriä tällä raidevälillä varustettuja rautateitä .
Mittari on käytössä monissa maissa ympäri maailmaa, kaikkialla maailmassa paitsi Pohjois-Amerikassa , Australiassa ja Oseaniassa . Kokonaispituudella mitattuna johtavat mittarin käytössä ovat Brasilia (23 785 km), Intia (14 406 km), Argentiina (7 922 km), Thaimaa (4 071), Myanmar (3 955 km), Chile (3 754 km) . , Bolivia (3 519 km), Tansania (2 721 km), Vietnam (2 169 km), Kenia (2 778 km).
Euroopassa johtajat mittarin leviämisessä ovat: Espanja (1 928 km, EuskoTren , FEVE ), Sveitsi ( 1 339 km, esim. Bernina tie ), Kreikka (961 km).
Huomautus: Tilastot CIA World Data Bookin mukaan vuodesta 2005. Nämä tilastot eivät sisällä raitiovaunulinjojen, köysiradan jne. pituutta.
Mittari on monipuolinen. Se koskee sekä teollisuus- että julkisia rautateitä. Esimerkiksi Thaimaassa on vain metrin raideleveyttä rautateitä. Euroopassa mittarin ulottumaa käytetään pääasiassa esikaupunki- ja paikallisrautateillä (joissa on usein intercity- raitiovaunuluonne ). Sveitsissä mittarin ulottumaa käytetään monilla vuoristoradalla (mukaan lukien hammastankoteillä ).
Raitiovaunujärjestelmät ovat myös yleisiä , etenkin vanhemmissa kaupungeissa, joissa on kapeita katuja. Saksassa on useita tällaisia järjestelmiä . On maita, joissa ei ole metrin raideleveyttä rautateitä, mutta on olemassa tätä raideleveyttä käyttäviä raitiovaunujärjestelmiä (esimerkiksi Belgia ). Suomessa Helsingin raitiovaunussa on myös 1000 mm raideleveys.
Bilbaon , Valencian ja Palma de Mallorcan metroissa on mittarimittarit .
Venäjän valtakunnassa Pietarissa vuosina 1895-1910 ajettiin talvella Nevan jäällä tehokkaasti "jääraitiovaunua", jonka raideleveys oli 1000 mm.
Neuvostoliitossa metrin raideleveyttä edustivat pääasiassa monien kaupunkien raitiovaunuverkostot, mutta vain 1930-1940-luvulle saakka (ennen leveäraiteiseen vaihtamista tai ennen likvidaatiota) suurin osa Neuvostoliiton kapearaiteisista rautateistä oli leveys 750 mm . Muutamat kapearaiteiset kaivosrautatiet olivat poikkeus. Käytössä oli myös metrin raidevälisiä raitiovaunujärjestelmiä. Tällä hetkellä tällaisia järjestelmiä on säilytetty Venäjällä Kaliningradissa , Pjatigorskissa ja Evpatoriassa [1] . Aiemmin metriraiteisia raitiovaunuja oli myös Staraja Russassa [2] , Pihkovassa [3] , Viipurissa [4] , Vladivostokissa [5] , Krasnodarissa , Simferopolissa ja Sevastopolissa .
Venäjän ainoa raideleveys 1000 mm, joka ei ole raitiovaunu, kuuluu Magnezitin tehtaaseen ja sijaitsee Satkan kaupungin läheisyydessä Tšeljabinskin alueella. Tämä rautatie harjoittaa vain tavaraliikennettä.
Ukrainassa Vinnytsan , Zhytomyr ja Lvovin raitiovaunujärjestelmissä on metrin raideleveys .
Latviassa Liepajan raitiovaunun raideleveys on 1000 mm.
AfricaRail on hanke, joka yhdistää teitä Norsunluurannikolla , Burkina Fasossa , Nigerissä , Togossa ja Beninissä yhdeksi rautatieverkostoksi . Näiden maiden rautateiden raideleveys on 1000 mm.
Toisessa vaiheessa Malin , Nigerian ja Ghanan osavaltioiden rautatiet liitetään yhteen verkkoon , joka muutetaan 1000 mm:n raideleveydeksi 1067 mm :stä ja 1435 mm :stä .
| Radan leveys | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| leveä raide |
| ||||
| kapearaiteinen |
| ||||
| mikromittari |
| ||||