| Zemitans - Skulte | |
|---|---|
| Lähijuna osoitteessa st. Ziemelblazma | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | Latvia |
| Osavaltio | nykyinen |
| Pääteasemat |
Zemitans Skulte |
| Asemien lukumäärä | kaksikymmentä |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 1934 |
| Alisteisuus | " Latvijas dzelzceļš " |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 56 km |
| Sähköistyksen tyyppi | tasavirta 3 kV |
| Nopeusrajoitus | 100 km/h |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rautatie Zemitani - Skulte on sähköistetty tasavirtarata Latviassa , 56 kilometriä pitkä. Vuonna 2007 Skulte-Limbazhi-Aloya-Rujiena-Ipiki-Pärnu -linjan osuuden purkamisen jälkeen tämä linja joutui umpikujaan.
Tieosuus Riiasta Mangalin asemalle avattiin jo vuonna 1872 ; jatkorakentamisen esti vesisulku - Milgravis- kanava Kishezersin ja Daugavan välillä . Sillan rakentaminen Milgravisin yli aloitettiin vasta vuonna 1930 , ja ensimmäinen juna kulki sen läpi elokuussa 1933 . Saman vuoden lokakuun 26. päivänä liikenne avattiin Carnikavan asemalle . Linja otettiin kokonaan käyttöön vuonna 1934 .
Toisen maailmansodan aikana linja poistettiin toiminnasta; liikenne sen varrella palautettiin vuonna 1948 . 16. marraskuuta 1957 sähköistettiin yksi rataosuuksista Vecakin asemalle, mikä mahdollisti SR3-sarjan sähköjunien liikkeen avaamisen täällä samanaikaisesti . Lyhyen ajan kuluttua myös toisen radan sähköistys saatiin onnistuneesti päätökseen. Vuoteen 1971 mennessä sähköistys laajennettiin Zvejniekciemiin , ja nykyaikaisemmat ER2 -sähköjunat kulkivat tällä linjalla . Tähän asti pysähdyspisteessä Zvejniekciems voit nähdä sähköjunien kiertoradan umpikujan jäänteet.
Ennen Neuvostoliiton hajoamista suunniteltiin linjan sähköistämistä Stienen asemalle (nykyisin purettu pysähdyspaikka). Stiene oli seuraava pysäkki kohti Ruyienaa Skulten jälkeen . Vuonna 1991 sähköistys onnistui venyttämään vain Skulteen (nykyinen asema, entinen pysähdyspaikka). Tähän päivään asti on nähtävissä jälkiä suunnitelmista laajentaa sähköistystä Skulten ulkopuolelle - kontaktiverkoston pylväät ulottuvat entiseen poistumisliikennevaloon.
Vuoteen 2000 asti tätä linjaa pitkin kulki dieseljunat kohti Limbazia , vielä aikaisemmin - Aloyyn , Ruyieniin , Ipikiin . 1980-luvulla junat kulkivat myös Tallinnaan Pärnun kautta . Vuonna 2007 linjan jatko purettiin.
Linjalla on pienin matkustajaliikenne muihin Latvian linjoihin verrattuna. Tammikuussa 2012 vain 12 paria päivässä juosta täällä.
Talvella linjan matkustajaliikenne vähenee huomattavasti. Kohtuullinen kysyntä kuljetuksille säilyy vain Carnikavan ja Ziemelblazman asemilla .
Kesällä lentojen määrä lisääntyy merkittävästi Vecakin ja Kalngalen asemilla matkustavien lomailijoiden takia . Viikonloppuisin myös loppuasemien (Saulkrasti, Skulte) lippujen kysyntä kasvaa.
Rautatiekuljetukset säilyvät kannattavana kysynnän vuoksi. Kysymystä linjan sulkemisesta ei esitetä.
Marraskuussa 2021 ilmoitettiin Sarkandaugava-Ziemelblazma-osuuden modernisoinnin alkamisesta, mukaan lukien toisen radan rakentaminen Mangali-Ziemelblazma-osuudelle, joka on nyt yksiraiteinen. Onhan Milgravisin ylittävä silta ollut pitkään kaksiraiteinen [1] .
Linjalla on 20 asemaa ja pysähdyspistettä.
Reitti Riiasta Skulteen kestää 1 tunti 10 minuuttia.