Kharkivin metrosilta

Kharkiv-metrosilta  on suljettu tyyppinen metrosilta, Harkovan metron ainoa silta , joka sijaitsee Saltovskaja-linjan asemien " Kievskaya " ja " Akademika Barabashova " välissä . Maanpäällisen osan pituus on 980 m.

Historia ja kuvaus

Se ylittää Kharkov -joen ja yhdistää Srednyaja Zhuravlevkan Tyurinkaan . Se alkaa 2000-luvulla rakennetun Rost Kievsky -supermarketin (Zhuravlevka) takaa ja päättyy teollisuusalueelle Barabashov- markkinoiden ( Saltovka ) edustalle.

Se otettiin käyttöön 10. elokuuta 1984 [1] . Sen rakentamisen aikana purettiin useita Zhuravlevkan yksityisen sektorin asuinkortteleita, pääasiassa Harkov-joen oikealla rannalla (kaksi tai kolme korttelia leveä, lähes puolitoista kilometriä pitkä).

Metrosilta on kaaren muotoinen, suljettu, ilman ikkunoita, jotta se ei häiritse metrotunnelien ilmanvaihtoa. Aluksi silta oli väriltään sininen ja ulkovalaistuksella (lyhdyt). Vuonna 2001 joen rannalta toiselle suljettiin metrosiltaa pitkin kulkevan jalankulkijoiden ylityksen sisäänkäynti .

Harkova -joki virtaa sillan alla .

1980-luvun lopulla suunniteltiin rakentaa katu Vesnin Descentilta ja Shevchenko-kadulta ( Zhuravlevka, nykyisestä Rostista) suorana linjana Neuvostoliiton 50-vuotispäivään (Saltovka) rinnakkain sen viereisen metrosillan kanssa. , eli Vuoristopiirin yhdistäminen suoraan Saltovkaan , jota varten metrosillan varrella olevia yksityisiä rakennuksia purettiin suurella marginaalilla.

Tulevan maantiesillan kaksi pilaria rakennettiin metrosillan viereen, minkä jälkeen rakentaminen pysähtyi.

Nyt on mahdotonta suorittaa suoraa lävistystä myöhemmin, 1990-luvun lopulla syntyneiden valtavan Barabashov-markkinoiden vuoksi.

Rakentaminen

Suunnittelu on suljettu kaksiraiteinen galleria, joka on suunniteltu luomaan toimintaolosuhteet mahdollisimman lähelle tunnelin olosuhteita ja vähentämään liikkuvan kaluston melua . Tällaista rakentavaa ratkaisua sovellettiin ensimmäistä kertaa metrorakentamisen käytännössä entisen Neuvostoliiton alueella (rakennushetkellä).

Gallerian pituus on 988 m; josta oikean rannan siirtymäosuus on 188 m, itse ylikulkusilta 652 ja vasemman rantaosuus 148 m.

Galleria on poikkileikkaukseltaan yksijänteinen rakenne (vapaa jänneväli - 8,8 m), jossa on kaareva katon muoto ja hieman sisäänpäin kalteva seinä, joka on koottu siirtymäosissa vaihtelevan korkeuden esivalmistetuista teräsbetonilohkoista. Samalla tasolla olevien seinien yläosa on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista, joka on ulokemainen vaakasuora alusta maaperän täyttämiseksi. Ne on laskettu ulokeelementeiksi, joiden pohjassa on puristus, joka suoritetaan jäykällä liitoksella, jossa on alustalohkoja. Teräsbetoniseinien yhdistäminen itse gallerian seiniin on päällekkäin (jälkimmäiset menevät teräsbetonipohjan sisään). Näin saavutetaan yhtäläiset olosuhteet kevyistä materiaaleista ja raudoitetusta betonista valmistettujen seinien lämpöominaisuuksille.

Raitojen välissä galleria on jaettu 2,5 m korkealla näytöllä, jonka ylä- ja alareunassa on rakoja. Se on teräsrunko, joka on päällystetty vahvistetuilla asbestisementtilevyillä, ja se on suunniteltu lisäämään kuljettajien mukavuutta ja vähentämään vastaantulevien junien aiheuttamaa ilmavaikutusta. Polut lasketaan tunneleiden tapaan - betonille, mutta lämpöä ja ääntä eristävällä pehmusteella, joka sijaitsee kaukalossa [2] .

Lähteet ja muistiinpanot

• Ukrainian.Travel: Kharkiv-metrosilta - katettu metrosilta

1. ↑ Metrosilta Kharkiv Transport -sivustolla (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 24. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2011. (määrätön) 
2. ↑ Galleria Harkovin metrosillasta (artikkeli) - Kuljetustietosanakirja . wiki.nashtransport.ru. Haettu: 29.8.2019. (määrätön)