Zalyutino (metroasema)

Zalyutino
ZalyutinoKholodnogorsko-Zavodskaya linja
Kharkov metro
Alue Kholodnogorsky, Novobavarsky
Sijainti Sumyn ja Kiovan valtateiden risteyksessä.
avauspäivämäärä Vuoteen 2031 asti
Projektin nimi Zalyutino
Tyyppi Pylväs, kaksitasoinen, matala (nykyisen projektin mukaan)
Syvyys, m 4 m
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 102 m
Lavan leveys, m 10 m
Asemien siirtymät Zalyutino (rautatien laituri)
Ulos kaduille Poltava Way Street, Zalyutinskaya Street, Chuvashskaya Street, Yunost Park.
Asemakoodi Ei

Zalyutino  on lupaava Kharkivin metroasema Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan länsiosassa , siirtokeskus lähellä Sumyn ja Kiovan valtateiden risteystä. Suunnitelmissa on siirtyä samannimisen vyöhykerautatieaseman lisäksi myös alueelle suunnitellulle uudelle linja-autoasemalle [1] . Pitkällä aikavälillä suunnitellaan siirtymistä samannimiselle asemalle Harkovin metron neljännelle (Koltsevaya) linjalle [2] . Jatkossa Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan päätepiste sijaitsee Kholodnaya Gora -aseman jälkeen. Nimetty samannimisen piirin mukaan.

Kun tämä asema avataan, useimmille kaupungin länsiosien asukkaille tämä asema on lähin.

Historia

Harkovin metron ensimmäisen linjan länsiosuutta on pidetty lupaavana viime vuosisadan 70- ja 80-luvuilta lähtien. Pitkän aikavälin suunnitelmassa oli tarkoitus rakentaa kolme asemaa: Sverdlov-kadulle sidottu "upseerien talo" (uudelleennimetty Poltava Way ) sekä Zalyutino ja Uusi Baijeri (siirtymällä samannimisille rautatieasemille). 1900-luvun lopulla näiden siirtojen rakentaminen oli erittäin merkityksellistä, koska suuri määrä esikaupunkien asukkaita työskenteli Moskovsky Prospektin varrella sijaitsevissa suurissa yrityksissä. Oletuksena oli, että Zalyutino- ja New Bavaria -asemien päivittäiset matkustajat käyttäisivät esikaupunkien sähköjunia ja metroa, siirtyen nopeasti rautateiltä Sverdlovsk-Zavodskaya- metrolinjalle ja takaisin purkaen siten ylikuormitetun Yuzhny Vokzal -aseman .

90-luvun alkua leimaa Neuvostoliiton romahtamisen aiheuttama taloudellisen tilanteen jyrkkä heikkeneminen , ja suunnitelmat linjan jatkamisesta länteen alkoivat jäädä mieleen yhä harvemmin: yhdessä suunnitelmien kanssa rakentaa ensimmäisen kolmannen ( Alekseevskaya ) metrolinjan vaihe, lupaavat osuudet Severnaja Saltovkassa (Saltovskaja linja) ja Roganissa (Holodnogorsko-Zavodskaya linjan itäsuunta). Kuitenkin jo 1990-luvun puolivälissä tuotanto- ja kaupallinen yritys Losk, joka omistaa Pesochinissa (Okruzhnaya Dorogan kaupunginosassa) sijaitsevan automarkkinoiden ja lasitehtaan, ehdotti ensimmäisen metrolinjan jatkamista kohti automarkkinoita sekä uuden linja-autoaseman rakentaminen kaupungin länsilaidalle. Tämäkin projekti jäi kuitenkin toteuttamatta. Modernit mahdolliset suunnitelmat Kharkivin metron kehittämiseksi länsisuuntaan ensimmäisellä rivillä osoittavat ainoan Zalutino-aseman, joka sijaitsee Sumyn ja Kiovan valtateiden yhtymäkohdassa. Tätä suuntaa ei kuitenkaan pidetä ensisijaisena, vaikka tuleva asema mahdollistaisi kaupungin länsilaidalla sijaitsevan lupaavan suuren nykyaikaisen linja-autoaseman yhdistämisen metroverkkoon [3] .

Rakentaminen

Aseman ensimmäinen avauspäivä oli 1976, mutta avaamista siirrettiin kerran. Rakentamisen alkamisajankohta ei ole tiedossa. Asema on merkitty Kharkivin metron nykyisten ja tulevien linjojen perspektiivikaavioon [2] ja se on mukana Harkovan kaupungin kehittämistä koskevassa yleissuunnitelmassa vuoteen 2031 asti [1] . Lisäksi Kharkiv Metron virallisen verkkosivuston antamien tietojen mukaan Kharkivin kaupungin kehittämistä koskevan yleissuunnitelman mukaisesti metroverkoston Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan osuutta tulisi pidentää 2,4 km:llä. Kholodnaja Goran asemalta Zalyutinon asemalle yhden aseman verran vuoteen 2026 asti [4] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Pavel Kozachenko. Harkovan metron rakentaminen vuoteen 2031 asti. Luettelo suunnitteluasemista. . Vuoteen 2031 mennessä Harkovaan on tarkoitus rakentaa 11 uutta metroasemaa sekä Alekseevskoje-varikko. . dozor.kharkov.ua (12. maaliskuuta 2013). Haettu: 9.9.2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 Kaavio Kharkovin metron olemassa olevista ja tulevista linjoista  (ukrainalainen) . upload.wikimedia.org. Käyttöönottopäivä: 10.9.2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2016.
  3. ↑ Andrei Butkovski. Kharkov kuljetus . Maanalainen. Kholodnogorsko-Zavodskaya linja . gortransport.kharkov.ua (2008). Haettu: 9.9.2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2016.
  4. ↑ Kharkiv Metron virallinen verkkosivusto  (ukrainalainen) . Metron arjen ohjelma . metro.kharkov.ua Käyttöönottopäivä: 10.9.2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2012.

Linkit