Green Line (Minneapolis)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. maaliskuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Vihreä linja
Kuvaus
Maa	USA
Sijainti	Minneapolis
avauspäivämäärä	Kesäkuu 2014
Operaattori	metroliikenne
Verkkosivusto	metrotransit.org/light-r…
Reittiverkko
Reittien määrä	yksi
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys	1435 mm (4 jalkaa 8 1⁄2 tuumaa)
Sähköistys	750 V DC [d]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Viivakaavio

yleissopimukset avataan vuonna 2023 Mitchell Road lounainen asema Eden Prairie Town Center Interstate 494 kultainen kolmio Yhdysvaltain reitti 2012 kaupunki länteen Opus Shady Oak Road Hopkins Yhdysvaltain reitti 169 Blake Road Louisiana Avenue Wooddale Avenue Minnesota State Highway 100 BeltLine Boulevard West Lake Street 21. katu Penn Interstate 394 pakettiauto valkoinen Interstate 94 Royalston sininen viiva Minneapolisin keskustan verovyöhykkeen alku Kohdekenttä Interstate 394 Varastoalue / Hennepin Avenue Nicollet Mall Hallitus Plaza US Bank Stadium Minneapolisin keskustan verovyöhykkeen loppu sininen viiva Interstate I-35W Länsiranta Mississippi East Bank Stadion Village Prospect Park Minneapolisin ja Saint Paulin raja Westgate Minnesota State Highway 280 Raymond Avenue Amtrak fairview-katu Snelling Avenue Hamline Avenue Lexington Parkway victoria katu Dale Street Western Avenue St. Paulin keskustan hintavyöhykkeen alku Capitol/Rice Street Robert Street Interstate I-35E / Interstate I-94 10th Street Keski Saint Paul Union Depot keskustan St. Paulin hintavyöhykkeen lopussa

Vihreä linja (entinen Central Corridor [1] ) on kevytraitiotie Hennepin Countyssa , Minnesotassa , joka yhdistää Minneapolisin keskustan ja Saint Paulin . Linja seuraa entisen 16-bussireitin polkua University Avenuea ja Washington Avenuea pitkin. Tämä on Minneapolisin toinen kevytraidelinja . Säännöllinen matkustajaliikenne sillä alkoi kesäkuussa 2014 [2] .

Linjan pituus on 18 kilometriä (11 mailia) [3] . Matka linjan pääteasemien välillä kestää noin 46 minuuttia [4] .

Historia

Konka on ollut Minneapolisissa vuodesta 1875, ja 1880-luvun lopulta lähtien se on muutettu sähkövetoiseksi. Vuonna 1921 kaupungissa oli kehittynyt raitiovaunuverkosto , jonka kokonaispituus oli 870 kilometriä ja 1021 auton kalusto [5] . Mukaan lukien yksi linjoista, nimeltään "intercity" ("Interurban"), joka joulukuusta 1890 yhdisti Minneapolisin Saint Pauliin [6] . 1900-luvun 30-luvulla Yhdysvalloissa aloitettiin valtateiden massarakentaminen, ja joukkoliikenteellä oli kilpailija - massaauto. Tämän vuoksi Minneapolisissa raitiovaunu alkoi kärsiä tappioita ja lopulta suljettiin . Lähes kaikki telat purettiin 1950-luvulla. Ajan myötä julkinen joukkoliikenteen tarve tuli kuitenkin jälleen ilmeiseksi. 1980-luvun alussa ehdotettiin kevytraidetta sellaisenaan Minneapolisiin, ja useita sen reittejä kehitettiin, mukaan lukien niin kutsuttu "Central Corridor" [7] [8] [9] . Tämä päätös hyväksyttiin lopulta kesäkuussa 2006 [10] .

Matkustajaliikenne silloisella Blue Line -linjalla (silloin Hiawatha Line) ylitti ennusteet, mikä oli tyypillistä Yhdysvalloissa äskettäin rakennetuille LRT-järjestelmille [11] . Tämä johti joihinkin viivästyksiin linjan suunnittelussa, koska paikalliset viranomaiset joutuivat tarkistamaan matkustajaliikenneennusteita ennen asiakirjojen toimittamista liittovaltion matkustajaliikenneviranomaiselle [* 1] . Loppujen lopuksi tämä ennuste oli 43 000 matkustajaa päivittäin vuoteen 2030 mennessä. Tällaisella matkustajaliikenteellä linjan rakentaminen vaikutti kustannustehokkaalta , mikä oli välttämätön edellytys liittovaltion rahoituksen saamiselle [12] . Kesään 2009 mennessä linjahankkeen harkinta saatiin täysin päätökseen ja hyväksytty [13] .

Linjaa rakennettiin vuoden 2011 lopusta elokuuhun 2013 [2] [14] .

Linjan rakentamisen vuoksi pysäköintipaikkojen määrä väylällä, jota pitkin se on laskettu, on vähentynyt. Sen varrella sijaitsevien liikkeiden omistajat ilmaisivat tyytymättömyytensä tähän [15] [16] [17] , eräs ravintola mainitsi linjan rakentamisen syynä sen sulkemiseen [18] .

Rakenteilla olevaa linjaa kehui vuonna 2014 Yhdysvaltain silloinen presidentti Barack Obama , joka vieraili Minneapolisissa ja ajoi useita pysäkkejä linjaa pitkin [19] .

Linjatyö

Linjalle ostettiin 47 Siemens Avanto -autoa , jotka tunnetaan Yhdysvalloissa nimellä S70 [20] . Ensimmäiset autot toimitettiin lokakuussa 2012 [21] [22] . Verrattuna Blue Line -linjalla toimiviin Bombardierin Flexity Swift -vaunuihin , nämä vaunut ovat hieman kevyempiä ja niissä on parannetut lämmitys- ja äänieristysjärjestelmät matkustajien mukavuuden lisäämiseksi. Niissä on myös LED -valo fluoresoivan sisävalaistuksen sijaan ja taustakamerat taustapeilien sijaan [23] . Autotyypit ovat osittain yhteensopivia: ne käyttävät samaa rataa ja yksi autotyyppi voi hinata toisen tyyppistä viallista autoa, mutta junat voivat elektroniikan yhteensopimattomuuden vuoksi koostua vain samantyyppisistä autoista [23] .

Linja toimii ympäri vuorokauden, seitsemänä päivänä viikossa. Ruuhka - aikoina ja arkisin päiväsaikaan junat kulkevat 10 minuutin välein, iltaisin sekä viikonloppuisin ja pyhäpäivinä 15 minuutin välein, yöllä (klo 1.00-5.00) kerran tunnissa [24] .

Kellonajasta riippuen yhden matkan hinta on 3–1,75 dollaria. Minneapolisin ja St. Paulin määrätyillä hintavyöhykkeillä korko on 0,50 $ [25] . Minnesotan yliopiston kampuksella sijaitsevien kolmen aseman välillä sen opiskelijoille ja opettajille tarjotaan mahdollisuus matkustaa ilmaiseksi [26] .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Federal Transit Administration, FTA on Yhdysvaltain liikenneministeriön alainen virasto, joka tarjoaa taloudellista ja teknistä apua paikallisille julkisille liikennejärjestelmille.

Lähteet

1. ↑ Met Council hyväksyy viivavärien nimet alueen kehittyvälle kulkuväyläjärjestelmälle . Metropolitan Council (heinäkuu 2011). Haettu 31. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ 12 Nelson , Tim. Green Line - pikaraitiovaunuliikenne alkaa 14. kesäkuuta . Minnesota Public Radio (22. tammikuuta 2014). Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ Keskuskäytävä - Reitti . Metropolitan Council. Käyttöpäivä: 15. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Metro Green Line -tietolehti (linkkiä ei ole saatavilla) . Metropolitan Council (2014). Haettu 29. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2014. (määrätön) 
5. ↑ Aleksanteri Jurtajev. Minneapolisin raitiovaunuhistoria (18. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2012. (Venäjän kieli)
6. ↑ Russell L. Olson. Minnesotan sähkörautatiet  (määrittelemätön) . - Hopkins, Minnesota: Minnesota Transportation Museum, Inc., 1976. - s. 37.
7. ↑ Rohkea kokeilu: Metropolitan Council klo 40 . Metropolitan Council. Haettu 16. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2010. (määrätön)
8. ↑ Jeff Severns Guntzel. Juna, joka yhdistää Minneapoliksen ja St. Paul? Meillä oli se kauha vuonna 1984 . Kaupungin sivut (19. toukokuuta 2008). Haettu 17. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2010. (määrätön)
9. ↑ ALL ABOARD: For the Transit Study that Never Ends, City Pages  (5. syyskuuta 1984).
10. ↑ Metropolitan Council hyväksyy pikaraitiotieliikenteen Central Corridorin varrella , Metropolitan Council  (28.6.2006). Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2007. Haettu 27. elokuuta 2008.
11. ↑ Hiawatha Light Rail Transit tosiasiat . Metropolitan Council. Haettu 9. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2008. (määrätön)
12. ↑ Salisbury, Bill . Keskuskäytävän pikaraitiovaunu voittaa avaimen OK , St. Paul Pioneer Press  (22. maaliskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2007. Haettu 5. huhtikuuta 2006.
13. ↑ Keskuskäytävän hankkeen päätöspöytäkirja , pääkaupunkiseudun valtuusto  (19. elokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2010. Haettu 20. elokuuta 2009.
14. ↑ Central Corridor Light Rail Transit (LRT) . Metropolitan Council (2010). Haettu 30. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2011. (määrätön)
15. ↑ Foti, Jim . Keskuskäytävä: Kustannushuolien vuoksi Plan B on kuljettajan paikalla , Minneapolis Star-Tribune (25. helmikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2008. Haettu 27. elokuuta 2008.
16. ↑ Havens, Chris . Yliopiston pysäköintipaikoista luopuminen, mutta minkä takia? , Minneapolis Star-Tribune (29. heinäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2011. Haettu 27. elokuuta 2008.
17. ↑ Yuen, Laura . University Avenuen yritysten omistajat vastustavat LRT :tä , Minnesota Public Radiota (11. elokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2008. Haettu 27. elokuuta 2008.
18. ↑ Slavik, Rachel . Porky's St. Paul sulkee ovet sunnuntaina , CBS Minnesota (31. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2012. Haettu 25. tammikuuta 2012.
19. ↑ Barack Obama vierailee Minnesotassa . Haettu 12. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2019. (määrätön)
20. ↑ Liikennekomitean asiakohta 2010-275 , Metropolitan Council  (30. heinäkuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011. Haettu 6. elokuuta 2010.
21. ↑ Kevin Giles. Keskuskäytävä teki sopimuksia . Star Tribune (25. elokuuta 2010). Haettu 28. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2010. (määrätön)
22. ↑ Ensimmäinen Central Corridor -kevyt raideajoneuvo, uudelleenbrändätty Hiawatha LRV, tapasi lehdistössä . Metroneuvosto (10. lokakuuta 2012). Haettu: 21. lokakuuta 2012. (määrätön)  (linkki, jota ei voi käyttää)
23. ↑ 12 Liikennekomitean kokous 26. heinäkuuta 2010 . Metropolitan Council (26. heinäkuuta 2010). Haettu: 6. elokuuta 2010. (määrätön)
24. ↑ METRO Green Line (entinen Central Corridor) (linkki ei saatavilla) . Haettu 18. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2016. (määrätön) 
25. ↑ KEVORAITTEEN JA BUSSIAIKATAULU . minneapolis.org . Haettu 18. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2016. (määrätön)
26. ↑ Campus Zone Pass (linkki ei saatavilla) . Haettu 18. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2016. (määrätön)