| Ingul | |
|---|---|
| Ingul | |
|
Kuunari "Ingul" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta ,Valkoinen liike,RKKF | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | kuunari |
| Laitteen tyyppi | kuunari |
| Organisaatio | Mustanmeren laivasto |
| Valmistaja | Kamsko-Votkinskyn tehdas |
| Rakentaminen aloitettu | 1867 |
| Laukaistiin veteen | 21. toukokuuta ( 2. kesäkuuta ) , 1872 |
| Tilattu | 1873 |
| Erotettu laivastosta | 21. marraskuuta 1925 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 745—750 t |
| Pituus kohtisuorien välillä | 53,2-54,86 m |
| Keskilaivan leveys | 6,1-8,06 m |
| Luonnos | 3,62/3,85 m |
| Moottorit | höyrykone, jonka teho on 90 hv / 400-469 hv |
| liikkuja | potkuri , purjeet |
| matkan nopeus | 9 solmua |
| Miehistö | 59-65 henkilöä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 2/6 |
"Ingul" - purje- ja ruuvikuunari , sitten Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivaston kuljetus, Etelä-Venäjän asevoimien panssaroitujen veneiden tukikohta ja RKKF : n hydrografinen alus . Palvelusaikana sitä käytettiin pääasiassa majakan kunnossapitoon , vesistötöihin ja sammutusaluksena . Keisarillisen laivaston palveluksessa höyrykattila vaihdettiin laivaan kolmesti , ja vuonna 1909 se kaatui, minkä jälkeen sitä ei suunniteltu kunnostettavaksi, mutta myöhemmin se kuitenkin otettiin takaisin laivastoon. Alus osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1877-1878 , ensimmäiseen maailmansotaan ja Venäjän sisällissotaan .
Purjeruuvikuunari , samantyyppinen rautarunkoinen [ comm. 1] . Kuunarin uppouma vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan välillä 745 - 750 tonnia , aluksen pituus kohtisuorien välillä oli 53,2 - 54,86 metriä , leveys 6,1 - 8,06 metriä, keulasyväys 3,62 metriä, ja syväys 3,85 metriä. Kuunari oli varustettu yhdellä pystysuoralla kaksisylinterisellä kaksoispaisuntahöyrykoneella , jonka teho oli 90 hevosvoimaa tai 400-469 indikaattorihevosvoimaa, ja yhdellä sylinterimäisellä kattilalla; purjeiden lisäksi potkurina käytettiin yhtä potkuria . Kaikki alun perin asennetut mekanismit on valmistanut Wm. Crichton & Co :n puunkorjuun aikana vuonna 1881 höyrykattila korvattiin venäläisvalmisteisella kattilalla, joka valmistettiin Nikolaevin Admiraliteissa . Aluksen maksiminopeus voi olla 9 solmua . Aluksen miehistö saattoi koostua eri aikoina 59-65 henkilöä, joista 6 oli upseeria [1] [2] [3] .
Vuodesta 1877 lähtien aseistus koostui kahdesta 4-punisesta [comm. 2] aseet mallista 1867, 1880-1882 - kahdesta 4-punisesta aseesta mallista 1867 ja kahdesta Gatling-haulikkosta [comm. 3] , vuodesta 1901 [comm. 4] - kahdesta 47 mm:n revolveritykistä ja kahdesta 37 mm:n yksipiippuisesta Hotchkiss-tykistä, ja vuodesta 1914 lähtien - kuudesta 37 mm:n tykistä [2] [3] .
Kuunarin "Ingul " rakentaminen aloitettiin Kamsko -Votkinskyn tehtaalla vuonna 1867, seuraavana vuonna 1868 kuunari kuljetettiin osissa Nikolaeviin , missä se koottiin Nikolaev Admiralityn liukukäytävälle ja laskettiin vesille 21. toukokuuta ( kesäkuuta 2 ) , 1872 . Vuonna 1873 alus liitettiin Venäjän Mustanmeren laivastoon hydrografisena aluksena ja majakkapajana [3] [2] .
Vuoden 1874 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [4] [5] , mukaan lukien risteilyt pitkin sen itärantoja [6] . Kampanjoissa 1875 ja 1876 se purjehti samassa meressä ja sitä käytettiin palvelemaan rannikko- ja kelluvia majakoita [2] [7] [8] [9] .
Hän osallistui Venäjän-Turkin sotaan 1877-1878 , sodan alussa kuunari oli lisäksi aseistettu ja siirretty Ochakovin rannikkopuolustukseen [2] . Vuoden 1877 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [10] [11] ja suoritti palopalvelua Sevastopolissa [3] . Seuraavalla kampanjalla 1878 hän purjehti myös Mustallamerellä lähellä sen itärantaa [12] [13] .
Sodan jälkeen, vuosina 1879 ja 1880, hän purjehti jälleen Mustanmeren itärannalle [12] [13] . Vuoden 1881 kampanjassa hänelle tehtiin puutyöt, kun höyrykattila korvattiin venäläisvalmisteisella Nikolaevissa [2] valmistetulla kattilalla , minkä jälkeen hän oli matkoilla samalla merellä [14] .
Kampanjassa 1882-1885 hän purjehti Mustallemerelle [15] [16] . Vuonna 1886 hän purjehti Mustanmeren satamien välillä [17] [18] , ja vuonna 1887 hän kävi Mustanmeren lisäksi myös Azovinmerellä [19] [20] .
Kampanjassa 1889-1891 hän purjehti myös Mustaa merta pitkin [21] [22] [23] . Samaan aikaan, vuonna 1891, kuunarin komentaja sai Pyhän Annan II asteen ritarikunnan [24] .
1. helmikuuta ( 13 ) 1892 kuunari luokiteltiin uudelleen kuljetusvälineeksi [2] [3] , saman vuoden kampanjan aikana kuljetusväline purjehti Mustallamerellä [25] . 6. joulukuuta ( 18 ) 1893 kuljetuksen komentajalle myönnettiin Pyhän Annan II asteen ritarikunta [26] .
Vuoden 1895 kampanjassa höyrykattila korvattiin liikenteessä Nikolaev Admiraltyssa [2] , minkä jälkeen se purjehti Mustallemerelle [27] . Vuosien 1897 ja 1898 kampanjoissa liikennettä purjehti myös Mustallamerellä [28] . Vuonna 1906 Nikolaevin höyrykattila vaihdettiin uudelleen alukseen [2] .
30. toukokuuta ( 12. kesäkuuta ) 1909 purjehtiessaan Tuapsen lähellä Ingul joutui myrskyyn ja heitettiin karille, jossa se luovutettiin satamaan ja 18. maaliskuuta ( 31. kesäkuuta 1910 ) se suljettiin pois luettelot laivaston aluksista ja sitä käytettiin vartijana Kertš-Jenikalsky-kanavalla [comm. 5] [2] [3] .
Ensimmäisen maailmansodan aikana kuljetusväline korjattiin, aseistettiin kuudella 37 mm:n aseella ja palautettiin laivastoon [2] .
Hän osallistui sisällissotaan osana Etelä-Venäjän asevoimia panssaroitujen veneiden tukikohtana , aluksi Tuapsessa ja myöhemmin Krimillä . 15. marraskuuta 1920 panssaroitu venetukikohta sijaitsi Sevastopolissa, missä Puna-armeija valloitti sen . Joulukuun 2. päivänä samana vuonna Ingul sisällytettiin Mustan ja Azovinmeren merivoimiin hydrografisena aluksena ja siirrettiin sitten Ubekochernoazille [2] .
10. marraskuuta 1924 hydrografinen alus "Ingul" luovutettiin Sevastopolin satamalle, ja 21. marraskuuta 1925 se poistettiin RKKF:n alusluettelosta ja purettiin metallia varten Sevastopolissa [2] .
Purjeruuvikuunarin ja sitten Venäjän keisarillisen laivaston kuljetus "Ingul" komentajat eri aikoina olivat:
| Venäjän imperiumin Mustanmeren laivaston purjekuunarit | |
|---|---|
| Purjehdus | |
| Purjehdusruuvi | |