Isakogorka (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .| asema | |
| Isakogorka | |
|---|---|
| Obozerskoe suunta | |
| pohjoinen rautatie | |
| 64°25′45″ s. sh. 40°36′32″ itäistä pituutta e. | |
| Alue d. | Arkangeli |
| Operaattori | OJSC "Venäjän rautatiet" |
| avauspäivämäärä | 1898 [1] |
| Tyyppi | matkustaja-rahti |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 16 |
| Alustan tyyppi | 1 puoli, 1 saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Rautatieaseman katu |
| Sijainti | Arkangeli |
| Etäisyys Moskovaan |
1117,7 km  |
| Koodi ASUZhT :ssä | 290009 [2] |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2010211 [3] |
| Naapuri noin. P. | Varasto , 1113 km ja 5 km |
Isakogorka on matkustaja- rahtirautatieasema pohjoisen rautatien Arkangelin alueella , joka sijaitsee Arkangelin kaupungissa .
Aseman historia
Isakovin vuoren alkuperäinen nimi on ollut tiedossa 1400-luvulta lähtien [4] [5] . Se mainittiin 1500-luvun luostarikronikoissa. Alue, jolle asema myöhemmin sijoitetaan, kuului Antoniev-Siyskin luostarille vuodesta 1536 [6] . Isakov-vuoren alueella oli kaksi järveä, joiden vesiä munkit käyttivät. He rakensivat tehtaan, joka muutettiin myöhemmin sahaksi. Munkki Isaac oli vastuussa koko kotitaloudesta 40 vuoden ajan.
Erään V. Zvenigorodskin kirjurikirjoista vuosilta 1586 - 1587 Antoniev-Sijan luostarin tilasta, päivätty 30. lokakuuta 1593: "Isakov Goran kylä, joka oli jätettä Malaya Dvinkan takana , Lisoostrovia vastaan: n. Matyushka Pavlov ja Ivanko Vlasov ja Levka, työmies. Peltoalat ovat ohuita puoli kolmasosaa viljelystä, mutta metsä on umpeen kasvanut kolmanneksella viljelystä. Ja tuon kylän maa on yläpäässä Kovadeev-joen varrella ja alapäässä Chernukhin Estimaten varrella. Ja he pyytävät kalaa Dvinkassa omaa rantaansa pitkin” [7] .
Isakogorskin aluetta pidettiin vuonna 1745 kalastusalueena, ja se koostui 57 jaardista, joista 46 jaardia oli maata, 44 jaardia peltomaata, vain ohraa . Niissä asui 335 henkilöä (78 perhettä), joista 168 miestä, 167 naista, 306 talonpoikaa , 28 kauhaa, 1 eläkkeellä oleva sotilas [8] .
Sivilisaatio ja nopea jälleenrakentaminen tulivat Isakov Goraan vasta Vologda - Arkangelin rautatien rakentamisprojektin tullessa . Sen piti kulkea Pohjois-Dvinan vasemmalle rannalle Arkangelin lähellä. Tänne rakennettiin lauttareitti . Tien rakentaminen uskottiin Moskovan-Jaroslavlin rautatien osakeyhtiölle, jonka puheenjohtajana oli kuuluisa teollisuusmies Savva Ivanovich Mamontov .
17. marraskuuta 1897 , jolloin asema avattiin, voidaan pitää aseman syntymänä.
Marraskuun 17. päivä jää epäilemättä ikuisesti Arkangelin kaupungin asukkaiden muistiin. Tänä merkittävänä päivänä Dvina-joen toisella puolella, Glukhovsky-saarella, 2 verstaa kaupungista, pidettiin Moskova-Jaroslavl-Arkangelin rautatien Arkangeli-Vologda-osuuden avajaiset, joiden laskemisen tutkimukset alkoivat, kuten lukijat tietävät. 1 päivänä heinäkuuta 1894. Siten 595 verstin tie valmistui alle 3 ja puolessa vuodessa...
- Arkangelin maakunnan lehti 1897 nro 93Isakogorka on osa yhtä rautatien arkkitehtonista kompleksia, jonka suunnittelivat kuuluisat Moskovan arkkitehdit L. N. Kekushev yhdessä I. A. Ivanov- Shitzin kanssa . Rata rakennettiin yhtenä arkkitehtonisena kokonaisuutena. Kokoonpanon pääideana on luoda ainutlaatuinen kuva rautateestä, joka avautuu satojen kilometrien yli. Päärakennus toteutettiin sveitsiläiseen tyyliin . Ilmeisesti valintaan vaikuttivat alueelliset erityispiirteet, vaikeat luonnonolosuhteet ja tietysti omaperäisyyden tavoittelu, ei turhaan, että kompleksi syntyi tyylien vaihteessa, uuden modernin syntymän aikana. tyyliin .
Isakogorka suunniteltiin 3. luokan terminaaliasemaksi Nyandoma , Emtsa ja Vozhega asemien ohella . Terminaalina se jakaa merkityksensä Arkhangelsk-City- ja Arkhangelsk-Pristan-asemien kanssa. Matkustajarakennus oli kaikkien asemalla sijaitsevien rakennusten muodostaman kompleksin johtava osa. Isakogorkan asemalle rakennettiin kaikkiaan 20 asuinrakennusta kymmenen tyyppiä. Puukirkon rakentaminen Pyhän Sergiuksen Radonežilaisen nimeen , jonka rakennustyöt valmistuivat 30. toukokuuta 1902, viimeisteli rautatien arkkitehtonisen kompleksin muodostumisen .
Pitkän matkan asemamatka
Elokuusta 2022 lähtien asemalla on seuraavat kaukoliikenteen junat:
| Ympärivuotinen junakierto | |||
|---|---|---|---|
| junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
| 9 | Arkangeli - Pietari | kymmenen | Pietari - Arkangeli |
| viisitoista | Arkangeli - Moskova | 16 | Moskova - Arkangeli |
| 79 | Arkhangelsk - Adler | 80 | Adler - Arkangeli |
| 615 "Pomorye" | Severodvinsk - Moskova | 616 "Pomorie" | Moskova - Severodvinsk |
| 115 "Pomorye" | Arkangeli - Moskova | 116 "Pomorie" | Moskova - Arkangeli |
| 371 | Arkangeli - Kotlas | 372 | Kotlas - Arkangeli |
| 143 | Arkangeli - Murmansk | 144 | Murmansk - Arkangelin kaupunki |
| Kausiluonteinen junakierto | |||
|---|---|---|---|
| junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
| 187 | Arkangeli - Novorossiysk | 188 | Novorossiysk - Arkangeli |
| 221 | Arkhangelsk - Anapa | 222 | Anapa - Arkangeli |
| 261 | Arkhangelsk - Adler | 262 | Adler - Arkangeli |
| 551 | Arkangelin kaupunki - Sevastopol | 552 | Sevastopol - Arkangelin kaupunki |
| 289 | Arkangelin kaupunki - Moskova | ||
Lähiliikenne aseman mukaan
| junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
|---|---|---|---|
| 6508 | Obozerskaja - Arkangeli | ||
| 7525 | Arkangeli - Puksa | 7526 | Puksa - Arkangeli |
| 7153 | Arkangeli - Onega | 7152 | Onega - Arkangelin kaupunki |
| 6565 | Arkangelin kaupunki - Nyonoksa | 6556 | Nyonoksa - Arkangelin kaupunki |
| 6569 | Arkangelin kaupunki - Severodvinsk | 6563 | Severodvinsk - Arkangelin kaupunki |
Aseman osoite
Venäjä, Arkangeli, Privokzalnaya st., 19.
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ Venäjän rautatieasemien luettelo
- ↑ Yhtenäinen verkkomerkintä . Haettu 17. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2015.
- ↑ Jakov Aleksandrovin pojan ja hänen veljenpoikiensa rivi ja tehokas kirje Nastasja Stepanovan tyttären ja hänen lastensa kanssa divisioonassa ilman oikeudenkäyntiä Zavolotskin maasta / Arkangelin pohjoisesta historian asiakirjoissa. Arkangeli, 2004. s. 55-57.
- ↑ Kopanev A.I. Venäjän pohjoisen talonpoika 1500-luvulla. L.1978. Sivu 77.
- ↑ Kopanev A.I. Venäjän pohjoisen talonpoika 1500-luvulla. L.1978. Sivu 86.
- ↑ Sadat kirjeet Antoniev-Siyskin luostarille vuosina 1578 ja 1593. // Materiaalia Neuvostoliiton eurooppalaisen pohjoisosan historiasta. Pohjoisen arkeografinen kokoelma. - Ongelma. II . - S. 223, 226 .
- ↑ Doroshenko A.P., Lokhteva G.N. Antoniev-Siyan luostarin 1745 talonpoikaiskartoitus historiallisena lähteenä // Historiografia ja lähdetutkimus Neuvostoliiton pohjoisen talonpoikaisväestön historiasta. Pohjoisen arkeografinen kokoelma. - Vologda, 1978. - Numero. 6 . - S. 50-79 .
Linkit
- Pitkän matkan juna-aikataulu Yandexissä. Aikataulut
- Lähijunien aikataulu Yandexissä. Aikataulut
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edellinen asema | merkkijunat | seuraava asema |
|---|---|---|
| Tundra kohti Moskovaa |
Pomorie | Arkhangelsk-Gorod finaali |
| Severodvinskin finaali |