| Kairon johdinauto | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Egypti |
| Sijainti | Kairo |
| avauspäivämäärä | 1950 |
| sulkemispäivä | 22. lokakuuta 1981 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | kymmenen |
| Verkon pituus | 27 km |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | noin 150 |
| PS:n päätyypit | Casaro Tubocar F45 |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Kairon johdinauto on Kairon kaupungissa ( Egypti ) sijaitseva johdinautojärjestelmä , joka toimi vuosina 1950-1981 .
1950 -luvun alkuun asti Kairossa käytettiin kaupunkireiteillä vain raitiovaunuja ja busseja . Vuonna 1950 belgialaisen Tramways du Caira SA:n ansiosta johdinautoliikenne järjestettiin Egyptin pääkaupungissa [1] . Aluksi avatun linjan pituus oli vain 1 kilometri. Myöhemmin verkostoa kuitenkin laajennettiin huomattavasti.
Ensimmäiset järjestelmää palvelevat koneet olivat ranskalainen Vetra TF -sarja. 1960-luvun alussa kaupunkia täydennettiin 120 uudella viininpunaisella Casaro Tubocar F45 -vaunulla Alfa Romeo -alustalla . Myöhemmin Lancia Esatau 116:n alustaan ostettiin 40 Tubocar-kärrybussia.
Kairon johdinautoverkosto oli kolmio Niilin vasemmalta rannalta Gizan ja Zamalek-sillan välillä. Reittejä oli johdinautoverkoston maksimikehityksen aikana 10. Reitin minimipituus oli 5,9 kilometriä, enimmäispituus 12. Yhteysverkoston kokonaispituus oli noin 27 kilometriä ( 1973 ).
1970 -luvulla autojen määrä kasvoi Kairossa ilmiömäisesti. Kaoottinen liikenne, suuri määrä halpoja takseja ja kärryjä kamelien ja aasien kanssa haittasivat johdinautojen liikkumista ja ohjattavuutta. 1970-luvun loppuun mennessä johdinauto lakkasi tuomasta voittoa kaupungin johdolle, minibussit täyttivät Kairon. Liike suljettiin lopulta 22. lokakuuta 1981 [1] .