Kalabukhov, Dmitri Mitrofanovitš
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. syyskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .| Dmitri Mitrofanovitš Kalabukhov | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymä |
28. toukokuuta 1902 Zverevo , nykyinen Rostovin alue , Venäjä |
||||||||||||||||||||
| Kuolema |
23. tammikuuta 1982 (79-vuotias) Rostov-on-Don , Don Oblast , RSFSR , Neuvostoliitto |
||||||||||||||||||||
| Lähetys | CPSU | ||||||||||||||||||||
| Palkinnot |
|
||||||||||||||||||||
Dmitri Mitrofanovitš Kalabukhov - Neuvostoliiton taloudellinen, valtiollinen ja poliittinen henkilö.
Elämäkerta
Syntynyt Zverevon asemalla ( Pohjois-Kaukasian rautatie ) rautatietyöntekijän perheeseen. Työelämäkerta alkoi neljätoistavuotiaana. Ensin hän työskenteli kaivoksella ja sitten rautatiealueella. Hän onnistui saamaan työpaikan veturivarikolta lukkosepän oppipoikana, ja pian hän kasvoi lukkosepiksi. Vuonna 1920 hän oli jo apukuljettaja. Hän hallitsi myös vaununkuljettajan ammatin: hän työskenteli vaunujen tarkastajana, tarkastajana ja VLKSM-solun sihteerinä Zverevon asemalla. NKP:n (b) jäsen vuodesta 1924. Vuonna 1926 Dmitry oli Zverevon aseman paikallisen komitean puheenjohtaja. Komsomoliseteillä hän tuli Harkovin liikenneinsinöörien instituuttiin liikkeen erikoisalalla [1] .
Valmistuttuaan instituutista hän oli apulaisjohtaja, Kotelnikovon aseman johtaja ja sitten Stalingradin aseman johtaja . Suuren isänmaallisen sodan aikana Dmitri Mitrofanovitš työskenteli johtavissa tehtävissä Stalingradin rautateillä . Menestyksekkäästi organisoidusta yritysten evakuoinnista ja sotilaallisten joukkojen etenemisen selkeästä järjestämisestä rintaman tarpeisiin hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta, kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa, Isänmaallisen sodan ritarikunta, I astetta ja mitali "Kaukasuksen puolustamisesta" [1] .
Vuonna 1947 Kalabukhov nimitettiin Etelä-Uralin rautatien Tšeljabinskin haaran johtajaksi . Hänen johdollaan osasto sai vuonna 1948 päätökseen lastaussuunnitelman etuajassa ja ylitäytti sen hiilen, metallin ja rakennusmateriaalien osalta. Myös veturityöläisten, vaunutyöläisten ja asematyöntekijöiden laatuindikaattoreita parannettiin. 16. toukokuuta 1953 Etelä-Uralin rautateillä alkoi Kalabukhovin aikakausi: Dmitri Mitrofanovitš nimitettiin tienpäälliköksi ja johti sitä 13 vuoden ajan [1] .
Kalabukhov D.M. myötävaikuttivat tien tekniseen uusimiseen, progressiivisten vetotyyppien laajamittaiseen käyttöönottoon, automaattiseen lukitukseen, radan, veturi- ja vaunuvarastojen jälleenrakennukseen jne. Nämä innovaatiot lisäsivät tien rahtiliikevaihtoa 2 kertaa (lisäksi 97 % volyymista toteutettiin sähkö- ja dieselajoneuvolla), lisäsi työn tuottavuutta 53 %, alensi kuljetuskustannuksia 11,6 %. Kalabukhov kiinnitti paljon huomiota inhimilliseen tekijään. "Ihmisiltä ei tarvitse vain vaatia, vaan myös pitää heistä huolta", tienpäällikkö pohti. Vuosina, jolloin Kalabukhov johti tietä, rakennettiin lähes 150 tuhatta neliömetriä asuntoja. Tšeljabinskissa - tiesairaala, rautatietyöntekijöiden kulttuuripalatsi, teknillinen koulu, jonka rakennukseen hänelle asennettiin muistolaatta. Tärkeitä tiloja rakennettiin myös muissa kaupungeissa. Dmitri Mitrofanovitš järjesti julkisten tarkastajien liikkeen junien turvallisuuden vuoksi, mikä vähensi rajusti suistumis- ja avioliittotapauksia rautateillä. kuljetus. Valtava kuorma putosi tuolloin valtatielle neitseellisten maiden kehittämisen yhteydessä. Oli tarpeen järjestää joukko varusteita ja neitsytmaiden vapaaehtoisia. Tästä tehtävästä Kalabukhov sai koko unionin maatalousnäyttelyn suuren kultamitalin ja mitalin "Neitsytmaiden kehittämisestä" [1] .
Hänet valittiin RSFSR:n korkeimman neuvoston 5. kokouksen varajäseneksi, NLKP:n XXII kongressin edustajaksi. [1] .
Hän kuoli vuonna 1982 Rostov-on-Donissa [1] .
Vuonna 2003 Tšeljabinskin viestintäinstituutin rakennukseen asennettiin muistolaatta Dmitri Mitrofanovitš Kalabukhovin kunniaksi, joka oli erinomainen Neuvostoliiton rautatieliikenteen järjestäjä, II-luokan liikenteen pääjohtaja, Etelä-Uralin rautatien päällikkö vuodesta 1953 1966 [1] .
Palkinnot
- kolme Leninin käskyä (14.7.1942, 1951, 1959);
- Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka (29.7.1945);
- Työn punaisen lipun ritarikunta (1956);
- kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa (21.2.1943, 13.9.1943);
- mitaleja.
- Kunniarautatiemies ;
- Zverevon kaupungin kunniakansalainen
Muistiinpanot
Kirjallisuus
- Kazakov A. L. et al. Trans-Siperian rautatien Ural-lähde: Etelä-Uralin rautatien historia // Tšeljabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 s. (S. 118-133). ISBN 5-98518-004-2 .