Näky | |
Kalendskajan polku | |
---|---|
Osuus polusta Kalenda-joen rotkon jyrkän puolen kaiverretulla reunalla | |
44°27′08″ s. sh. 33°49′36″ itäistä pituutta e. | |
Maa | Venäjä / Ukraina [1] |
Kalendskaja-polku - muinainen tie (kauppareitti) Baidarin laaksosta Krimin etelärannikolle [2] , nyt se on turistireitti Lounais- Krimissä . Reitin merkittävä pohjoinen osa kulkee Kalendajoen kallioisen kanjonin läpi .
Ensimmäistä kertaa tunnetuissa materiaaleissa polku mainitaan "Matkustajaoppaassa Krimille, koristeltu kartoilla, suunnitelmilla, näkymillä ja vinjeteillä ..." vuonna 1833, kirjoittaja Charles Montandon , joka kirjoitti .
Tulemme ulos Kalendyasta (lähimpänä portaikkoa oleva kylä ) kapeaa, erittäin jyrkkää polkua pitkin syvään rotkoon, jonka pohjalta vuotaa pieni puro, kiipeämme etelässä sijaitseville kallioille. ... Ylitettyään puolentoista mailia metsän läpi pääsemme toiselle tallatulle polulle [3] , joka johtaa Baydaryn kylästä portaisiin; tästä risteyksestä siirrymme vielä mailin ennen kuin saavutamme Portaiden huipulle [4] .
Joidenkin historioitsijoiden ja paikallisten historioitsijoiden mukaan tietä (pakkauspolku) käytettiin myös roomalaisten käytössä 1. vuosisadalla jKr. e. ja yhdisti Rooman sotilasleirin Kharaks Ai- Todorin niemellä Chersonesen kanssa . [5] Se johti Paholaisen portaiden solan läpi ( Shaitan-Merdven Pass - 578 m), sitten laskeutui Baidarin laaksoon (nykyisin se on Podgornoje - Kalendi kylä , Kalendo on asutus, joka tunnetaan myöhäisestä Bysantin ajoista) [6] pitkin Kalenda- joen laaksoa [7] ja sen jälkeen Simbolonissa ( Balaklava ). Lopullinen määränpää oli Chersonese. L. V. Firsovin mukaan nousu Paholaisen portaiden solaan voisi olla kevyillä kaksipyöräisillä kärryillä. Mahdollisesti raskaat vaunut olisivat voineet käyttää kevyempää, mutta pidempää reittiä Eski-Bogaz- solan yli . [8] Sitä käytettiin myös talviviestintään kaupunkien välillä, kun merellä oli myrskyistä .
Säilytetylle tieosuudelle on nyt rakennettu noin 11 km pituinen turistireitti. Matka-aika kestää 3-4 tuntia. Vuoden 1927 maanjäristyksen jälkeen solaan nouseminen vaikeutui. Tie on päällystetty maahan kaivetuilla ja soralla sirotetuilla kivillä. Leveys - 2-3 metriä. Se ylittää matalat Krimin vuoret , joiden korkeus on noin 600-700 metriä. Roomalainen tie säilytti merkityksensä keskiajalla ja nykyaikana . Esimerkiksi Krimin kaanivaltion aikana Baidar-laakson väestö jopa vapautettiin veroista vastineeksi velvoitteesta pitää tie käyttökunnossa. 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla amiraali N. S. Mordvinov , Aleksanterin aatelismies ja Baidarin maanomistaja , rakensi osan tiestä [9] omiin tarpeisiinsa [8] .
L. V. Firsov korosti vakaan yhteyden olemassaoloa Chersonesen ja Heraxin välillä kahden alttarin löydöillä, jotka Titus Flavius Celsinus, XI Claudian legioonan edunsaaja , asentanut Chersonesukseen ja Heraxiin, vastaavasti. Firsov piti edunsaajia vastuullisina teiden kunnossapidosta ja suojelusta. Heraxin alttari varastettiin Jaltan museosta vuosina 1941-1944, mutta säilytettiin valokuvissa, se oli omistettu "Jupiterille Parhaalle suurelle", muuten alttarien teksti ja materiaali ovat identtisiä. Chersonesoksen alttarissa on merkintä " Suojelijajumalattar Nemesis Titus Flavius Celsinus, XI Claudian-legioonan konsulin edunsaaja , hänen terveytensä ja lastensa vuoksi, jonka hän vannoi ." [8] [10]
E. I. Solomonik uskoi, että edunsaajien pylväät takasivat liikenteen turvallisuuden ja olivat yhteyspisteitä leirien välillä, edunsaajien alttarilöydöt toimivat " luotettavina virstanpylväinä Rooman laajan tieverkoston jälleenrakentamisessa " ja pienet. pyhäkköjä järjestettiin niin, että jumalat vartioivat sotureita vieraassa maassa. Hänen valitsemansa tien reitti kulki Chersonesoksesta Baidarin laakson , Tarpan-Bairin solan, At-Bashin [11] kautta Kharaksiin. [kymmenen]