Kalhat

Kalhat [1] [2] ( arabia. قلهات ‎) on pieni satamakaupunki Omanin sulttaanivaltiossa Arabian niemimaan itärannikolla, Intian valtameren Omaninlahden rannikolla. Se sijaitsee Kalhatin niemellä, Wadi Hilamin suulla, Al-Hajar Ash-Sharqi -vuorten juurella, Sur [3] vilajetin alueella , Qurayyatista ja Tiwistä kaakkoon , noin 230 km kaakkoon Muscatista [4] ja 20 km luoteeseen Surin kaupungista, South Ash Sharqiyan kuvernöörin hallinnollisesta keskustasta [5]. Se sijaitsee luoteeseen samannimisen muinaisen kaupungin arkeologisesta kohteesta, joka sisältyy Unescon maailmanperintöluetteloon [3] .

Kaupungin länsipuolella on Sur- Muscatin moottoritie .

Qalhat on nesteytetyn maakaasun (LNG) vientiin omistettu satama . Vie vuosittain jopa 3,3 miljoonaa tonnia kaasua (2016) [4] .

Historia

Kalatu on suuri kaupunki samannimisessä lahdessa; Dufarista se on 1600 mailia luoteeseen. Tämä on kuuluisa merikaupunki. Saraseenit asuvat siellä, he rukoilevat Muhammedia; he ovat Kormozin alaisia; aina kun Kormozin melik taistelee häntä vahvemman kanssa, hän tulee tänne: täällä on linnoitus, melik ei pelkää mitään. Heillä ei ole leipää; tuo heille leipää muista paikoista; kauppiaat tuovat sen laivoilleen. ”Täällä on kaunis satama, ja monet laivat tulevat tänne eri tavaroilla Intiasta, ja kauppa käy täällä hyvin, koska tästä kaupungista kuljetetaan tavaroita ja mausteita sisämaahan, moniin kaupunkeihin ja linnoihin.

Sieltä viedään monia hyviä hevosia Intiaan, ja kauppiaat hyötyvät tästä. Tästä maasta ja muista, joista olen sinulle aiemmin kertonut, Intiaan viedään monia hyviä hevosia, niin paljon, että niitä on mahdotonta laskea. Tämä kaupunki on Kalatunlahden suulla; ilman heidän tahtoaan mikään alus ei voi tulla lahdelle tai lähteä sieltä.

Monta kertaa Kremanin Sudan, hänen suvereeninsa, sorsi paikallista melikiä suuresti; Sudan vaatii veroa tai muuta veroa Kurmoz melikiltä, ​​mutta tämä kieltäytyy maksamasta; lähettää Sudanin joukkoja kiristämään veroa; ja sitten melik lähtee Kurmozista, nousee laivoille ja purjehtii tähän kaupunkiin, asuu täällä, ei anna kulkua yhdellekään laivalle, ja Kreman Sudan kärsii siitä suuren tappion, ja hän alkaa sietää Kurmoz-melikkiä , hyväksyy pienemmän vastaan ​​sitä tosiasiaa, että vaati ensin. ”Kerron teille lisää, Kurmoz melikillä on kaupunkia vahvempi linna ja se suojaa paremmin lahtea ja merta. - Täällä asuvat, totta puhuen, syövät taateleita ja suolakalaa - heillä on sitä runsaasti; ja kuka tietää paremmin, hän syö paremmin.

Kaupunki oli tärkeä satama Arabian niemimaan itärannikolla, ja se kehittyi aktiivisesti 1000-1400-luvulla jKr. e. Hormuzin [3] hallitsijoiden alaisuudessa , joka koordinoi hevosten, taateleiden, suitsukkeiden ja helmien vientiä. Täällä oli hallitsijoiden asuinpaikka ja heidän turvapaikkansa. Se oli osavaltion toissijainen pääkaupunki [6] [5] .

Ibn Battuta ja Abd al-Razzak Samarkandi [7] kirjoittivat hänestä . Teoksessa Journey Beyond Three Seas Tverin kauppias Athanasius Nikitin mainitaan Galatina [7] ( Etterin luettelo Lvovin kronikasta 1500-luvulla : "Ja Gurmyzista kestää 10 päivää meriteitse Golatiin ja Galatasta Deguun kuusi). päivää”) [8] , Golat ja Kalata (XV-luvun lopun - XVI vuosisadan alun kolminaisuusluettelo) [9] Marco Polon "Maailman monimuotoisuuden kirjassa"  - Kalatuna [6] .

Vuonna 1507 Calhatiin saapui portugalilainen laivue amiraali Afonso d'Albuquerquen komennossa . Kaupunki suostui tulemaan Portugalin vasalliksi ja osoittamaan kunnioitusta. Tammikuussa 1508 Albuquerque lähti Hormuzin osavaltiosta. Vuonna 1515 amiraali Albuquerquen komennossa oleva portugalilainen laivue ilmestyi uudelleen Hormuzin rannikolle ja Albuquerque palautti Portugalin vallan Hormuzin hallitsemissa kaupungeissa Omanin rannikolla [10] . Albuquerque rakensi vartioaseman Calhataan. Marraskuussa 1521 arabit kapinoivat vastauksena Portugalin kuninkaan Manuel I :n käskyyn, joka koski Hormuzin tullin siirtämistä suoraan Portugalin hallintaan. Illalla 30. marraskuuta arabit hyökkäsivät vartioasemaan Kalhatissa ja valloittivat sataman. Maksatin hallitsija Sheikh Rashid al-Maskati ei liittynyt kapinaan, erosi Hormuzista, valloitti Kalhatin takaisin kapinallisilta matkalla Hormuziin, missä Omanin rannikon kapinallisjohtajan Sheikh Dalawar Shah al-Falin päämaja. , visiiri Hormuzin veli (kuoli taistelussa) löydettiin [11] .

Hylätty 1500-luvulla [5] .

Arkeologia

Kaupunkia ympäröivät sisä- ja ulkomuurit, pinta-ala on 35 hehtaaria, nekropolit sijaitsevat kaupungin muurien ulkopuolella. Muinainen Kalhatin kaupunki toimii ainutlaatuisena arkeologisena todisteena Arabian niemimaan itärannikon, Itä-Afrikan, Intian, Kiinan ja Kaakkois-Aasian asukkaiden välisestä kaupasta [3] . Hylätty 1500-luvulla. Arkeologisten kaivausten paikalla ei asuttu myöhemmin, ja se säilytettiin alkuperäisessä muodossaan [5] .

Bibi Maryamin mausoleumi ja maanalainen vesisäiliö, osa kaupungin vesijohtoa - falaja [12] on säilynyt .

Arkeologisen alueen länsipuolelle on rakennettu valtatie.

Se on Omanin kansallinen kulttuuriperintökohde, ja siksi se on korkeimman laillisen kansallisen kulttuuriperinnön suojelun alainen kuninkaan asetuksen nro 6/80 mukaisesti. Vuonna 2018, maailmanperintökomitean 42. istunnossa, kohde sisällytettiin Unescon maailmanperintökohteiden luetteloon [3] . Kohde on tällä hetkellä suljettu vierailijoilta jatkuvien kaivausten ja suojelutoimien vuoksi, eikä vierailijoille ole olemassa infrastruktuuria [5] .

Kompleksi nesteytetyn maakaasun tuotantoon

Qalhataan on perustettu suuri kompleksi nesteytetyn maakaasun (LNG) tuotantoa varten: Oman LNG :lle kuuluu kolme laitosta (kokonaiskapasiteetti 34 miljoonaa m³ päivässä tai 10,4 miljoonaa tonnia vuodessa [13] ) , perustettiin helmikuussa 1994 sulttaani Qaboos bin Saidin asetuksella . Se on Omanin suurin yhteisyritys. Nesteytetyn maakaasun lisäksi kompleksi tuottaa sivutuotteita ja kaasukondensaattinesteitä [14] . Vuonna 2000 avattiin Omanin LNG-tehdas, vuonna 2003 perustettiin Qalhat LNG -yhtiö, joulukuussa 2005 Qalhatin LNG-tehdas toimitti ensimmäisen eränsä nesteytettyä maakaasua. Vuonna 2013 Oman LNG ja Qalhat LNG sulautuivat. Nykyinen kapasiteetti on kuormitettu 70 % (2014). Oman vie nesteytettyä maakaasua pääasiassa Korean tasavaltaan (ostaja on South Korean Gas Corporation (KOGAS)) ja Japaniin ( Osaka Gas , Itochu ) [10] sekä Singaporeen ( BP Singapore ). Kaasukondensaatin (NGL) ostaja on myös Omani OQ [15] . Maakaasun toimittaja on Petroleum Development Oman (SAN). Nestekaasua vie Oman Shipping Company (OSC).

LNG:n ja sivutuotteiden tuotettua maakaasua tuotetaan Barik , Saikh-Nihaida ja Saikh-Raul . LNG-laitos vastaanottaa kaasua Saikh Raulissa Keski-Omanissa sijaitsevasta kaasunkeräyslaitoksesta. Tämä laitos erottaa raskaat jakeet ja veden siinä määrin, että kaasua on mahdollista kuljettaa yksivaiheisen 360 km pitkän ja halkaisijaltaan 48 tuuman (1200 mm) putkilinjan kautta, joka on suunniteltu jopa 12 miljardin m³:n vuositilavuuksille . 14] . Putkilinjan operaattori on OQ [15] .

Omanissa tuotettu raakakaasu sisältää CO 2 , N 2 , vettä, jonkin verran elohopeaa ja raskaita hiilivetyjä. Nämä komponentit erotetaan kaasun valmistusvaiheessa. Tämän jälkeen, toisessa vaiheessa, kaasukondensaatit (pääasiassa heksaani ja pentaani ) erotetaan jakotislauksella. Pääasiallinen kryogeeninen lämmönvaihdin nesteyttää kaasun. Omanin tehtaalla ei ole välijäähdytintä ja tislausvaihetta nestekaasun (propaanin ja butaanin) erottamiseksi, kuten joissakin muissa laitoksissa [14] .

Muistiinpanot

1. ↑ F-40-B karttasivu .
2. ↑ Karttasivu F-40-XII. Mittakaava: 1:200 000. Ilmoita julkaisupäivä/alueen tila .
3. ↑ 1 2 3 4 5 Kalhatin muinainen kaupunki . Maailmanperintökeskus . UNESCO (2022). Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Noskov A. Yu. Omanin sulttaanakunnan merisatamien tila ja kehitys . Middle East Institute (26. marraskuuta 2016). Haettu 2. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Qalhatin  muinainen kaupunki . Unescon maailmanperintökeskus (2022). Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2018.
6. ↑ 1 2 3 Matkailu / Buryat State University. - Ulan-Ude: Buryat State Universityn kustantamo, 2015. - S. 187. - 272 s. - ISBN 978-5-9793-0723-7 .
7. ↑ 1 2 Kommentoi. I. P. Petruševski kirjassa. Afanasy Nikitin . Matka kolmen meren taakse Athanasius Nikitin. 1466-1472 / Rev. toim. Vastaava jäsen Neuvostoliiton tiedeakatemia V. P. Adrianov-Peretz. - 2. painos, lisäys. ja työstetty uudelleen. - Moskova; Leningrad: Acad. Neuvostoliiton tieteet, 1958. - S. 206-207. — 284 s. - (Kirjalliset monumentit).
8. ↑ Afanasy Nikitin . Matka kolmen meren taakse Athanasius Nikitin. 1466-1472 / Rev. toim. Vastaava jäsen Neuvostoliiton tiedeakatemia V. P. Adrianov-Peretz. - 2. painos, lisäys. ja työstetty uudelleen. - Moskova; Leningrad: Acad. Neuvostoliiton tieteet, 1958. - S. 41. - 284 s. - (Kirjalliset monumentit).
9. ↑ Afanasy Nikitin . Matka kolmen meren taakse Athanasius Nikitin. 1466-1472 / Rev. toim. Vastaava jäsen Neuvostoliiton tiedeakatemia V. P. Adrianov-Peretz. - 2. painos, lisäys. ja työstetty uudelleen. - Moskova; Leningrad: Acad. Neuvostoliiton tieteet, 1958. - S. 20. - 284 s. - (Kirjalliset monumentit).
10. ↑ 1 2 Oman  / Alekseeva N. N., Roshchin M. Yu. et al. // Oceanarium - Oyashio [Sähköinen resurssi]. - 2014. - S. 158. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 osassa]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 24). — ISBN 978-5-85270-361-3 .
11. ↑ Senchenko I.P. Bahrainin kuningaskunta. Historian kasvot. - Pietari. : Aletheia, 2019. - S. 113-116. — 576 s. - ISBN 978-5-907189-30-0 .
12. ↑ Aleksei Borzenko, Ivan Vasin, Mark Piunov, D. Osipov. Arabiemiirikunnat ja Oman. Opas . - M . : Maailman ympäri, 2012. - S. 249. - 316 s. - ISBN 978-5-98652-444-3 .
13. ↑ Oman LNG  lyhyesti . Oman LNG. Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022.
14. ↑ 1 2 3 Dorozhkin V. Yu., Teregulov R. K., Mastobaev B. N. Sivutuotteiden tuotanto nesteytetyn maakaasun laitoksissa Lähi-idässä  // Öljytuotteiden kuljetus ja varastointi. - 2013. - Nro 2 . - S. 30 .
15. ↑ 1 2 Tärkeimmät tiedot  . Oman LNG. Haettu: 27. helmikuuta 2022.