| Keskikokoinen tiedustelualus SSV-535 "Karelia" | |
|---|---|
|
SSV-535 "Karelia" Vladivostokissa |
|
| Palvelu | |
| Neuvostoliitto -> Venäjä | |
| Nimetty | Karjala |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Keskikokoinen tiedustelualus |
| Rakentaminen aloitettu | 1986 |
| Laukaistiin veteen | 1987 |
| Tilattu | 1988 |
| Tila | Palveluksessa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
2990 t (vakio) 3470 t (täysi) |
| Pituus | 94,4 m |
| Leveys | 14,4 m |
| Luonnos | 4,41 m |
| Moottorit |
2 × Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2 × sähkömoottori, 4 × dieselgeneraattori |
| Tehoa |
2 × 2200 hv 2 × 150 hv 4 × 500 kW |
| liikkuja | 2 VFS |
| matkan nopeus | 16,5 solmua |
| risteilyalue | 7000 mailia |
| Navigoinnin autonomia | 45 päivää |
| Miehistö |
146 (nimellinen) 220 (maksimi) |
| Aseistus | |
| Navigointi aseistus | NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektroniset aseet |
Profiili-M, Roottori-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Kartio, Symboli, Zarya-1, OGAS MG-349 Uzh, MGP-303 |
| Flak | 2 × 6 × 30 mm AK-306 M |
| Ohjusaseet | MANPADS "Igla" (16 ZUR 9M39) |
SSV-535 "Karelia" - Projekti 864 keskikokoinen tiedustelualus , koodi "Meridian" ( NATO-kodifioinnin mukaan - Vishnya-luokan tiedustelualus ).
Pantu makaamaan Severnaya Verfiin ( Puola , Gdansk ) sarjanumerolla 864/2 vuonna 1986. Se otettiin käyttöön 5. heinäkuuta 1986 osana Vladivostokissa sijaitsevan Tyynenmeren laivaston 128. elektronisen tiedustelukeskuksen tiedustelualusten 38. prikaatia .
Vuonna 1985 Puolan Gdanskin telakalla aloitettiin hankkeen 864 (myöhemmin projekti 864B) keskisuurten tiedustelualusten rakentaminen Neuvostoliiton laivastolle . Tämän projektin puitteissa rakennettiin yhteensä 7 alusta vuosina 1985-1990 (Tavria, Viktor Leonov, Azovinmeri, Kuriles, Karjala, Vasily Tatishchev, Admiral Fedor Golovin), jotka olivat läsnä kaikissa Neuvostoliiton laivastoissa, ja myöhemmin - Venäjän federaatio. Kaksi ensimmäistä alusta kuuluvat pohjoiselle laivastolle, kolmas - Mustallemerelle, neljäs ja viides - Tyynellemerelle, kuudes ja seitsemäs - Itämerelle. Heillä oli kaksiakselinen dieselvoimalaitos ja kaikuluotaimen tiedustelulaitteiden työolosuhteiden parantamiseksi uistelu sähkömoottoreilla. Neuvostoliitossa asennettiin joukko radio-, elektronisia ja hydroakustisia tiedustelulaitteita.
Tiedustelulla hankittu tieto on yksi strategian ja taktiikan tärkeimmistä puolista, sen avulla on mahdollista paljastaa vihollisen suunnitelmat etukäteen. Radioelektronisten välineiden, radioviestinnän ja tutkien kehittyminen laivastossa edellytti mahdollisen vihollisen voimien jatkuvaa seurantaa paitsi näkyvällä, myös sähkömagneettisen spektrin radioaaltoalueella. Tämä on erittäin tärkeä ja vastuullinen työ, josta riippuu koko laivaston tehokkuus:
Toistimen ja elektronisen tiedusteluaseman toiminnon lisäksi tiedustelualukset ratkaisivat meriviestinnän hallinnan tehtäviä, kiinnittäen kaikki mahdollisen vihollisen alusten liikkeet. Tiedustelualukset saattoivat amerikkalaisia kuljetusaluksia viikkoja. Merivoimien tiedusteluupseerit viettivät paljon aikaa lähelläYhdysvaltain laivaston ja Nato-maiden toiminta-alueita tarkkaillen tarkasti ohjusaseiden laukaisua ja laukaisua. Sähkömagneettiset kentät mitattiin . "Cool" elektronisen älykkyyskompleksin avulla tunnistettiin sähkömagneettisen säteilyn lähteet [1] .
Neuvostoliiton laivaston lippu nostettiin 9. elokuuta 1986 Baltiyskissä . Ensimmäisellä yrityksellä siirtää alus Baltiyskista Vladivostokiin Biskajanlahden alueella, Fotyuk Alexander löysi Ranskan laivaston sukellusveneitä ja ansaitsi siten poikkeuksellisen loman. Mutta teknisistä syistä siirtymistä lykättiin, koska yksi moottoreista epäonnistui Conakryn alueella ( Guinea ).
Vuonna 1988 alus saapui Vladivostokiin (laivan komentaja 2. luokan kapteeni Anatoli Vasilyevich Shcherban [2] ).
1988 - ydinkäyttöisen ohjusristeilijän CGN-39 "Texas" saattaja .
Loka-marraskuu 1989 - Havaijin saarten matkan alku . Uuden vuoden 1990 tapaaminen taistelutehtävissä. Työskentely Tyynenmeren alueella (Thaimaa, Etelä-Korea, Japani) ja seuraa suurimpia vuotuisia Team Spirit -harjoituksia, joihin osallistuu 25. jalkaväedivisioona . Paluu tukikohtaan Korean salmen kautta .
Vuoden 1990 lopusta 1991 - pitkä matka Yhdysvaltain laivaston Pearl Harbor -tukikohtaan .
1992 - matka Okinawaan .
Vuonna 2002 hänet siirrettiin taisteluvalmiuden toiseen linjaan.
Vuonna 2003 kupuantennit, oikealla[ tuntematon termi ] poistettiin ja annettiin SSV-208 "Kurilsille".
Vuonna 2012 tehtiin päätös palauttaa Karelia SRZK:n tekninen valmius ja myöhempi käyttöönotto. Heinäkuussa 2013 alus telakoitiin Dalzavodin laivankorjauskeskuksessa . Venäjän federaation puolustusministeriö teki tilauksen aluksen korjauksesta ja modernisoinnista vuonna 2014. Myös vuonna 2014 Karjalan tasavalta perusti aluksen suojelukseksi [3] .
Vuonna 2015 purettiin vanhoja laitteita ja laadittiin suunnitteludokumentaatio modernisointitöitä varten. Hankintapöytäkirjan "51 TsKTIS" mukaan aluksen vakavuus lasketaan uusien laitteiden asennuksen jälkeen [4] .
Kaikkien testien jälkeen Karelia SRZK palasi 20. heinäkuuta 2017 Tyynenmeren laivaston 515. erilliseen tiedustelualusten divisioonaan (sotilasyksikkö 49226 ) Vladivostokissa [5] .
| Neuvostoliiton laivaston apulaukset ja alukset sodanjälkeisellä kaudella | |
|---|---|
| tiedustelualukset | |
| Monimutkaisten alusten mittaaminen | |
| Monimutkaiset toimitusalukset | projekti 1833 |
| Meritankkerit |
|
| Raid ja erikoistankkerit |
|
| Asekuljetukset |
|
| Katso myös: {{ Neuvostoliiton laivaston pinta-alukset sodan jälkeisellä kaudella }} , {{ Neuvostoliiton laivasto (1951-1991) }} | |