Kaspianmeri (tie)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 53 muokkausta .| tie | |
| "Kaspian" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspiyka, Volgogradka, Astrakhanka | |
| R-22 Venäjän liittovaltion tieverkostossa R-22 Venäjän liittovaltion tieverkostossa | |
| perustiedot | |
| Maa | Venäjä |
| Alue |
Moskovan alue Tulan alue Ryazanin alue Tambovin alue Voronežin alue Saratovin alue Volgogradin alue Kalmykia Astrahanin alue |
| Osa tietä | E 119 E 40 AH 8 |
| Tila | liittovaltion- |
| Omistaja | osavaltio |
| Hallittu | Rosavtodor |
| Pituus | 1381 |
| alkaa | M4 "Don" (perjantai Moskovan alue) |
| Kautta |
Tambov Volgograd |
| Loppu | Astrakhan |
| tien pinta | asfalttibetoni , betoni |
| avauspäivämäärä | 1957 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Liittovaltion valtatie R-22 "Kaspianmeri" (vuoteen 2018 asti - M6 [1] .) - liittovaltion valtatie " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan . Venäjän federaation hallituksen 17. marraskuuta 2010 antaman asetuksen nro 928 (sellaisena kuin se on muutettuna 11. elokuuta 2012) "Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelosta" mukaisesti Tambovin , Saratovin ja Elistan sisäänkäynnit ovat osa moottoritieltä [2] . Pituus on 1381 kilometriä. Tie on osa Euroopan reittiä E 119 ja Aasian reittiä AH8 . Osuus Volgogradista Astrakhaniin sisältyy myös eurooppalaiseen reittiin E 40 . Kaspianmeren valtatie on luokiteltu liittovaltion valtatieksi, koska se yhdistää Venäjän muodostavien yksiköiden hallinnolliset keskukset, mikä on merkitty sen nimessä olevalla etuliitteellä R. Muinaisina aikoina samaan suuntaan, mutta eri paikassa (hieman länteen), kulki Ordobazaar-tie, jota kutsutaan myös Nogain tieksi , joka oli äärimmäisen tärkeä syntymässä olevalle Venäjän valtiollisuudelle.
Rakentaminen
NSKP: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus nro 12/78 Moskova-Tambov-Stalingrad-moottoritien suunnittelusta ja rakentamisesta annettiin 20.11.1958 osana Neuvostoliiton valtatien kehittämisohjelmaa ja allekirjoittanut Nikita Sergeevich Hruštšov [3] .
Suunnittelu aloitettiin tien reitin kartoituksella, jonka sallittiin ohittaa asutukset. Työn suoritti Giprodor Research Institute .
Päällystetyn tien on suunnitellut tutkimuslaitos ensimmäisen teknisen luokan tiestandardien mukaisesti.
Rakentamisen alkamisen jälkeen päätettiin rakentaa toisen teknisen luokan standardien mukainen tie, jossa on kaksi liikennekaistaa ja ajoradan leveys 20 metriä, liikenteen avaamiseksi ja sen jälkeen rekonstruoida se ensimmäisen tieksi. tekninen luokka. Työn suoritti Neuvostoliiton liikenneministeriön Glavdorstroyn rakennusosasto Ivan Iosifovich Levitanin johdolla .
Tien rakentaminen aloitettiin samanaikaisesti Moskovasta kohti Tambovia (osuudella Moskova - Kashira ( Kashirskoe shosse ) oli 4 liikennekaistaa) ja Volgogradista Moskovan suuntaan .
Vuonna 1971 Moskova - Tambov -reittiä rakennettiin 348 kilometriä .
Marraskuuhun 1976 mennessä reitin 678. kilometrillä, jonka kokonaispituus on 854 km, valtatien pohjoinen ( Moskovasta ) ja eteläinen ( Volgogradista ) osuudet telakoitiin, läpikulkuautoliikenne avattiin Moskovan kautta kulkevalla reitillä , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , Volgogradin alueet.
Valtatie vastasi aikansa korkeinta laatua: 740 km 854 km:stä oli sementtibetonipäällysteistä, 62 siltarakennetta, 15 monitasoista liittymää, 12 sisäänkäyntiä kaupunkeihin ja seutukeskuksiin. Rakentamisen aikana käytettiin korkean suorituskyvyn kalustoa: amerikkalaista Autograde-betonipäällystettä, Rex-betonitehdasta, Case-kuormaajaa, mikä teki tästä kohteesta eräänlaisen huippukoulun tienrakentajille koko maassa [3] .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Volgograd - Astrakhan tie liitettiin Kaspianmeren tiehen ja sille annettiin liittovaltion numero M-6. Vuonna 2018 tieltä poistettiin M4 Don -tien Moskovasta Pyatnitsaan suuntautuva osuus , ja itse tie sai numeron R-22, mutta mittarilukema ei ole muuttunut.
Reitti
Tie alkaa M4 Don -moottoritien risteyksestä lähellä Kashiran kaupunkia , reitti kulkee kaakkoon, ylittää pienen osan Tulan aluetta ja kulkee jälleen Moskovan alueen läpi .
Lisäksi tie kulkee Ryazanin alueen läpi, kulkee ohitustietä pitkin Mikhailovin kaupungin ohi (kaupungin pohjois- ja itäpuolella), Skopinin kaupungin ohi , ylittää Skopin - Rjazan-tien , kulkee länteen Ryazhskin kaupungista . Noin 30 km Rjazhskista valtatie kulkee käännöksen kautta Chaplyginin kaupunkiin , jota kutsutaan Lipetskin alueen "pohjoiseksi portiksi" .
Tambovin alueen alueella tie kulkee länteen aluekeskuksesta Pervomaiskista ja ei kaukana koilliseen Michurinskin kaupungista , 408 km:n kohdalla reitti ylittää Polnaja Voronezh -joen ja kulkee länteen Dmitrievkan aluekeskuksesta 410:n alueella. km, ennen Tambovia se kääntyy risteyksessä etelään, sitten etelään ja kaakkoon.
Sitten se kulkee Voronežin alueen läpi Gribanovskin kylän ohi , ylittää valtatien P298 E 38 ja kulkee sitten Borisoglebskin kaupungin ja Povorinon kaupungin länsipuolelle .
Lisäksi tie kulkee Volgogradin alueen läpi etelä- ja kaakkoissuunnassa. Tie kulkee Novonikolajevskin ja Novoanninskyn asutusten ohi Mihailovkan kaupungin länsilaidalla , sitten ylittää Medveditsa-joen , kulkee Frolovo -kaupungin länsipuolella, Login kylästä , ylittää Volgograd-Moskovan rautatien ja kulkee itään Ilovlyan kylä ylittää Ilovlja-Saratov-rautatien. Sitten reitti kulkee Volgogradin alueen läpi, ja kaupungin eteläosassa se kääntyy itään.
Astrahanin alueella tie kulkee Volga-joen tulva-alueella itä-, kaakkois- ja eteläsuunnassa, ylittää pienen osan Kalmykiasta , kulkee Narimanovin kaupungin ohi ja päättyy Astrahanin kaupunkiin oikealla rannalla. Volgasta.
Nykyinen tila
Valtatiellä on lähes koko pituudeltaan yksi kaista kumpaankin suuntaan, jossa on harvinaisia nelikaistaisia osia. Tyypillinen piirre on siirtokuntien lähes täydellinen puuttuminen alueella Kashirasta Tamboviin . Nopea liikenne on vaikeaa tien kaksikaistaisen koostumuksen vuoksi, mikä ei mahdollista rekkojen ohittamista.
Muutamalla reitin osuudella on hyvä tiepinta ja kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan jakokaistalla:
- osa Mikhailovin kaupungin ohitustieltä , mukaan lukien osa P132 Golden Ring -valtatietä, Ryazanin alue - 4,5 km [4] ;
- 386 - 447 km (käännöksestä Staroyurevoon Tamboviin ) osuus vastaa ensimmäistä teknistä luokkaa. Joulukuun 2019 alussa koko osuudella käännöksestä Staroyuryevoon Tamboviin on kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan ja se vastaa luokkaa 1-B - 61 km [5] ;
- 906 km:stä Volgogradiin - 56 km [6] ;
Saratoviin Balashovista Lysyye Goryn kylään johtavalla haaralla on kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan jakokaistalla, Balashovia lähempänä olevissa osissa - kaksinkertaisella kiinteällä . Pinnoitteen laatu on useimmilla tontilla erinomaisessa kunnossa.
Tiehuolto
Tietä hoitaa Kaspian valtatiehallinto (entinen Uprdor Moskova-Volgograd), joka perustettiin Neuvostoliiton valtateiden rakentamis- ja kunnossapitoministeriön määräyksellä Tamboviin 29. joulukuuta 1973.
Liikenteen intensiteetti tiellä 30 vuoden ajan on kasvanut 5 kertaa: vuonna 1983 se oli 6 tuhatta autoa päivässä, vuonna 2003 - 15 tuhatta, vuonna 2013 - 30 tuhatta. Myös akselipaino on kasvanut, joten tie on uusittava.
Ensimmäiset työt alkoivat vuonna 1995 ja etenivät hitaasti: vuoteen 2012 mennessä reitistä oli kunnostettu vain 46 kilometriä. Vuodesta 2013 lähtien vauhti on noussut: vuoteen 2017 asti kunnostustöitä tehtiin 43 km:llä teillä M-6, M-21 ja 1R-228, peruskorjaus 289 km:llä.
Settlements
Vuonna 2018 aloitettiin Volgogradin kaupungin ohittavan moottoritien suunnittelu. Rakentaminen toteutetaan osana R-22 "Kaspian" moottoritien jälleenrakennusta [8] .
Muistiinpanot
- ↑ Luettelo liittovaltion kannalta merkittävistä yleisistä teistä, hyväksytty. Venäjän federaation hallituksen asetus, 17. marraskuuta 2010, nro 928 // Government.ru (Käytetty 15. joulukuuta 2010)
- ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, 17. marraskuuta 2010, N 928 (muutettu 11. elokuuta 2012) "Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelosta" . Käyttöpäivä: 26. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 Betonitietä pitkin 40 vuotta . Lehti "Liikennestrategia XXI vuosisadalla", nro 22 . www.sovstrat.ru (2013). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2019.
- ↑ Yandexin ja Googlen visuaalisten karttojen mukaan
- ↑ Osa Kaspian valtatiestä luovutettiin etuajassa . Käyttöpäivä: 21. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2014.
- ↑ Alueiden uutisia | Liittovaltion tievirasto . Haettu 26. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2022.
- ↑ Virallisesti Moskovasta Kashiraan oleva osuus ei ole osa R-22 "Kaspian" -moottoria, mutta itse asiassa R-22 "Kaspian" -moottoritien mittarilukema katsotaan Moskovasta)
- ↑ Venäjän hallitus hyväksyi Volgogradin ohittavan tien rakentamisen . Käyttöpäivä: 11. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2018.
Linkit
- Osa Kaspian valtatiestä luovutettiin etuajassa . Arkistokopio 7. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa www.dorinfo.ru
- M6 "Kaspian"-valtatie Anton Krotovin "Free Encyclopedia" -arkistokopiossa , päivätty 5. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa
- Valtatie P22 online-Google-kartalla. Arkistoitu 11. heinäkuuta 2017 Wayback Machineen
- R-22: kaikki radan kamerat Arkistoitu 28. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa
- Matka Kaspian valtatietä pitkin Mihailovkasta Ilovlyaan Arkistokopio 14.4.2016 Wayback Machinessa
- Matka Kaspian valtatietä pitkin Ilovljasta Volgogradiin Arkistoitu kopio 24. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa
| Venäjän yleiskäyttöiset moottoritiet, joilla on liittovaltion merkitys | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| MUTTA |
|
| |