| Kashtak | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : ei - Alanumero koodi : HIAT | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | Urheilu | |||||||||
| Maa | Venäjä | |||||||||
| Sijainti | 7 km Chitasta koilliseen | |||||||||
| Operaattori | Chita ASK ROSTO | |||||||||
| NUM korkeus | +713 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+9/+10 | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Venäjä | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
Kashtak on urheilulentokenttä Trans - Baikal-alueella Chitan kaupungissa . Chita Aeroclub (ACC) DOSAAF sijaitsee lentokentällä .
Kashtak- lentokenttähankkeen kehittäminen aloitettiin vuonna 1929 ilmailualan kansankomissaarin määräyksestä . Vuonna 1930 esiteltiin ensimmäinen luonnos.
Vuosina 1929-1932. Lentopaikan eri muunnelmia, joiden kiitotien mitat (pituus ja leveys) olivat 800×30, 850×40 ja 600×200. Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1933.
Vuonna 1935 Neuvostoliiton hallitus hyväksyi lentokentän käyttöön sotilaslentokenttänä. Ennen sotaa lentokentällä sijaitsi I-15 , I-16 , I-153 , TB-3 , TB-1 lentokoneet sekä MiG-3 hävittäjät sekä Li-2 ja Po-2 kuljetuskoneet .
Vuonna 1945 kävi selväksi, että sotilaslentokenttien vaatimukset olivat muuttuneet, ja "Kashtak" alkoi antaa periksi muille lentokentille, joten vuonna 1948 viranomaiset siirsivät sen armeijan, ilmailun ja laivaston avustusseuran hallintaan. DOSAAF ).
Vuodesta 1956 lähtien lentokentällä on järjestetty vuosittain erilaisia ilmafestivaaleja, mukaan lukien Air Fleet Day.
Vuodesta 1974 lähtien lentokonemallintajat ovat järjestäneet koulutusta ja kilpailuja lentokentällä (erityisesti nimetyllä kordodromilla ) .
Vuonna 1982 tyhjä (kuormaamaton) Tu-154- kone laskeutui yhdelle kiitotielle , minkä jälkeen se nousi sieltä.
2000-luvulla paikalliset viranomaiset yrittivät supistaa lentokentän aluetta, mutta DOSAAF vaati omaa toimintaansa, ja lentokenttä jatkaa toimintaansa.