| Chiemzebahn Chiemsee-Bahn | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | Saksa |
| Sijainti | Baijeri , Prien am Chiemsee |
| Tyyppi | matkustaja |
| Osavaltio | nykyinen |
| Pääteasemat |
Prien am Chiemseen asema [d] Prien-Stock [d] |
| Verkkosivusto | chiemsee-schifffahrt.de/… |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 1887 |
| Alisteisuus | Chiemsee-Schifffahrt |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 1,9 km |
| Radan leveys | 1000 mm |
| Nopeusrajoitus | 20 km/h |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Chiemseebahn (Chiemsee-Bahn, Chiemsee Lake Railway ) on kevyt kapearaiteinen rautatie Baijerissa ( Saksa ). Toimii historiallisen rautatien muodossa (historiallisen liikkuvan kaluston kanssa). Omistaja ja ylläpitää Chiemsee-Schifffahrt .
Chiemseebahn yhdistää Prien am Chiemseen aseman Chiemsee-järven laituriin, josta Chiemsee-Schifffahrt-höyrylaivan huviveneet lähtevät. Raideleveys on 1000 mm, radan pituus 1,91 km.
Rautatie tunnetaan myös epävirallisella nimellä Bockerlbahn. Baijerin murreessa sana "bokerl" viittaa pieniin rautateeihin (analogisesti " käki ").
Vuonna 1886 Herrenchiemseen saarella Ludwig II: n rakentama samanniminen palatsi avattiin yleisölle , mikä johti todelliseen turistibuumiin. Turistien kuljetukset järven rannalla sijaitsevalle saarelle toteutti Chiemsee-Schifffahrt-yhtiö. Koska etäisyys asemalta laiturille oli noin kaksi kilometriä, yhtiö päätti rakentaa turisteja kuljettamaan kevyen rautatien. Rautatien rakentaminen tilattiin Geogr Krauss - yritykseltä Münchenissä . Rakentaminen aloitettiin 2. toukokuuta 1887, avajaiset 9. heinäkuuta 1887 ja varsinainen toiminta alkoi 10. heinäkuuta 1887. Tietä käytettiin paitsi matkustajien (turistien) kuljettamiseen myös tavaroiden kuljettamiseen [1] .
Rautateillä on kaksi veturia , höyryveturi nro 1 Laura ja dieselveturi ( motoveturi ) nro 2 Lisa.
Höyryveturi nro 1 rakennettiin Kraussin tehtaalla Münchenissä vuonna 1887, ja sitä on käytetty rautateillä sen avaamisesta lähtien. Tyyppi - L VII, malli Bn2t, sarjanumero 1813. Kaksiakselinen säiliöveturi .
Veturin nro 2 rakensi Klöckner Deutz AG Kölnissä vuonna 1962, ja sitä käytettiin alun perin Halberger Hütten tehtaalla Brebachissa (Saarland). Vuonna 1981 Chiemseen rautatie osti sen, kun taas veturi muutettiin ulkopuolelta "höyryveturin näköiseksi". Vuonna 2016 veturi palautettiin alkuperäiseen muotoonsa [1] .