| "Conte Verde" | |
|---|---|
| "Conte Verde" "Teikyo Maru" (1942 - 1945) "Kotobuki Maru" (寿美丸 (vuodesta 1945) |
|
| Aluksen luokka ja tyyppi | Matkustaja |
| Operaattori |
Lloyd Sabaudo, Genoa Italia Flotta Riunte Genoa (vuodesta 1932) Lloyd Triestino Trieste (vuodesta 1932) Teikoku Senpaku Kaisha (vuodesta 1942/4) |
| Valmistaja | William Beardmore & Co. |
| Laukaistiin veteen | 21. lokakuuta 1922 |
| Tilattu | 20. maaliskuuta 1923 |
| Erotettu laivastosta | 1945 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 18,765 t |
| Pituus | 174 m |
| Leveys | 22,6 m |
| Luonnos | 8,5 m |
| Moottorit | 4 turbiinia |
| Tehoa | 22000 hv |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | 19 solmua |
| Miehistö | 450 |
| Matkustajakapasiteetti | 400 passia. 1. luokka, 550 2. ja 1.450 3 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Conte Verde -turbovene ( italiaksi : Conte Verde ) on italialainen laiva, joka rakennettiin vuonna 1923 W. Beardmore & Co:ssa. transatlanttiselle linjalle Genova – New York [1] .
Pantu vankilaan vuonna 1921 W. Beardmore & Co :n telakalla. Ltd (sarjanro 612) yhtiölle Lloyd Sabaudo Societa Anonima per Azioni . Vesille laskettu lokakuussa 1922, kuten johtolaiva, se sai nimensä yhden Savoy-kreivin - Amadeus VI - "Conte Verde" mukaan.
4. huhtikuuta 1923 valmistui rakennus. 21. huhtikuuta 1923 lähti ensimmäiselle lennolle Genova - Buenos Aires (Villefranchen, Barcelonan, Rio de Janeiron, Santosin ja Montevideon kautta) merikapteenin Amedeo Pinchettin komennossa. Lennot Genovasta New Yorkiin alkoivat hieman myöhemmin, 13.6.1923.
Useita kertoja (lokakuu 1927, syyskuu 1928, elokuu 1931) aluksen matkustajana oli Carlos Gardel , joka matkusti sillä Buenos Airesista Ranskaan ja Espanjaan ja takaisin.
Vuonna 1930 neljä maajoukkuetta toimitettiin laivalla ensimmäiseen FIFA World Cupiin Montevideossa : Romania , Ranska (mukaan lukien FIFA :n presidentti Jules Rimet ), Belgia ja Brasilia . Tuomarit John Langenus , Henri Christophe ja Thomas Balvet saapuivat myös ja heidän mukanaan FIFA World Cup . [2] Jugoslavian joukkue lähti mestaruuteen Marseillesta laivalla "Florida". Lennon matkustajien joukossa oli Fedor Chaliapin .
Aluksella oli eri aikoina myös amerikkalainen tanssija Josephine Baker , italialainen tiibetiläisen ja japanilaisen tutkimuksen tutkija Fosco Maraini ; valokuvaaja, kiipeilijä ja kirjailija Dacia Maraini [3] . Giovanni Giotta, nykyinen San Franciscon kahvilaketjun " Caffe Trieste " omistaja, oli laivan miehistön jäsen. [neljä]
Tammikuussa 1932 suuri lama johti Lloyd Sabaudon ja Navigazione Generale Italianan sulautumiseen, jolloin muodostui "Italia" Flotta Riunte -yhtiö, joka siirtyi Conte Verdeen, jonka Lloyd Triestino myöhemmin otti haltuunsa . Laiva on palvellut Trieste-Shanghai-linjaa 28. elokuuta lähtien. Joidenkin raporttien mukaan alus on rakennettu uudelleen, jotta siihen mahtuisi enemmän luokan III matkustajia. [5]
Vuoden 1937 taifuunin aikana Kowloon Bayssa ollut Conte Verde repeytyi kiinnityspaikoistaan ja huuhtoutui maihin Cape Collinsonin lähellä. NYK :n linja -auto Asama Maru , joka on myös revitty irti kiinnityspaikoistaan, törmää häneen ja ajaa myös karille. Molemmat alukset vedettiin myöhemmin uudelleen ja korjattiin. "Conte Verde". Yhteensä noin 11 000 ihmistä kuoli Hongkongissa taifuunissa.
Toisen maailmansodan puhjettua Italian puolueettomuudesta huolimatta Conte Verde pysyy Shanghaissa (saapui sinne elokuussa 1939). On edelleen epäselvää, miksi kotimaahansa tai ainakaan Italian Somaliaan ei yritetty palata . Laiva seisoo Shanghaissa, kun Italia julisti sodan 10. kesäkuuta 1940 liittoutuneita vastaan. [6] [7] [8]
13. joulukuuta 1941 Yhdysvallat tarjoaa japanilaisten ja amerikkalaisten diplomaattien kotiuttamisen. Molemmat valtiot sopivat takuista laivojen vapaalle kulkemiselle sota-alueen läpi. Tammikuun 5. päivänä 1942 Japanin kanssa tehtiin vaihtosopimus Lourenco Marchesin neutraalissa satamassa Portugalin Itä-Afrikassa . (Vaihtoja Japanin kanssa käytiin myös Mormugaossa Portugalin Intiassa ja Saksan kanssa Tukholmassa ja Lissabonissa .)
Kesäkuussa 1942 Teikoku Senpaku Kaisha (japanilainen valtion omistama höyrylaivayhtiö) vuokraa Conte Verden ja nimesi sen uudelleen Teikyo Maru, jota käytetään diplomaattisen henkilöstön vaihtoon NYK :n valvonnassa , kuitenkin aluksen alkuperäinen nimi. on edelleen laivalla. Teikyo Maru ajaa karille lähtiessään Shanghaista 7. kesäkuuta, mutta muutaman tunnin kuluttua se poistettiin siitä. Hän on matkalla Nagasakiin ja sitten Osakaan, josta hän lähtee 18. kesäkuuta. Samana päivänä ruotsalainen laiva "Gripsholm", jonka Yhdysvaltain ulkoministeriö on vuokrannut , lähtee New Yorkista. Aluksella on 1 083 japanilaista diplomaattia, liikemiestä, toimittajaa ja heidän perheenjäseniään, jotka olivat Yhdysvalloissa sodan julistushetkellä. Gripsholm on matkalla Rio de Janeiroon, jossa se ottaa kyytiin 417 japanilaista, mukaan lukien suurlähetystön henkilökuntaa, sekä muotokuvan suurlähetystöön kuuluvasta keisari Hirohitosta .
Teikyo Maru hakee Shanghaissa pääkonsuli Frank Lockhartia sekä noin 600 matkustajaa Yhdysvalloista ja muista maista. Satamasta poistuttaessa laiva nähtiin amerikkalaisen sukellusvene Plungerin aluksesta, jota varoitettiin vaihdosta etukäteen. Sitten laiva seuraa tarvikkeita Singaporeen, josta se lähtee 9. heinäkuuta yhdessä sen tavoittaneen Asama Marun kanssa (noin 800 ihmistä aluksella, lähtevät Japanista, Kaakkois-Aasiasta ja Filippiineiltä. He saapuvat Lourenço Markishiin heinäkuussa 22. Vaihto kestää 26. heinäkuuta 1942 saakka. "Teikyo Maru" (edelleen sama kuin "Asama-Maru") lähtee Lourenço Markishista matkalla Singaporeen ja sitten Tateyamaan ja Yokohamaan, jonne se saapuu 5. syyskuuta ja jo 8. it laiturissa Shanghai Gripsholmissa viivästyy 28. heinäkuuta ennen matkaa Rio de Janeiroon ja sieltä New Yorkiin.
Varhain aamulla 9. syyskuuta Conte Verde tuhottiin kapteeni 2. luokan Chinean käskystä, jotta japanilaiset eivät joutuisi vangiksi. Italialainen miehistö on pidätetty. Laiva upposi oikealle. Syyskuun 21. päivänä alkaneet nostotyöt keskeytettiin kolme kertaa (6., 16. ja 26. kesäkuuta) kaapelikatkon vuoksi. Laivan tasoitustyöt keskeytettiin 5. heinäkuuta, nosto- ja korjaustyöt jatkuvat. Japanilaiset aikoivat muuttaa laivan lentotukialukseksi tai kuljetusalukseksi, jota varten se oli tarkoitus hinata Japaniin elokuuhun mennessä.
Elokuun 8. päivänä 1944 kello 3.30 Conte Verden kimppuun hyökkäsi B-24- pommikone (373 B.Sq, 308 B.Gr), joka lensi everstiluutnantti William D. Hopsonin hallinnassa Liuchow-lentokentältä. Harkittiin myös päivähyökkäystä suurelta korkeudelta, päätettiin hyökätä yöllä. Hopson tekee sateesta ja sumusta huolimatta kaksi lähestymistä kohteeseen alhaisella korkeudella käyttämällä tutkaa. Toisella siirrolla hän pudottaa 6 1000 punnan pommia, joista 2 osui. Conte Verde putoaa oikealle ja uppoaa toisen kerran. Tästä lajista Hopson palkittiin Distinguished Flying Cross -palkinnolla ja Kiinan Pilvien ja Bannerin ritarikunnan (?-aste).
31. lokakuuta aloitettiin jälleen nostotyöt, jotka jatkuivat 16. joulukuuta asti. Noston jälkeen korjaustyöt jatkuivat kuivatelakalla. Korjauksia tehtiin, jotta alus pääsisi Japaniin omalla voimallaan, erityisesti polttoainejärjestelmien muuttaminen öljystä hiileksi. Myös 4 kahdeksasta kattilasta ja 2 turbiinia korjattiin. Alkuvuodesta 1945 "Teikyo Maru" nimettiin uudelleen, tällä kertaa "Kotobuki-Maru", mutta nimi "Conte Verde" on edelleen olemassa.
20. huhtikuuta 1945 "Kotobuki-Maru" lähtee saattajalaivojen mukana Maizurulle. Matkalla 22. huhtikuuta 10 B-24-ryhmän kimppuun hyökkäsi, mutta tappioita ei tapahtunut. Yksi pommikoneista vaurioitui ja roiskui myöhemmin alas.
Toukokuun 8. päivänä Kotobuki-Maru räjäytetään B-29- pommikoneesta (20. pommittajakomento) lasketulla miinalla noin 34-30N, 126-09E. (tai 126-30E) Mokposta kaakkoon . Linja hinattiin Maizurulle ja telakoitiin.
25. heinäkuuta 1945 hänet otettiin pois telakalta. Samana päivänä tapahtuneen ilmahyökkäyksen aikana hän heittäytyi Nakata Bayn rannoille. [9] Kasvatettu vuonna 1949 ja myyty Mitsubishille (muiden Mitsuin lähteiden mukaan) romutettaviksi, joka valmistui Tamanossa vuonna 1951.
Sarjan päälaiva oli vuonna 1921 rakennettu Conte Rosso -laiva (nimetty Amadeus VI :n jälkeläisen mukaan - kreivi Amadeus VII , jonka brittiläinen sukellusvene Upholder upposi 24. toukokuuta 1941) .