Italia Marittima

Italia Marittima SpA
Tyyppi osakeyhtiö
Pohja 1836
Edeltäjä Itävaltalainen Lloyd
Entiset nimet Osterreichischer Lloyd
Lloyd Triestino
Sijainti
Verkkosivusto www.italiamarittima.it
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Italia Marittima SpA  on italialainen laivanomistaja, jonka pääkonttori on Triestessä , Italiassa .

Yritys perustettiin vuonna 1836 nimellä Österreichischer Lloyd (itävaltalainen Lloyd). Nimettiin uudelleen Lloyd Triestinoksi vuonna 1919 ja tunnettiin nimellä Italia Marittima SpA vuodesta 2006.

Yritys on nyt osa Evergreen - konsernia .

Vuonna 2007 yhtiön laivastoon kuului 40 alusta: 9 omaa ja 31 vuokrattua alusta . [yksi]

Historia

1836–1919: Österreichischer Lloyd

Vuonna 1833 Triesten kaupungin seitsemän vakuutusyhtiötä päättivät yhdessä Lloyd's of Londonin kanssa perustaa itävaltalaisen Lloyd Trieste Companyn. Yhtiön perustamista koskevien alustavien menettelyjen jälkeen hallinto pyysi Itävallan keisaria Ferdinand I :tä myöntämään yhtiölle etuoikeuden navigoida Levantissa (luvattu maa).

20. huhtikuuta 1836 perustettiin yrityksen navigointiosasto, joka 2. elokuuta 1836 päätti rakentaa kuusi höyrylaivaa. Näin perustettiin yritys Österreichischer Lloyd (itävaltalainen Lloyd).

Vuonna 1838 yhtiön laivasto oli 10 alusta, vuonna 1846 - 20 alusta ja vuonna 1860 - 61 alusta. [yksi]

Vuonna 1844 yritys otti ensimmäisen Danubian Steam Navigation Companyn haltuunsa ja katkaisi sen linjan Konstantinopolista Smyrnaan . Vuotta myöhemmin yhtiöstä tuli Itävalta-Unkarin monarkian postiliike.

Kun Suezin kanava avattiin vuonna 1869, yhtiö oli ostanut kolme höyrylaivaa, Pluton, Vulcanin ja Amerikan.

Kanavan avaamisen jälkeen yhtiö käynnisti Trieste- Bombay -linjan ja viikoittaisen reitin Triesten ja Port Saidin välillä . Vuonna 1879 yhtiö avasi linjan Colomboon ja vuonna 1880 linjan Singaporeen ja Hongkongiin .

Vuonna 1883 arkkitehti Heinrich von Ferstelin suunnitelman mukaan yrityksen pääkonttorin rakennus rakennettiin Triesteen.

Vuoteen 1918 mennessä yhtiöstä oli tullut yksi maailman suurimmista varustamoista 62 aluksen laivastolla, joiden kantavuus oli 236 000 tonnia. [1] Yritys kuljetti Triestestä Lähi-itään, Intiaan, Kiinaan, Kaukoitään, Brasiliaan, Yhdysvaltoihin ja Pohjois-Eurooppaan.

Yritysopas vuodelle 1902 Liner Wien, 1911 Linja-auto Thalia, 1886 Höyrylaiva Graf Wurmbrand, Zadarin kaupunki ,
valokuva vuosilta 1890-1905

1919–2006: Lloyd Triestino

Vuonna 1919, kun Triesten kaupungista tuli osa Italiaa, yrityksen nimi muutettiin "Lloyd Triestinoksi".

Ensimmäisen maailmansodan seurauksena yhtiössä tapahtui muutoksia: Itävalta takavarikoi 33 alusta sotilaallisiin tarkoituksiin (käytettiin kuljetusaluksina ja sairaaloissa), 8 takavarikoitiin ulkomaisissa satamissa, 11 upotettiin. [yksi]

Vuoteen 1930 mennessä Lloyd Triestino oli jälleen yksi johtavista laivayhtiöistä 85 laivan laivastolla ja 17 palvelulinjalla Aasiaan, Afrikkaan ja Australiaan. Toimistoverkosto ympäri maailmaa koostui 125 toimipisteestä. [yksi]

1939–1945: Yhtiön laivasto toisessa maailmansodassa

Toisen maailmansodan aikana yhtiö menetti 68 alusta. Sodan loppuun mennessä yhtiön laivasto koostui viidestä aluksesta.

Joidenkin yhtiön laivojen kohtalo:

  • Liner Wandilla , rakennettu vuonna 1912. Yrityksen osti vuonna 1935, nimettiin uudelleen Cesareaksi ja Arnoksi vuonna 1938. Rekviroitu vuonna 1940, Italian laivasto käytti sitä sairaalalaivana. RAF upposi 10. syyskuuta 1942 33°14′N 23°23′E 40 mailia (64 km) Tobrukista luoteeseen.
  • Liner Duilio , rakennettu vuonna 1921. Yhtiö vuokrasi sen vuonna 1933 ja osti sen vuonna 1936. Vuonna 1942 hänet perusti Kansainvälinen Punainen Risti. Liittoutuneiden lentokone upposi 10. heinäkuuta 1944 . Vuonna 1948 se nostettiin ja romutettiin.
  • Linja Conte Biancamano . Rakennettu vuonna 1925, yritys otti haltuunsa vuonna 1936 Italian Linen haltuunoton seurauksena . Italian sodanjulistuksen aikaan Yhdysvallat oli internoituna Panamassa ja nimettiin uudelleen USS Hermitageksi (AP-54) . Elokuusta 1942 lähtien Yhdysvallat on käyttänyt sitä kuljetusvälineenä, sodan aikana se kulki 230 000 mailia ja kuljetti 129 695 matkustajaa. Siirrettiin Italiaan vuonna 1947, nimettiin takaisin Conte Biancamanoksi, käytettiin matkustajalaivana, romutettiin vuonna 1961.
  • Linjaalus Leonardo da Vinci , rakennettu vuonna 1925. Yhtiö osti sen vuonna 1937. 14. helmikuuta 1941 englantilainen risteilijä HMS Shropshire (73) vangitsi hänet , nimettiin uudelleen SS Empire Clydeksi ja käytettiin sairaalalaivana. Nimettiin uudelleen RFA Maineksi vuonna 1948, ja kuninkaallinen laivasto käytti sitä apulaivana. Osallistui Korean sotaan. Romutettu huhtikuussa 1954.
  • Kylmäkuljetus Savoia , rakennettu 1922, yritys osti vuonna 1937. 14. helmikuuta 1941 englantilainen risteilijä HMS Hawkins (D86) otti palkinnoksi palkintolaivan . Nimettiin uudelleen Empire Arun. Osallistui useisiin saattueisiin. Sodan jälkeen se vaihtoi useita omistajia ja myytiin vuonna 1969 romuksi.
1945–2006: sodanjälkeinen toipuminen

Sodan loppuun mennessä yhtiön laivasto koostui viidestä aluksesta.

Vuoteen 1956 mennessä Lloyd Triestinon laivasto oli kasvanut 31 alukseen.

1970-luvulla konttivallankumouksen aikana yritys aloitti konttikuljetuksen Afrikkaan, Aasiaan ja Australiaan. Yhtiö omisti ensimmäisen italialaisen konttilaivan "Lloydiana", jonka rahtikapasiteetti oli 1 698 TEU. [yksi]

Vuonna 1993 kampanja solmi kumppanuuden taiwanilaisen Evergreen Marinen kanssa .

2006: Italia Marittima

1.3.2006 yhtiö muutti nimensä Italia Marittimaksi.

Laivojen nimet on muutettu vastaavasti: etuliite "LT" sijaan on merkitty etuliite "Ital" ennen aluksen nimeä (esim. LT Cortesia tuli tunnetuksi nimellä Ital Contessa).

Yrityksen kalusto

Vuoden 2006 loppuun mennessä yhtiön laivastossa oli 35 konttialusta. [yksi]

Huhtikuuhun 2007 mennessä yhtiöllä oli 40 alusta – 9 omaa ja 31 vuokrattua alusta. [yksi]

Konttilaiva Ital Сontessa, 2007 Konttilaiva LT Universo, 2006 Konttilaiva Ital Lunare, 2010 Konttilaiva Ital Oceano, 2008

Yrityksen laivasto (historia)

  • 1963-1984: Liner Galileo Galilei , jonka yritys tilasi vuonna 1963 Italia-Australia-linjalle. Vuonna 1979 se myytiin Italian Linelle .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tietoja yrityksestä Arkistoitu 29. maaliskuuta 2013 Wayback Machinessa // Italia Marittiman virallinen verkkosivusto