Vastakisko tai turvakisko , vastakulma - laite junien suistumisen estämiseksi sekä pyöräkerran liikesuunnan korjaamiseksi vaihteen ohittaessa . Se on lisäkisko, metallilista tai kiskon sisälle pääkiskon viereen asennettu kulma, joka kosketukseen joutuessaan pitää pyörän tietyssä tilassa, jos se poikkeaa liikeradalta.
Vastakiskot asennetaan pienisäteisille kaarteille niiden läpi kulkevan junan turvallisuuden varmistamiseksi sekä pyöräkerran laippojen alenemisen ja ulkokierrekiskojen sivuttaiskulumisen vähentämiseksi [1] .
Sillat on myös varustettu vastakisoilla turvallisuuden vuoksi. Tämä tehdään siten, että auton telit eivät voi suistuessa kääntyä ympäri ja mennä sivuun [1] .
Vastakiskot on varustettu pisteillä, joilla vaunut voidaan järjestää 1520 mm:n raideleveydestä 1435 mm:iin, koska 85 mm:n ero on liian pieni sovittaakseen raideleveyden toiseen. Siksi 1520 mm:n rata on koko pituudeltaan varustettu kahdella vastakiskolla, jotka estävät eurooppalaisen raidevälin telit irtoamasta tai putoamasta kiskojen väliin.
Vastakiskojen valmistusta Venäjän federaatiossa säätelee GOST R 55497-2013 “Rautatien vastakiskot. Tekniset tiedot". Tämä GOST säätelee tyyppien RK50, RK65, RK75 vastakiskojen valssatun osan sekä vastakiskon SP 850 valssatun profiilikulman tuotantoa. [2]
Myös Japanin Shinkansenin suurnopeusradalle on ehdotettu vastakiskoa estämään junien suistuminen järistysten sattuessa [3] [4] . Se on 17,4 senttimetriä tavanomaista kiskoa korkeampi teräsnauha, joka on asennettu kankaan sisäpuolelle siten, että yksi junan pyöräriveistä on kiinnitetty molemmille puolille.