Shinkansen

Shinkansen (新 幹線, "uusi moottoritie")  on Japanin suurnopeusjunaverkko , joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia maan suurten kaupunkien välillä. Omistaa Japan Railways . Ensimmäinen 17 aseman linja, jonka pituus on 515 km ja jonka juna kulki kahdessa ja puolessa tunnissa, avattiin Osakan ja Tokion välillä lokakuussa 1964 kesäolympialaisia ​​varten . Shinkansen-junia kutsutaan myös "luotijuniksi".

Yleistä tietoa

Shinkansen-linjat suunniteltiin alun perin ympärivuorokautiseen matkustaja- ja tavaraliikenteeseen. Tällä hetkellä palvelee vain matkustajia. Lisäksi yöllä kaikki Shinkansen-linjat ovat suljettuina aamulla klo 0.00-06.00 huoltotöiden vuoksi. Tällä hetkellä liikennöivät säännölliset junat, jotka kulkevat lähes rinnakkain Shinkansen-linjojen kanssa.

Liikenne Shinkansen-linjoilla alkoi vuonna 1964 Tokaido Shinkansenilla nopeudella 210 km/h. Tokaido Shinkansen -rata on maailman vilkkain suurnopeusjunarata. Se kuljettaa noin 375 000 matkustajaa päivittäin. Vuoden aikana kuljetettiin 151 miljoonaa matkustajaa (maaliskuu 2008) [1] . Ruuhka-aikoina Tokion ja Osakan, Japanin suurimpien kaupunkien, välillä voi liikennöidä jopa 10 16 auton junaa (junakapasiteetti 1 300 matkustajaa). Shinkansen palvelee myös suuriin kaupunkeihin töihin matkustavia työmatkalaisia ​​syrjäisistä paikoista.

Shinkansen-verkosto käyttää 1435 mm:n eurooppalaista raideleveyttä , mikä erottaa sen Japanin vanhemmista 1067 mm:n raideleveydistä. Johdot on sähköistetty yksivaiheisella vaihtovirtajärjestelmällä 25 kV 60 Hz , mini-shinkansenlinjoilla jännite on 20 kV.

Jo kolme vuotta toiminnan alkamisen jälkeen tie alkoi tuottaa voittoa, ja vuoteen 1971 mennessä se maksoi lippujen ja palveluiden myynnistä saadun tuoton ansiosta rakennuskustannukset täysin pois [2] [3] .

Nykyaikaiset linjat, kuten Nagano, Hokuriku ja Kyushu, rakennettiin 260 km/h nopeudella. Vanhemmat linjat on nyt päivitetty nopeuksiin 285, 300 ja 320 km/h (Tokaidolle, Sanyolle ja Tohoku shinkansenille, vastaavasti). Maailmassa on siis nyt vain neljä 320 km/h ajonopeuden rataa, joista yksi on Japanissa (Tohoku-Shinkansen). Tohoku Shinkansenin ajonopeutta on tarkoitus nostaa edelleen 360 kilometriin tunnissa vuoteen 2030 mennessä.

On myös kaksi Mini-Shinkansen-linjaa, jotka eivät ole suuria nopeuksia, mutta jotka sisältyvät "tavalliseen" Shinkansen-verkkoon, jakavat saman liikkuvan kaluston, hinnat ja niin edelleen.

Shinkansen linjat

Tulevaisuuden linjat

Monia shinkansenlinjoja ehdotettiin jo 1970-luvun nousukaudella, mutta niitä ei ole vielä rakennettu. Niitä kutsutaan nimellä seibi shinkansen (整備新幹線, suunniteltu shinkansen) . Yksi tällainen linja, Narita-shinkansen Naritan lentokentälle , on virallisesti peruutettu, mutta osa on edelleen kehitteillä.

• Hokuriku Shinkansenia laajennetaan Tsurugiin , ja se on rakenteilla, ja se avataan vuonna 2023. Linjan jatkamista Osakaan suunnitellaan, mutta Tsurugan ja Shin-Osakan asemien välistä reittiä ei ole vielä määritetty.
• Hokkaido Shinkansen Shin-Hakodate-Hokutosta Sapporoon on suunnitteilla ja rakenteilla, ja se otetaan käyttöön aikaisintaan vuonna 2030.
• Chuo-shinkansen (Tokio-Nagoya-Osaka) on suunniteltu maglev -linja . JR Central on ilmoittanut rakentamisen tavoitepäivämääräksi 2025. Lyhyen pilottiosuuden lisäksi rakentaminen ei ole vielä alkanut.

Vuonna 2016 tehtiin ehdotus Shikoku Shinkansenin rakentamisesta samannimiselle saarelle . Uusi linja alkaa Osakasta, kulkee Tokushiman , Takamatsun ja Matsuyaman kaupunkien läpi ja pysähtyy Oitan kaupungissa Koillis Kyushussa [4] .

Kuljetettujen matkustajien määrä

Vuotuinen matkustajaliikenne (miljoonaa matkustajaa)

Marraskuussa 2010 Tokaido Shinkansen on kuljettanut 4,9 miljardia matkustajaa sen avaamisesta vuonna 1964 [5] .

Shinkansen-junamallit

Junissa voi olla jopa 16 autoa. Jokainen vaunu saavuttaa 25 metrin pituuden, lukuun ottamatta päävaunuja, jotka ovat yleensä hieman pidempiä. Junan kokonaispituus on noin 400 metriä. Tällaisten junien asemat ovat myös erittäin pitkiä ja erityisesti näitä junia varten sovitettuja.

• Matkustajajunat:
  • Shinkansen-sarja 0
  • Shinkansen-sarja 100
  • Shinkansen-sarja 200
  • Shinkansen Series 300
  • Shinkansen Series 400
  • Shinkansen Series 500
  • Shinkansen Series 700
  • Shinkansen N700 -sarja
  • Shinkansen Series 800
  • Shinkansen-sarja E1
  • Shinkansen-sarja E2
  • Shinkansen-sarja E3
  • Shinkansen-sarja E4
  • Shinkansen-sarja E5
  • Shinkansen-sarja E6
  • Shinkansen Series E7
• Kokeilujunat:
  • 1000 tyyppiä
  • 951 tyyppi
  • 961 tyyppi
  • 962 tyyppi
  • 500-900 sarja
  • 952/953 Tyyppi
  • 955 tyyppi
  • E954 Type ( Fastech 360 )
  • E955 tyyppi
• Maglev-junat:
  • LSM200 - 1972
  • ML100 - 1972
  • ML100A - 1975
  • ML-500 - 1977
  • ML-500R - 1979
  • MLU001-1981
  • MLU002 - 1987
  • MLU002N - 1993
  • MLX01-1996
  • MLX01-901 - 2002
• Huoltojunat:
  • 911-tyyppinen dieselveturi
  • 912-tyyppinen dieselveturi
  • DD18-tyyppinen dieselveturi
  • DD19-tyyppinen dieselveturi
  • 944-tyyppi (pelastusjuna)
  • 921 Kirjoita 0 Numerot
  • 922-tyyppi (Doctor Yellow Set T1, T2, T3)
  • 923-tyyppi (Doctor Yellow Set T4, T5)
  • 925-tyyppi (Doctor Yellow Set S1, S2)
  • E926-tyyppi (Mini Shinkansen)

• Sarja 0

• Sarja 100

• Sarja 200

• Sarja 300

• Sarja 400

• Sarja 500

• Sarja 700

• Series 700 ( Hikari Rail Star )

• Series 800 ( Tsubame )

• N700 sarja

• N700-7000 -sarja ( Sakura )

• Sarja E1

• E2 sarja

• E3-sarja ( Komachi )

• E3-2000 -sarja ( Tsubasa )

• E4 sarja

• E5 sarja

• [ Sarja E6 ]

• E7 sarja

• MLX01-2

• 923-tyyppi ( Doctor-Yellow )

• E926 Type ( East i )

• Series 700T, Taiwan

• CRH2, Kiinan kansantasavalta

Shinkansen-tekniikka Japanin ulkopuolella

Shinkansen-teknologian käyttö ei rajoitu Japaniin.

Taiwan:

Taiwan High-Speed ​​​​Rail liikennöi Kawasaki Heavy Industriesin rakentamaa 700T-sarjan junaa

Kiina:

China Railways liikennöi CRH2-junaa, jonka on rakentanut CSR Sifang Loco & Rolling Stocks Corporation Kawasaki Heavy Industriesin, Mitsubishi Electric Corporationin ja Hitachin lisenssillä . Sen suunnittelu liittyy läheisesti E2 - sarjan junaan .

Iso-Britannia:

Class 395 EMU rakennettiin Hitachin Shinkansen-suunnittelun perusteella.

Brasilia:

Japani tarjoaa parhaillaan teknologiaansa Brasilian hallitukselle käytettäväksi suunnitellussa suurnopeusjunajärjestelmässä Rio de Janeiro  - São Paulo  - Campinas -linjalla .

USA ja Kanada:

• Yhdysvaltain liittovaltion rautatiehallinto neuvottelee useiden suurten nopeuksien rautatieliikenteen maiden (kuten Japanin , Ranskan ja Espanjan ) kanssa jakaakseen kokemuksiaan tällä alalla Yhdysvaltojen ja Kanadan kanssa [6] [7] .
• Keski-Japanin rautatieyhtiön puheenjohtaja Yoshiyuki Kasai ilmoitti 1. heinäkuuta 2009 mahdollisista suunnitelmista viedä N700-sarjan junia kansainvälisille markkinoille. [kahdeksan]

Vietnam:

Vietnam Railways harkitsee japanilaisen teknologian käyttämistä suurnopeusjunaliikenteeseen maan kahden suurimman kaupungin: Hanojen ja Ho Chi Minh Cityn välillä . Vietnam aikoo käynnistää suurnopeusjunia vuoteen 2020 mennessä. [9]

Nopeusennätykset

Junan suurin nimellisnopeus saavutetaan Hayabusan reitillä ja se on 320 km/h.

Katso myös

• Kuljetukset Japanissa
• Rautatieliikenne Japanissa
• Taiwanin suurnopeusjuna
• TGV
• ICE

Muistiinpanot

1. ↑ JR Central Japan -verkkosivusto arkistoitu 11. maaliskuuta  2014 Wayback Machinessa
2. ↑ Kiselyov I.P. Ensimmäinen suurnopeusrata // Maailman rautatiet. - 2004 (nro 9).
3. ↑ Toim. Boravskaya E. N., Shapilov E. D. Japanin suuret ja nopeat rautatiet // Nopeat ja nopeat rautatiekuljetukset. - 2001. - T. 1. - S. 189-195.
4. ↑ 四国新幹線. Haettu 19. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Japani vs Europe: Independent or Dependent Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2010. ,  (englanniksi)
6. ↑ Yhdysvallat haluaa opiskella shinkansen-tekniikkaa ,  (eng.)
7. ↑ Yhdysvaltain rautatieviranomainen pyytää Japanin apua Arkistoitu 24. marraskuuta  2020 Wayback Machinessa
8. ↑ JR Tokain päällikkö kehottaa Yhdysvaltoja ja Kanadaa yhdessä ottamaan käyttöön Japanin N700-luotikiskojärjestelmän  (linkki ei ole käytettävissä) ,  (eng.)
9. ↑ Vietnam suunnittelee japanilaista bullet train linkkiä ,  (eng.)
10. ↑ リニア「Ｌ０系」、世界最高の５９０キロ記録: 社会: 読売新聞（YOMIURI archive.is (16. huhtikuuta 2015). Haettu 17. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2015. (määrätön) 

Kirjallisuus

• World Railways No. 7-8, 2005. "Lyhyt katsaus Japanin suurnopeusjunien historiaan." [yksi]
• Hood C. Shinkansen: Luotijunasta modernin Japanin symboliksi ] . - Routledge, 2006. - 268 s. — ISBN 978-0-415-32052-8 .

Liikenne Tokion metropolissa
JR East -linjat	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokio
Tokion metrolinjat	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjat Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Yksityiset päälinjat	Keikyu Keikyu Line Linjan lentokenttä Päivänkakkara Kurihama Zushi Keio Keio Uusi Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Naritan lentokenttä (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukurosta : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukusta : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu päälinjat: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Mutta kyllä Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Muut rautatielinjat	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohaman metro sininen viiva Vihreä linja
Muut linjat	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokio Monorail Uusi sukkula Merenranta Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Köysirata ja köysirata	Oyaman köysirata Hodosan köysirata Funikulaari Takaotozan Köysirata Nokogiriyama Funikulaari Tsukuba Tsukuba köysirata Aketidaira köysirata Icahon köysirata Funikulaari Mitake Tozan
Pääterminaalit	Rautatie Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Yokohama
Sekalaista	Shinkansen PASMO Suica ATOS Liikenne Suur-Tokyossa Rautatieliikenne Japanissa