Jōbanin linja

Jōban Line (常磐線jo : ban sen )  on japanilaisen rautatieyhtiön East Japan Railway Companyn liikennöimä rautatielinja , joka kulkee Nipporin asemalta , joka sijaitsee Taito Special District -alueella , Tokiossa , Ivanuman asemalle , joka sijaitsee Ivanuman kaupungissa, Miyagin prefektuuri . Samaan aikaan useimmat junat alkavat Uenon asemalta (ja Shinagawan asemalta Ueno-Tokio-linjan avaamisen jälkeen 14. maaliskuuta 2015); myös monet junat jatkavat liikkumista edelleen Ivanuman asemalta Sendain asemalle . Linjan nimi tulee Hitachin (常陸) ja Iwakin (磐城) muinaisten maakuntien nimistä.

Avaintiedot

• Operaattorit, etäisyydet:
  • East Japan Railway Company (JR East) (radat ja huolto)
    • Nippori - Haranomachi - Ivanuma: 343,1 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa Freight Line): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata Freight Line): 1,6 km
  • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (huolto)
    • Mikawashima-Haranomachi-Iwanuma: 341,9 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa Freight Line): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata Freight Line): 1,6 km
• Polkujen määrä:
  • Neliraitainen osa: Ayase - Toride
  • Kaksoisrataosuudet: Nippori - Ayase, Toride - Yotsukura, Hirono - Kido, Ono - Futaba
• Sähköistys :
  • 1500 V DC : Nippori - Toride, Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju, Mikawashima - Tabata
  • 20 kV AC 50 Hz: Fujishiro - Iwanuma
• Työnhallinta:
  • ATOS : Ueno - Hatori (asema) , lähijuna Ayase - Toride
  • CTC : Kaikki muut osiot

Historia

• 16. tammikuuta 1889: Mito Railway (Mito-Oyama) aloittaa toimintansa.
• 26. marraskuuta 1890: Mito Railway (Mito-Nakagawa) -rahtilinja aloittaa toimintansa.
• 1. maaliskuuta 1892: Mito Railway Company sulautetaan Nippon Railway Companyksi.
• 4. marraskuuta 1895: Nippon Railwayn Tsuchiura-linja (Tsuchiura-Tomobe) aloittaa toimintansa.
• 1. joulukuuta 1895: Hatorin asema avataan.
• 25. joulukuuta 1896: Tsuchiura-linja (Tabata-Tsuchiura), Sumadagawa-linja (Tabata-Sumidagawa) otetaan käyttöön.
• 25. helmikuuta 1897: Iwaki Line (Mito-Taira [nykyisin Iwaki]) aloittaa toimintansa.
• 17. toukokuuta 1897: Kamearin asema avataan.
• 29. elokuuta 1897: Iwaki-linjan Taira-Kunohama-osuus aloittaa toimintansa.
• 10. marraskuuta 1897: Iwaki Line -osuus aloittaa toimintansa: Nakamura [nykyisin Soma] - Ivanuma.
• 27. joulukuuta 1897: Kanamachin asema avataan.
• Tammikuu 1898: Kitasenju-Sumadagawa-osio avataan.
• 1. huhtikuuta 1898: Ishigamin asema avataan.
• 3. huhtikuuta 1898: Iwaki-linjan Haranomachi-Nakamura-osio aloittaa toimintansa.
• 11. toukokuuta 1898: Iwaki-linjan Odaka-Haranomachi-osuus aloittaa toimintansa.
• 6. elokuuta 1898: Mabasin asema avataan.
• 23. elokuuta 1898: Iwaki-linjan Kunohama-Odaka-osuus aloittaa toimintansa yhdistäen Tabatan ja Ivanuman asemat. Tsuchiura Line, Mito Line ja Iwaki Line yhdistyvät yhteisen nimen Kaigan Line alle.
• 1. joulukuuta 1898: Takan asema nimetään uudelleen Iwaki-Otaksi.
• 4. elokuuta 1900: Sanukin asema avataan.
• 22. marraskuuta 1904: Onon asema avataan.
• 1. huhtikuuta 1905: Mikawashima-Nippori-osuuden valmistuttua linjan nykyinen reitti on valmis. Nipporin ja Mikawashiman asemat avautuvat.
• 1. marraskuuta 1906: Nippon Railway Company kansallistetaan.
• 25. maaliskuuta 1909: Tatsutan asema avataan.
• 12. lokakuuta 1909: Kaigan-linja jaetaan ja nimetään uudelleen Jōban-linjaksi (Nippori - Iwanuma) ja Sumadagawa-linjaksi (Tabata - Sumadagawa). Jōban-linja harjoittaa myös tavaraliikennettä.
• 16. helmikuuta 1910: Minami-Nakagon asema avataan.
• 18.3.1910: Katsutan ja Ogitsun asemat avataan.
• 1. toukokuuta 1911: Kita-Koganen asema avataan.
• 5. toukokuuta 1911: Sumadagawa-linja liitetään Jōban-linjaan.
• 1. kesäkuuta 1915: Yoshidan asema nimetään uudelleen Hamayoshidaksi.
• 15. maaliskuuta 1921: Yonomorin asema avataan.
• 15. elokuuta 1922: Nittakin asema avataan.
• 2. helmikuuta 1925: Koen Shimon asema avataan, mutta se toimii vain luumun kukinnan aikana.
• 28. lokakuuta 1925: Nippori-Taira-osuus valmistuu.
• 11. joulukuuta 1936: Nippori-Matsudo-osuus sähköistetään.
• 1. lokakuuta 1939: Shimomago-asema nimetään uudelleen Hitachi-Tagaksi.
• 20. lokakuuta 1939: Sukegawan asema nimetään uudelleen Hitachiksi.
• 15. helmikuuta 1944: Momouchin signaaliasema rakennetaan Namien ja Odakan asemien väliin.
• 20. helmikuuta 1944: Kunohaman ja Hironon asemien väliin rakennetaan Suetsugin opasteasema.
• 1. kesäkuuta 1947: Suetsugin signaaliasemasta tulee täysimittainen asema.
• 10. elokuuta 1948: Momouchin signaaliasemasta tulee täysi asema.
• 10. toukokuuta 1949: Shimoyaman asema avataan.
• 1. kesäkuuta 1949: Matsudo-Toride -osio sähköistetään.
• 6. heinäkuuta 1949: Shimoyama Incident JNR Presidentti Shimoyama Sadanori löydettiin kuolleena Kita-Senjun ja Ayasen asemien väliltä, ​​24 tuntia hänen salaperäisen katoamisensa jälkeen.
• 10. toukokuuta 1950: Sekimoton asema nimetään uudelleen Otsukoksi.
• 1. toukokuuta 1952: Kita-Matsudon asema avataan.
• 10. heinäkuuta 1952: Komagamine-asema avataan.
• 1. lokakuuta 1953: Minami-Koshiwan asema avataan.
• 20. joulukuuta 1956: Tsuzura-asema nimetään uudelleen Uchigoksi.
• 1. huhtikuuta 1957: Ishigamin asema nimetään uudelleen Tokaiksi.
• 1. kesäkuuta 1958: Semi-express Tokiwa aloittaa liikennöinnin linjalla .
• 10. lokakuuta 1958: Rajoitettu pikahatsukari (Ueno - Aomori) aloittaa liikennöinnin linjalla. Se pysähtyy Uenon, Miton, Tairan ja Sendain asemilla Jōban-linjalla.
• 1. lokakuuta 1959: Nagatsukan asema nimetään uudelleen Futabaksi.
• 1. lokakuuta 1960: Kanayaman signaaliasema rakennetaan Tatsutan ja Tomiokan asemien väliin. Okuma-merkkiasema rakennettiin Watarin ja Iwanuman asemien väliin.
• 20. maaliskuuta 1961: Nakamuran asema nimetään uudelleen Somaksi.
• 1. kesäkuuta 1961: Toride-Katsuta-osuus sähköistetään.
• 3. toukokuuta 1962: Juna suistui raiteilta lähellä Mikawashiman asemaa. Kaksi matkustajajunaa ja yksi tavarajuna törmäsivät Mikawashiman ja Minami-Senjun asemien välillä. 160 ihmistä kuoli ja 296 loukkaantui.
• 1. lokakuuta 1962: Katsuta-Takahagi sähköistetään.
• 1. toukokuuta 1963: Takahagi-Taira -osuus sähköistetään.
• 20. huhtikuuta 1963: Takahiran signaaliasema rakennetaan Haranomachin ja Kashiman asemien väliin.
• 30. syyskuuta 1963: Taira-Kusano -osuus sähköistetään.
• 1. helmikuuta 1967: Koen Shimon asema nimetään uudelleen Kairakueniksi.
• 20. elokuuta 1967: Kusano-Iwanuma-osuus on sähköistetty, ja Jōban-rata on täysin sähköistetty.
• 1. lokakuuta 1969: Kairakuenin asemasta tulee kausiluonteinen asema. MUTTA Hitachi Express alkaa toimia .
• 10. huhtikuuta 1970: Kita-Kashiwan rahtiasema avataan.
• 20. huhtikuuta 1971: Kita-Senju-Abiko-osuuden rakentaminen on saatu päätökseen ja kauttakulkuyhteys Chiyoda -linjaan käynnistetään . Tennodain ja Kita-Kashiwan asemista tulee matkustaja-asemia.
• 1. huhtikuuta 1973: Shin-Matsudon rahtiasema avataan.

• 31. maaliskuuta 1978: Chiyoda-linja jatkui Yoyogi-Ueharan asemalle, aloitettiin liikennöimällä Odawara Linesilta Chiyoda-linjan kautta.
• 15. marraskuuta 1982: Paikallista Jōban-linjaa jatketaan Abikosta Torideen.
• 1. helmikuuta 1984: Mito-Nakagawa Freight Line -osio on suljettu.
• 1. huhtikuuta 1987: Jōban Line on osa JR East -yhtiötä .
• 2. elokuuta 1988: Okuma-signaaliasemasta tulee täysi asema.
• 1. helmikuuta 1993: Kanayaman signaaliasema on suljettu.
• 10. helmikuuta 1993: Takahiran signaaliasema on suljettu.
• 3. joulukuuta 1994: Tairan asema nimetään uudelleen Iwakiksi.
• 14. maaliskuuta 1998: Hitachino-Ushikun asema avataan.
• 3. maaliskuuta 2002: Uudet E231-sarjan autot esitellään .
• 14. helmikuuta 2004 ATOS -järjestelmä otettiin käyttöön ( Ueno - Hatori (station) , Ayase - Toride ).
• 13. maaliskuuta 2004: Kawajirin asema nimetään uudelleen Juoksi.
• 9. heinäkuuta 2005: Uudet E531-sarjan autot esiteltiin .
• 17. maaliskuuta 2006: Kaikki Commuter Rapid -junat on peruttu.
• 15. toukokuuta 2006: Naisten vaunut ilmestyvät linjalle.
• 6. tammikuuta 2007: Kaksikerroksiset vihreät vaunut, joissa on lisämukavuusistuimet, sisältyvät juniin.
• 15. maaliskuuta 2008: Suican karttavyöhyke laajennettu Hitachi-Takahagi-osuudelle.
• 14. maaliskuuta 2009: Suica -kartta-aluetta on laajennettu Takahagi-Iwaki- ja Haranomachi-Yamashita-osille.
• 11. maaliskuuta 2011: Maanjäristyksen aikana NHK :n helikopteri löysi junan huuhtoutuneena tsunamin raiteilta lähellä Sintin asemaa. Myöhemmin selvisi, että matkustajat onnistuivat evakuoimaan ennen kuin tsunami saavutti raiteita.

Asemat

• Junat pysähtyvät asemilla, jotka on merkitty '●' ja ohittavat asemat, jotka on merkitty '｜'.
• "∥":llä merkityt asemat ovat kaksiraitaisia; "◇" -merkityt ovat yksiraitaisia.

1. ↑ Kaikki junat Yoyogi-Ueharan asemalta/asemalle ; jotkut jatkavat Odawara-linjalla Hon- Atsugin asemalta / asemalle ja Tama-linjalla Karakidan asemalta /asemalle
2. ↑ Jotkut pikajunat kulkevat Uenon asemalta Naritan asemalle Abikon kautta
3. ↑ Vain aamuisin ja iltaisin Abikon ja Toriden välillä
4. ↑ Päiväsaikaan Mitoon päin kulkevat junat pysähtyvät asemalla vain luumun kukinta-aikaan .

Liikkuva kalusto

Tällä hetkellä käytössä

Lähijunat

• 203 -sarjan 10 auton junat ( Chiyoda-linjan junat ) (vuodesta 1982)
• 209-1000 -sarjan 10 auton junat (joulukuusta 1999 lähtien)
• E231 -sarjan 10+5 auton sähköjunat (maaliskuusta 2002 lähtien)
• E501 -sarjan 10+5 auton sähköjunat (joulukuusta 1995 lähtien)
• E233-2000 -sarjan 10 auton junat ( Chiyoda-linjan junat ) (syyskuusta 2009 lähtien)

Ei-kaupunkijunat

• 415-1500 -sarjan 4 auton sähköjunat (vuodesta 1986)
• E531 -sarjan 10+5 auton sähköjunat (9.7.2005 alkaen)

Ilmaisee

• 651 -sarjan 7+4 auton sähköjunat ( Super Hitachi ) (maaliskuusta 1989 lähtien)
• E653 -sarjan 7+4 auton sähköjunat ( Fresh Hitachi ) (lokakuusta 1997 lähtien)

Käytetty aiemmin

• 207-900 -sarjan 10 auton junat ( Chiyoda-linjan junat ) (vuodesta 1986 joulukuuhun 2009)
• 403-sarja / 415-sarja 7+4+4-auton sähköjunat (vuodesta 1965 maaliskuuhun 2007)
• 103 -sarjan 10+5 auton junat (joulukuu 1967 - maaliskuu 2006)
• 401-sarjan sähköjunat (kesäkuusta 1961 vuoteen 1987)
• 485-sarjan sähköjunat ( Hitachi ) (lokakuusta 1972 joulukuuhun 1998)
• 80-sarjan dieselveturi ( Hitachi ) (lokakuusta 1969 lokakuuhun 1972)

Linkit

• Jōbanin linja-asemat (JR East)   (japani)

Kuljetus Sendain kaupungin alueella
JR East -linjat	Tohoku Refu Jōban Senzan senseki
Sendain metro	■ Nanboku ■ Tozai
Muut	Sendain lentokenttä Abukuma Express
Asemat	Sendai Izumi-Chuo Aoba dori Natori Ivanuma
Sekalaista	Suica Rautatieliikenne Japanissa

Liikenne Tokion metropolissa
JR East -linjat	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokio
Tokion metrolinjat	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjat Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Yksityiset päälinjat	Keikyu Keikyu Line Linjan lentokenttä Päivänkakkara Kurihama Zushi Keio Keio Uusi Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Naritan lentokenttä (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukurosta : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukusta : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu päälinjat: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Mutta kyllä Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Muut rautatielinjat	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohaman metro sininen viiva Vihreä linja
Muut linjat	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokio Monorail Uusi sukkula Merenranta Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Köysirata ja köysirata	Oyama köysirata Hodosan köysirata Funikulaari Takaotozan Köysirata Nokogiriyama Funikulaari Tsukuba Tsukuba köysirata Aketidaira köysirata Icahon köysirata Funikulaari Mitake Tozan
Pääterminaalit	Rautatie Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Yokohama
Sekalaista	Shinkansen PASMO Suica ATOS Liikenne Suur-Tokyossa Rautatieliikenne Japanissa

JR East -linjat
Shinkansen	Hokuriku Shinkansen Nagano Joetsu Shinkansen Tohoku Shinkansen Akita Shinkansen Yamagata Shinkansen
Main	Chuo OU Shinetsu sobu Tohoku Tokaido Uetsu Jōban
Paikallinen	Agatsuma Akabane Aterazawa East Ban'etsun linja Läntinen Ban'etsun linja Echigo Gono Hachiko Hachinohe Hakushin Hanava Iiyama Ishinomaki Ito Itsukaichi Iwazumi Joetsu Kamaishi Karasuyama Kashima Kawagoe Keiyo Kesennuma Kitakami koumi Kukuri Mito Musashino Nambu Narita Negishi Nikko Ofunato Oga Oito Ome Ominato Itäinen Rikuu Line Länsi Rikuu Line Remo Sagami senseki Senzan Sinonoi sotobo Suigong Tadami Takasaki Tazawako Togane Tsugaru Tsurumi Uchibo Yahiko Yamada Yamanote Yokohama Yokosuka Yonesaka
Levätä	Chuon ambulanssi Chuo-Sobu Gaala Yuzawa Keihin Tohoku Saikyo Shonan-Shinjuku Sobu Ambulanssi Ueno-Tokio
Entinen	Aizu Asia Kihara Moka Nagai